16 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2018 Г-н Шпигел, в началото на нашия разговор бихте ли запознали читателите на Списание ИНФРАБИЛД с тенденциите и стандартите в битумната и асфалтовата индустрия и потребителското търсене? Като бъдеща тенденция виждам, че е налице търсене за устойчиво, дълготрайно пътно строителство поради три причини. На първо място строителството на нов път, или конкретно на нова магистрала, е много скъпо, а държавните бюджети са ограничени, както и никой не е способен да поеме санирането на пътищата на всеки 3-5 години. Нуждаем се от трайни пътища с ограничена поддръжка по време на жизнения цикъл, което е възможно, ако се използват подходящите продукти като високоефективен битум или полимер-модифициран битум. В Австрия строителните компании дават8 години гаранция замагистралите и 3-5 години за националните пътища. На второ място бих казал, че сме длъжни да опазваме околната среда и да използваме ресурсите (битум и инертни материали) внимателно, а това е задължително съгласно европейската директива за строителните продукти. И на трето място превозите на тежки товари, които се увеличават постоянно с по няколко процента годишно, особено по направлението Изток-Запад. Това оказва значително въздействие върху живота на пътищата, с което можем да се справим, само ако се използват подходящите асфалтови смеси и полимер-модифицирани битуми. По отношение на стандартите бих искал да спомена, че хармонизираните европейски стандартитърпят чести промени – прибл. на всеки 5 години – и трябва да се прилагат на национално ниво. През последната година са преработени няколко европейски продуктови стандарта във връзка с асфалтовите смеси, но и относно категорията пътни битуми (EN 12591). През следващите 1-2 години в значителна степенще се промени стандартътза полимер-модифицирания битум (EN 14023). Ако е необходима информация, ние в ОМВ можем да я предоставим, да споделим опита си и да окажем подкрепа. Каквитехнически показателитрябва да притежават продуктите, влагани в пътните настилки, и по какъв начинтези показателимогат да бъдат гарантирани? Поради увеличения трафик – вследствие на автомобилния транспорт, но най-вече натежкотоварните превози, ние се нуждаем от пътища с асфалтова настилка, които са способни да издържатна тези натоварвания колкото е възможно по-добре и възможно най-дълго. Какво означава това? От една страна трябва да избегнем трайното деформиране (образуването на коловози) по нашите пътища, което настъпва при високитетемпературипрез лятото и поради засиления трафик, и което също така представлява проблем за безопасността и затова следва да се избягва. От друга страна следва да избягваме образуването на пукнатини през зимния сезон, което настъпва при много ниски температури или поради високата твърдост на използвания материал, или пък представлява умора, дължаща се на постоянния трафик. Това може да се преодолее чрез използване на продукти с широк диапазон на пластичност (добри експлоатационни показатели през зимата – ниска температура на счупване по Fraass или ниска стойност, определена чрез реометър с отклоняващо се рамо – и отлични експлоатационни показатели през лятото – висока стойност на твърдостта или по-висока температура на омекване, определена по метода с пръстен и топче). Такива продукти са налични и това са полимер-модифицираният битум, като например Starfalt PmB 45/80-65 на ОМВ или другитипове, в зависимост от изискванията на настилката. В Германия, Австрия или други централноевропейски държави е налице ясна тенденция към използването на повече полимер-модифицирани биНуждаем се от трайни пътища с ограничена поддръжка по време на жизнения цикъл Разговор с Маркус Шпигел, Мениджър отдел „Битум, развитие на пазара и логистика“, ОМВ
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==