50 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2018-2019 тези особености още във фаза планиране и проектиране. Трябва да има високи изисквания за влаганите материали и завишен контрол на изпълнението. От изключително значение е регулярно и ефективно да се извършва поддържане на пътната инфраструктура в целия спектър от дейности. Необходим е рационален подход, за да може да изградим цялостна стратегия за справяне с този проблем. Първата стъпка е да се направи оценка на риска, да се идентифицират потенциално опасните участъци от пътната мрежа и да се определят приоритетните участъци. Приоритетни са Трансевропейските транспортни коридори, които минават през територията на България, автомагистрали, пътища първи клас, но и тези участъци, които при евентуално катастрофално събитие биха били най-уязвими. Разбира се, необходими са и анализи ползи-разходи за ефективността отевентуалните мерки за адаптиране на тези участъци и съответно действително прилагане на мерките впоследствие. Бихте ли казали с какви мерки може да се намали въздействието на климатичните промени върху транспортната инфраструктура? Важно е проблемите на влиянието на климатичните промени върху транспортната инфраструктура да бъдат осъзнати и да се предприемат действия, като се започне с анализи още във фаза предпроектни проучвания, а след това се вземат под внимание и при подготовка на заданията. Ако трябва да говорим за конкретни мерки от оперативен характер, то в борбата с високите температури – използване на полимер модифициран битум за пластовете на покритието, което и в момента, съгласно Техническа спецификация, се прави за автомагистрали и по-натоварени пътища. Използване на фракции с по-висока устойчивост на полиране, от което зависи и коефициентът на сцепление, използване на подходящи технологии за износващите пластове, влагане на материали с добри показатели. За справяне с обилните валежи и снеговалежи – адаптиране капацитета на отводнителните съоръжения, регулярно почистване, поддържане на отводнителните съоръжения, мерки за укрепване на скатове и насипни откоси, мерки за предотвратяване на снегонявявания, като зелени пояси и временни инвентарни щитове, прилагане на съвременни технологии срещу заледявания, особено при съоръжения. Един добър пример от текущите проекти у нас е проектирането на новите участъци на АМ „Хемус“, където е заложено изграждане на зелени пояси за снегозащита. От особено значение за всеки един от факторите е регулярното и навременно поддържане. Всичко това са мерки, които да ни помогнат да направим инфраструктурата по-устойчива, гъвкава и адаптивна. И, когато се случи някакво екстремно явление, пътят да може да възстанови технико-експлоатационните си характеристики, без да има значителни щети и да запази същите условия на движение, както и преди бедствието. ча, оттам и по-голяма вероятност за грешки, потенциално водещи до пътнотранспортни произ - шествия. В обобщение: повишената температура води до влошаване на условията и безопасността на движение, по-кратки междуремонтни срокове на пътната конструкция, увеличение на експлоатационните разходиицялостноповишаване разходите за поддържане. Що се отнася до прогнозите за очаквани снеговалежи с екстремен характер, много е важно да бъдат идентифицирани проблемните пътни участъци, за които да се предвидят съоръжения срещу снегонавявания, мерки срещу заледявания, за да се избегнат ситуации със затваряне на пътни отсечки. Зимата се увеличава броят на циклите на замръзване и размръзване на настилката, което е в пряка връзка с образуването на дупки и разрушения. Валежите също са фактор, който има голямо влияние върху състоянието на пътната инфраструктура. Капацитетът на отводнителната ни система не е предвиден за подобни количества валежи. В резултат на което, наблюдаваме го и сега, стават наводнения по пътната мрежа, образуват се свлачища, срутища. Що се отнася до състоянието на пътната настилка - влошават се сцепителните характеристики поради образуване на воден филм, повишава се опасността от подхлъзване, а ако има коловози, нараства вероятността за образуване на аквапланинг. Настилката се компрометира и от навлизане на вода в необработените пукнатини. В общи линии, това са някои отпроявленията на климата и начините, по които той влияе върху състоянието на пътната инфраструктура. Каква трябва да е инфраструктурата, за да може да устои на тези климатични промени и да няма пагубни последствия? Решението на проблема има два аспекта. В единия случай са мерките, с които да намалим въздействието върху глобалното затопляне, още повече предвид факта, че автомобилният транспорт като цяло е основен замърсител на околната среда, респективно причинител на климатични промени. Подробно няма да се спирам на тази страна. Другият аспект, който пряко вълнува нас като пътни инженери, е адаптирането на инфраструктурата. Изключително важно е да имаме добре изградена и поддържана пътна инфраструктура, която да устои на климатичните екстремни проявления. На първо място това ще се постигне с актуализирането на нормативната база и вземането под внимание на
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==