пътна инфраструктура 37 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2018 Р Е К Л А М А те експлоатационни показатели – равност, сцепителни качества и носимоспособност. При основния ремонтмогатда се изпълняват нивелетнии частични ситуационниизменения на трасето, уширение на пътното платно и др., но тук няма да се спираме на тях, нито на работите по възстановяване на останалите елементи от пътната конструкция. Всички дейности по фрезоване на съществуващото покритие и последващото полагане на асфалтови пластове се изпълняват след изключително внимателно установяване на състоянието на настилката, необходимото геодезическо заснемане, задълбочен анализ и проектиране. Технологията за рехабилитация трябва да е изяснена, преди да започнат строителните работи. Използват се основно четири технологии за полагане на асфалтовата смес. При първата дебелината и нивото на полагания асфалтов пласт се регулират автоматично чрез електронна система с височинен сензор, който снема отчети от нивото на предварително нивелирана направляваща метална струна, монтирана непосредствено до лентата за полагане. При втората автоматичното регулиране става чрез електронна система с не, представлява инжекционен метод, използващ бързо разпадаща се катионна емулсия и промити фракции. Най-напред повърхността на повредената част от настилката, т.е. дупката, се изчиства добре от несвързани и слабо свързани частици, кал и други замърсявания, напръсква се с грунд - полимер-модифицирана битумна емулсия, загрята до 60°С, запълва се със смес от битумна емулсия и минерален материал в следната последователност - разлив на битумна емулсия върху основата и разстилане на фракцията върху нея. Тези работни операции се повтарят до окончателното запълване на дупката. Фракциите трябва да бъдат покрити с пласт от повърхностния слой, но да не бъдат презаляти. Всички дейности се извършват със специализирана машина, в която са монтирани съоръжения за продухване, разпръскване на емулсията и минералната фракция. Технологията позволява работа и при по-хладно време, но без валежи. При възстановяване на покритието на място чрез студено рециклиране повреденото асфалтово покритие се разкъртва във водна среда и се смила. Към получената смес се добавя стабилизиращо вещество, например битумна емулсия, комбинация от битумна емулсия и цимент, разпенен битум или комбинация от разпенен битум и цимент. При пътища с категории на движението „средно”, „тежко” и „многотежко” върху рециклирания пласт се полага гореща асфалтова смес. Вече има самозалепващи се ленти, произведени отмодифициран битум, за запечатване на пукнатини и фуги. Притежават отлична адхезионна способност към асфалтобетона, без да залепват към гумите на превозните средства. Технологии за рехабилитация При рехабилитацията не само се отстраняватповредите и се възстановява настилката, но сетърсятрешения и заподобряваненанейниǬȐȏȍȓȖȊȐ ǫȍȕȍȘȈȚȖȘȐ &XPPLQV 3RZHU *HQHUDWLRQ ǶȜȐȞȐȈȓȍȕ ȌȐșȚȘȐȉțȚȖȘ ȏȈ ǩȢȓȋȈȘȐȧ ǹȖȜȐȧ țȓ ÄǸȍȏȉȈȘșȒȈ´ ȹ Țȍȓ ȜȈȒș ȍ PDLO RI¿FH#LSR EJ FRP ZZZ LSR EJ FRP ǵȈȠȈȚȈ ȍȕȍȘȋȐȧ ȘȈȉȖȚȐ ȏȈ ǪȈș
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==