12 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 7'2018 Г-н Тодоров, бихте ли представили Асоциацията и целите, които сте си поставили? Асоциацията е сравнително млада, създадена е през 2017 г., като първите идеи за нейното създаване се зародиха на Пловдивския панаир през есента на 2016 г. Създаването е продиктувано най-вече от необходимостта да се облекчат третите лица, които контактуват с нас. В това число влизат държавна и общинска администрация, частни лица и др.. Имаме няколко основни цели. Една от тях е да съберем на едно място конкурентите в бранша и да намерим „златната среда“ - там, където интересите на членовете се пресичат. Друга наша дейност е свързана с осигуряването на изгодни условия за участие на членовете на асоциациятавразличнимероприятия. От какво естество са предизвикателствата в сектора? Няколко са предизвикателствата. Едно оттях е неголемият български пазар. С оглед на това, че ние имаме какво още да наваксваме в нашето икономическо развитие, се получава така, че на практика има по-голяма конкуренция отколкото самиятпазар би могъл да поеме. И това е един от факторите, за които асоциацията има своята роля - да урегулира отношенията, както и прекалено обострената конкуренция. Друг фактор е ефектът върху самите участници на пазара, когато те изразходватнякакви средства, за да изпълняват определени законови и други изисквания. Много е важно, виждайкижеланието и намеренията, необходимостта на нашите членове, да даваме експертно мнение при промяна на законодателната рамка. Защотовсякаеднаадминистративна тежест води до някакви разходи. Условно казано, когато нашите членове не са конкурентоспособни, няма как и тези, на които продават продукцията, да бъдат конкурентоспособни, спрямо търговеца да кажем в Германия. Така че и това е една от основните ни цели – да имаме мнение по отношение законодателната рамка, която пряко ни засяга. Бихте ли очертали тенденциите на българския пазар на едра строителна техника и как се реализират машините? В общи линиитенденциите са свързани с финансирането, по линия на европейскитефондове. Впоследните години много усилено се изграждат пътища. Освен това бяха предоставени и над 2 млрд. лв. за саниране. При санирането има нужда от по-малки машини и механизация – скелета, кранове, платформи и т.н. При пътищатанамиратприложениебагери, валяци, самосвали и т.н. Паралелно със стандартното високо строителство са в ход и водните цикли, както и обновяване натоплофикационната мрежа в някои градове. Всички тези неща са подпомагани отевропейските програми. Променя се и начинът, по който се ползватмашините. Все повече навлиза европейскатапрактикамашината да се ползва под наем. Особено там, където имате ограничен процес, в който участват тясно специализирани фирми. За пример ще дам наемането на кран за извършването на някаква дейност в ограничен период отвреме, което излиза много по-рентабилно от закупуването му. Колкото е по-специфично строителното оборудване, все по-често се прибягва до наемане. Какви са перспективите пред търговците на строителна техника, предвид състоянието на пазара? Миналата и тази година пазарът върви доста добре. Хубавото е, че се наблюдава една предпазливост при инвестирането. Защото тези ръстове, които наблюдаваме сега, няма да са за винаги в бъдеще време. Европейските проекти същоще приключатвединмомент. Затова както се стремимда продаваме повече, така е добре да имаме реална преценка идабъдемпо-внимателни. Виждам, че наши клиенти, а и членове, станаха по-внимателни и имащи едно наум по отношение на разрастващото се градско строителство. Защото всяко нещо рано или късно достига някакъв предел. Асоциацията работи за по-добри условия на пазара на строителна техника Разговор с Борислав Тодоров, Председател на УС на Асоциация на търговците на едра строителна техника
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==