12 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2018 С ускорената рехабилитация на републиканска и общинска пътна мрежа количествата на отстранения чрез фрезоване асфалт нарастват изключително много. В момента във всяко пътно управление на отговорно пазене са хиляди тонове, които заематмясто и се похабяватпоради различни причини – атмосферни фактори, кражби ит.н. За ефективното оползотворяване на този материал мнение споделя експертът инж. Росен Колелиев, „Пътища и Мостове“. Г-н Колелиев, какво е Вашето мнение във връзка с решението на ръководството на МРРБ да предоставя безвъзмездно на общините част от фрезования асфалт? Втази връзка считам, че предложението на предишното ръководство на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) иАгенция „Пътнаинфраструктура“ (АПИ) около 60 000m3 фрезован стар асфалт да бъдат подарени на местните власти на пръв поглед изглежда логично. Това количество превишава обема на годишното потребление на асфалт за ремонт на общинската пътна мрежа. В същото време технологиите, при коитотозиматериал може да се рециклира рационално и ефективно, не са по възможностите на местните администрации. Единственото, за което те го употребяват, е да запълват неравностите по пътищата, използвайки го като инертен материал. Това обаче е временно решение и не след дълго той е отнесен. Проблемът, за който е използван, не е решен, а природата се е натоварила с още един екологичен проблем – бионеразградими замърсители, под форма на остатъци от фрезован асфалт. Фактът, че тази процедура не е съобразена със Закона за управление на отпадъците (ЗУО), също не е маловажен. Как виждате решението на проблема? Дефинирайки по горния начин проблема с фрезования асфалт (RAP), колектив отфирмаПътища имостове с помощта на специалисти от катедра „Полимери” на ВХТИ си постави за цел да разработи метод за лесна и ефективна употреба на материала. В резултат на дълга работа и многобройни експерименти бяха разработени т.нар. високоякостни модификатори за производство на асфалтови смеси с фрезован материал „Фрезобит R” за използване в рамките на 48 часа и „Фрезобит N“ с възможност за съхранение 6 месеца след пакетиране. Внесените за патентоване отнас високоякостнимодификатори: Фрезобит R и Фрезобит N са защитени от българското законодателство. При проявен интерес от пътната администрация и общините може да представим допълнителни пояснения, изследвания, както и да проведем демонстрации. Какво представляваттези високоякостни модификатори? Високоякостният модификатор, най-елементарно казано, е течност с цвят на битум, която може да се използва при температура от 50оС до -10оС и която, смесена с фрезован материал в количествооколо3%, преобразува веднагафрезования асфалтв асфалтова смес, готова за полагане в рамкитена 48часа, илина смес, която се съхранява 6месеца. Качеството на материала е съизмеримо, а има основание да се твърди, че е и по-добро от обикновената асфалтова смес, получена от свежи материали. Изискванията къмизползванияфрезован материал са само като зърнометрия (съгласно ТС на АПИ), която лесно се постига след подходящо пресяване, а ако е необходимо, и претрошаване на фрезования асфалт. Трябва да се отчете фактът, че фрезованият материал най-общо е с неуточнен състав за всяка партида – вид на каменната фракция и битум. Kакви са възможностите на свързващото вещество? Възможностите, които имат създадените продукти (Фрезобит R и N) за възстановяване и подобряване на качеството на битума във фрезования асфалт, са безспорни и след третиране съществуващият битум придобива качества почти аналогичнинаполимермодифицираните битуми, с което покрива всякакви изисквания към така полученото свързващо вещество. Що се касае за вида на фракциите във фрезования асфалт, всякалаборатория лесноможе да установи техните качества и да определи за какъв вид асфалт може Разработихме метод за ефективно оползотворяване на фрезования асфалт Разговор с инж. Росен Колелиев, Управител на Пътища и Мостове
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==