24 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2018 та от висококачествени гуми, които както и всички останали резервни части не са вечни завинаги. С течение на времето те се изтриват, срязват или пробиват, и трябва да бъдат сменени с нови. По отношение на броя типоразмери и варианти за изпълнение, гумите за пътностроителните машини заемат специално място. Конструктивни особености на гумите Според херметизацията, гумите се разделят на пневматични - в гумата се вкарва въздух и цялостно отляти - гумата се състои от няколко слоя от каучук без кухини. Пневматичните гуми се разделят на камерни - въздъхът се вкарва в специална камера и безкамерни - въздушната кухина е пространството между гумата и джантата на колелото. Камерните пневматични гуми биват радиалани и диагонални. С едни и същите размери се произвеждат както радиални, така и диагонални гуми. Радиалните гуми са по-меки и по-добре понасятвисоките скорости итемпературните разлики. Нишките на кордата от едната до другата външна стена са разположени радиално и не се пресичат. Тази структура на конструкцията е по-прогресивна, тъй като спомага за намаляване на броя слоевете на кордата. Намаляватсе също натрупването на топлина и съпротивлението при търкаляне. Намерили са добро приложение в „бързата“ техника - телескопични товарачи, багери, грейдери, работещи по равни терени, без включвания на остри камъни и режещи ръПътностроителна техника е комплект от машини, чиято основна задача е изграждането на нови пътища и техния ремонт. В нея се включватмашини като челни товарачи с кофа, колесни багери, грейдери, телескопични товарачи, мини товарачи и т.н. Използва се широко от строителните фирми, както и от пътните управления. За пътностроителните машини са необходими гуми, които да издържат на пробождания и други повреди много повече, отколкото гумите на пътните превозни средства. Въпреки това условията на експлоатация на гумите са много различни в различните райони на страната, както и на всеки строителен обект. Поддържането на чистотата и реда на строителния обект е от голямо значение за предотвратяване на повреди по гумите. Неизсъхналите локви са често срещано обстоятелство сред причините за срязване и пробиване на гумите. Под водата не може да се види по каква повърхност се движи машината. В допълнение, според експерти, мокрите гуми се повреждат много по-лесно, отколкото сухите. Работата във вода води до по-голямо износване и по-честа смяна на гумите, в сравнение с работата на сух терен. Ето защо е важно на строителната площадка да се премахнат локвите и да се отстранят отпадъците и отломките от строителни материали. Това определено ще помогне за увеличаване на експлоатационния срок на гумите. Ако не се вземат под внимание всички влияещи фактори, гумите няма да работят оптимално или ще излязат от строя преждевременно. Естествена е нуждаГумите на пътностроителните машини са един от основните конструктивни елементи за тяхната надеждна работа. Те имат голяма и груба шарка на протектора, осигуряваща повишена износоустойчивост, здравина, добро сцепление към земята и способност да издържат на необикновени товари. Качеството на гумите винаги излиза на преден план. В статията ще разкажем за конструктивните особености на гумите, за особеностите на протекторните шарки, за маркировката на гумите, за показателите на товара и скоростта, за гумите на изкопнотранспортните машини, за особеностите при избора на гуми. ТЕКСТ инж. ЛЮДМИЛ ГЕОРГИЕВ Гуми за пътностроителна техника
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==