пътна инфраструктура 37 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2018 Р Е К Л А М А Самите фуги, оформени в бетона, са места с повишена възможност за поява на повреди и разрушения. Поддръжка, ремонт, рехабилитация на мостовете Проектирането и строителството на всеки мост трябва да са така изпълнени, че по време на експлоатация поддръжката, ремонтите и рехабилитацията да са сведени до минимум. При редовната поддръжка, чрез текущи ремонти, се ревизират и подменят своевременно парапети, предпазни огради, отводнители, дилатационни устройства, настилките при пътните мостове или баластровото леглоприжпмостове, контрарелсите и др. Текущите ремонти се извършват най-лесно. Последователността на ремонтните дейности е ясна, не се изисква специализирана инженерна намеса, необходимо е само стриктно следване на утвърдените операции, технологии и материали. Бихме препоръчали към текущата поддръжка да се включи и редовното почистване на коритата на реките, но с особено внимание в зоната на моста, за да не се получи обратен ефект - отмиване и подкопаване на устоите. взематмерки за недопускане на преминаване на возила с непозволена височина. Поставянето на ограничителни габаритни рамки преди моста е просто, но ефикасно решение. За съжаление, ударите от преминаващи превозни средства в предпазните ограничителни системи или в носещи конструктивни елементи се случват и са неизменна причина за повреди, дори за аварии. Износване на лагери и дилатационни устройства - неизбежно е. Лагерите са подложени на изключително тежка експлоатация. Те пренасят усилията от връхната конструкция на долната, опорна част. Освен това изкуственият каучук старее и загубва еластичните си свойства. Засега няма достатъчно точна информация за срока на годност на еластомерните лагери, тъй като възрастта на мостовете с неопренови лагери не надминава 30 години, но все някога ще се наложи подмяната им. Устройствата, които оформят фугите, също са много натоварени. Към тях има изисквания за корозоустойчивост, като се определятминимални антикорозионни покрития, а за еластомерните покрития се задават устойчивост на стареене, топлинно и/или в озонова среда, и изтриваемост. Ǵǩǰ ǩȂdzǫǨǸǰȇ ǷǸǶǰǯǪǶǬǰǺǭdz ǵǨ ǽǰǬǸǨǪdzǰǿǵǰ ǹǭdzǭDzǺǶǸǰ ǰ ǪǹǰǿDzǰ ǪǰǬǶǪǭ ǩǨǫǭǸǵǰ DzǶǼǰ *A ȘȈȏȔȍȘ ȗȘȐ ȖȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP B ȘȈȏȔȍȘ ȗȘȐ ȏȈȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP & ȊȐșȖȟȐȕȈ ȗȘȐ ȖȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓ PP D ȊȐșȖȟȐȕȈ ȗȘȐ ȏȈȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP / ȠȐȘȖȟȐȕȈ PP T ȚȍȋȓȖ ȕȈ ȉȈȋȍȘȈ W ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ ǻǵǰǪǭǸǹǨdzǵǰ Ǵ ǰdzǰ ǽǰǬǸǨǪdzǰǿǵǰ ǩȂǸǯǶǹǴǭǵǵǰǾǰ ǯǨ ǩǨǫǭǸǰ ǹ ǺǭǫdzǶ ǶǺ ǺǶǵǨ H PDLO PELEXOJDULD#SUR ODQ QHW ZZZ PELEXOJDULD EJ *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 A 1200 1570 1570 1710 1825 2040 2040 2110 2300 2500 B 700 945 945 1005 1010 1225 1225 1230 1520 1570 & 900 990 990 1060 1090 1350 1350 1370 1870 1930 D 1010 1140 1140 1240 1300 1540 1540 1580 2060 2180 / 500 600 750 750 850 700 950 1100 1130 1300 T 3-6 5-8 7-10 11-15 13-18 16-21 16-21 22-27 28-34 30-45 ȖȎȍȕȐȍ ǭǽǨǵǰǿǵǰ Ǵǩǰ ǩȢȓȋȈȘȐȧ ǷȘȖȐȏȊȖȌșȚȊȍȕȈ ȉȈȏȈ ȋȘ DzȈȊȈȘȕȈ țȓ ǹȚȍȜȈȕ DzȈȘȈȌȎȈ Țȍȓ ȜȈȒș * ТЕГЛАТА НА БАГЕРИТЕ СЕ ОТНАСЯТ ЗА СТАНДАРТНО ИЗПЪЛНЕНИЕ ** САМО ХИДРАВЛИЧНО ИЗПЪЛНЕНИЕ МОДЕЛ QPU20 QPU30 QPU40 QPU45** ТЕГЛО НА БАГЕРА * t t 9-14 15-24 25-30 30-40 ТЕГЛО НА БЪРЗОСМЕННИКА kg 160-210 280-320 390-440 490-550 МЕЖДУЦЕНТРОВО РАЗСТОЯНИЕ МЕЖДУ ОСИТЕ НА КОФАТА mm 335-465 390-490 450-540 550-600 ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==