20 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2018 Инж. Станчев, бихте липредставили компанията? Полимеринжекте компания, която е профилирана в изпълнението на геотехнически мероприятия в сектори на специалното, хидротехническото, тунелното строителство и минната индустрия. Специализацията в комбиннирането на различнитехнологични решения в сектора са в основата на нашата ежедневна успешна работа. Специализирани решения, включващи комбинации от анкерни системи, пръскани бетони, пилотни конструкции, шпунтови стени, инжекционни дейности на база циментови и полимерни състави са мероприятията, с които сме известни в бранша. Те са неотменна част от укрепителни, отводнителни, противофилтрационни мероприятия дълбоко фундиране, водната инфраструктура, брегоукрепването, железопътна и пътна инфраструктура. Разкажете повече за участието Ви в конкретни инфраструктурни проекти. Участвахме доста активно през миналия финансов период по Оперативна програма „Транспорт“ в проекта за реконструкцията на трасето Свиленград-Пловдив-Септември. Работихме пофундирането на мостови съоръжения, брегоукрепвания – области, където сме силни. За съжаление в жп отрасъла се случват доста трудно проектите. Аз си го обяснявам с това, че от модернизацията няма бърза възвращаемост, за разлика отметрополитена, където проектите икономически се управляват добре и икономическият ефект е незабавен. ЖП инфраструктурата ще стане атрактивна само след изграждане на цялостната скоростна отсечка/до 160км/ч/ от Коридор №10 - Свиленград-Калотина, като част от международната система. Домомента отсечките в пътния и железопътния транспорт, които се изградиха, са сравнително лесни от инженерна гледна точка. Остават сложните за преминаване трасета, за които ще е необходим сериозен финансов ресурс и ефективни и работещи проектни решния. Те ще бъдат сериозно предизвикателство за бранша. Знаете, това е автомагистрала Струма, която преминава през тежко трасе, както и участъкътИхтиман-Костенец-Септември. Положителното е, че постепенно проектите вече се правят на друго ниво, много по-професионално. Привлякоха се и външни фирми, както консултанти, сформираха се общи проектантски екипи и нивото се вдигна. Има някакво раздвижване и при реконструкцията на пристанищата и разширяване на пристанищната инфраструктура като цяло. В тази областпредизвикателствата са от друго естество, от гледна точка на подготвени кадри. За съжаление няма подготвени специалисти. И по-неприятното е, че у младите го няма желанието. Ще дам за пример университетите, къдетоимамнаблюдения. В УАСГ например хидро факултетът е пред закриване, няма желаещи да изучават тази специалност. Трябва да се инвестира в младия потенциал, да се стимулират младите хора. За това е необходим финансов ресурс. Какво бихте споделили относно бъдещото развитие на компанията? В краткосрочен план очаквам да започнеработатапо ключовипроекти отпътната инфраструктура, като автомагистрала Хемус, автомагистрала Струма, за която вече споменах, тунелът под Шипка. В подобни проекти може да приложим доста отнашитетехнологии. Хубавото е, че напоследък вече се забелязва едно отсяване от страна на фирмите възложители, които избиратфирми изпълнители и подизпълнители, притежаващи ресурса и компетенциите да изпълнят определен вид дейност. Сериозно отношение, внимание и ресурс трябва да се вложи и в програмата за укрепване и рехабилитация на язовири. Наложително е да започнат основни ремонти по земно насипните стени, за да няма неприятни последици и бедствия. Ако своевременно там не се влагат средства, след години ще струват в пъти повече. И не само това, на първо място да не забравяме и безопасността на населението. Считам, че ивподобнипроектиПолимеринжект ще бъде полезна в мероприятията по рехабилитация и възстановяване. Използваме технологии с приложение в различни инфраструктурни проекти Разговор с инж. Емил Станчев, Управител на Полимеринжект
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==