19 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 4'2018 пътна инфраструктура Автомобилният бранш трудно се справя с електромобилността, този германски концерн обаче е пионер в тази област – вече е успял да премине границата от един милион. Една от причините за това е: той работи от 60 години над това. Днес около 95% от мотокарите, които предприятието продава по цял свят, са електрокари. Jungheinrich произвежда и продава междувременно от година на година повече кари, задвижвани с батерии, отколкото целия германски автомобилен бранш заедно. Всъщност растежът на Jungheinrich при електрификацията на логистичния бранш от години е впечатляващ. Почти с 12% се е повишило производството само през първите 9 месеца на 2017 г. в сравнение с предишната година – от 78 900 броя на 88 300 броя. „Първата офанзива във връзка с електрификацията беше още през 1967 г. Нашата фирма разработва непрекъснато нови иновации“, докладва Розенбах. Тогава електрокарите са се задвижвали главно с оловно-киселинни батерии, които се използват и до днес за съхранение на енергия. Със Смартфон-ите и Лаптоп-ите през последните години се появиха и литиевойонните батерии, които са по-мощни. През 2011 г. Jungheinrich беше първият сериен производител, който излезе на пазара с Електрокар с тази батерия. През лятото на 2017 г. Jungheinrich спечели поръчка за повече от 1 000 литиевойонни кара. Това е най-голямата подобна поръчка в световен мащаб, както и най-голямата поръчка за Jungheinrich през 65 годишната история на дружеството. През последните 3 години Jungheinrich утрои оборота си във връзка с литиевойонните батерии. Енергийната ефективност и живота на литиевойонните батерии са много по-добри отколкото при обичайните оловно-киселинни батерии. „За 30 минути зареждане батерията е наполовина пълна. Това един служител може да направи по време на почивката“, разказва Тийлман. Това позволява употреба на флотилията 24 часа на ден, 7 дни в седмицата. Освен това батериите имат по-дълъг живот и позволяват по-лесна поддръжка. Jungheinrich с повече от един милион електрокари Ǵǩǰ ǩȂdzǫǨǸǰȇ ǷǸǶǰǯǪǶǬǰǺǭdz ǵǨ ǽǰǬǸǨǪdzǰǿǵǰ ǹǭdzǭDzǺǶǸǰ ǰ ǪǹǰǿDzǰ ǪǰǬǶǪǭ ǩǨǫǭǸǵǰ DzǶǼǰ *A ȘȈȏȔȍȘ ȗȘȐ ȖȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP B ȘȈȏȔȍȘ ȗȘȐ ȏȈȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP & ȊȐșȖȟȐȕȈ ȗȘȐ ȖȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP D ȊȐșȖȟȐȕȈ ȗȘȐ ȏȈȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP / ȠȐȘȖȟȐȕȈ PP T ȚȍȋȓȖ ȕȈ ȉȈȋȍȘȈ W ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ ǻǵǰǪǭǸǹǨdzǵǰ ǴǭǽǨǵǰǿǵǰ ǰdzǰ ǽǰǬǸǨǪdzǰǿǵǰ ǩȂǸǯǶǹǴǭǵǵǰǾǰ ǯǨ ǩǨǫǭǸǰ ǹ ǺǭǫdzǶ ǶǺ ǺǶǵǨ H PDLO PELEXOJDULD#SUR ODQ QHW ZZZ PELEXOJDULD EJ *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 A 1200 1570 1570 1710 1825 2040 2040 2110 2300 2500 B 700 945 945 1005 1010 1225 1225 1230 1520 1570 & 900 990 990 1060 1090 1350 1350 1370 1870 1930 D 1010 1140 1140 1240 1300 1540 1540 1580 2060 2180 / 500 600 750 750 850 700 950 1100 1130 1300 T 3-6 5-8 7-10 11-15 13-18 16-21 16-21 22-27 28-34 30-45 Ǵǩǰ ǩȢȓȋȈȘȐȧ ǷȘȖȐȏȊȖȌșȚȊȍȕȈ ȉȈȏȈ ȋȘ DzȈȊȈȘȕȈ țȓ ǹȚȍȜȈȕ DzȈȘȈȌȎȈ Țȍȓ ȜȈȒș * ТЕГЛАТА НА БАГЕРИТЕ СЕ ОТНАСЯТ ЗА СТАНДАРТНО ИЗПЪЛНЕНИЕ ** САМО ХИДРАВЛИЧНО ИЗПЪЛНЕНИЕ МОДЕЛ QPU20 QPU30 QPU40 QPU45** ТЕГЛО НА БАГЕРА * t t 9-14 15-24 25-30 30-40 ТЕГЛО НА БЪРЗОСМЕННИКА kg 160-210 280-320 390-440 490-550 МЕЖДУЦЕНТРОВО РАЗСТОЯНИЕ МЕЖДУ ОСИТЕ НА КОФАТА mm 335-465 390-490 450-540 550-600 ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==