Пътна и Транспортна Модернизация | издание 2017г.

2 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2017-2018 На първа корица: Челен товарач ZL50G, с марка XCMG и Инсталация за циментова земна стабилизация Shantui WCQ300H Повече на страница 12 ИНФРАБИЛД - издание за Пътна и Транспортна Модернизация е годишно издание, фокусирано върху съвременните технологии за строителство и поддържане на транспортната инфраструктура. То обхваща темите: магистрали, мостове, тунели, градска улична пътна инфраструктура, управление на трафика, улично осветление, тротоари и велосипедни алеи, маркировка, жп-транспорт и метро, паркинги, електромобилна инфраструктура и други. INFRABUILD - special edition for Road and Transport Modernization is an annual edition for modern technologies, machines, products and materials for construction and maintenance of the road and transport infrastructure. It covers information about highways, national roads, bridges, tunnels, urban road infrastructure, traffic control, street lighting, sidewalks and bicycle paths, marking and signaling, railway transport and metro, garages car park systems,infrastructure of the electromobility, etc. рекламен отдел: 02/ 46 220 20; факс: 02/ 46 220 29 e-mail: stroiteli@elmedia.net редакционен отдел: 02/ 46 220 01, 46 220 53 издател Любомира Манчева 02/ 46 220 01 ИНФРАБИЛД - издание за Пътна и Транспортна Модернизация е запазена марка на техническо издателство Ел Медиа. Никаква част от това издание, новини, статии и снимки, не може да бъде използвана частично или изцяло без изричното разрешение на издателя. За условията за съвместна дейност може да се обърнете към издателя. Издателят не носи отговорност за съдържанието на фирмените рекламни публикации. Други издания на Ел Медиа: Строители - списание за строителна техника, материали, технологии, инструменти Инфрабилд - списание за Инфраструктурно строителство http://stroiteli.elmedia.net Енергия - списание за оборудване, технологии и инженеринг http://energia.elmedia.net Индустриални Продукти и Приложения - http://industria.elmedia.net АгроБио Техника - http://agrobio.elmedia.net АгроБио Техника - Каталог на фирмите в България http://abt.elmedia.net Оборудване, Машини, Инструменти – Каталог на фирмите в България http://omi.elmedia.net Електроника, Автоматика, Електроапаратура – Каталог на фирмите в България http://eae.elmedia.net Advertising department: +359 2 46 220 20, +359 2 46 220 29 e-mail: stroiteli@elmedia.net Editors: +359 2 46 220 01, 46 220 53 Publisher Lubomira Mancheva +359 2 46 220 01 More technical publications from EL MEDIA Stroiteli - Magazine for construction machines, materials, technologies and tools Infrabuild Magazine http://stroiteli.elmedia.net ENERGIA - Magazine for Equipment, Technologies and Engineering http://energia.elmedia.net Industrial Products and Applications - http://ipp.elmedia.net AgroBio Technica - http://agrobio.elmedia.net AgroBio Technica - Catalogue ot the companies in Bulgaria http://abt.elmedia.net Equipment, Machines, Tools - Catalogue of the companies in Bulgaria http://omi.elmedia.net Electronics, Automation, Electrical Equipment Catalogue of the companies in Bulgaria http://eae.elmedia.net http://stroiteli.elmedia.net Съдържание Р Е К Л А М А 6 Изграждането на екологична и достъпна жп и пътна инфраструктура е на фокус в работата ни Ивайло Московски, Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията 16 Предстои реализацията на някои от най-ключовите проекти от пътната инфраструктура Инж. Дончо Атанасов, Председател на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“ 30 Успешното внедряване на толсистемата е ключово за решаването на всички задачи в сектора Инж. Стефан Чайков, Председател на УС на Българска браншова камара „Пътища“ 36 Безопасността трябва да е водещ критерий за оценка при изграждането и поддръжката на пътища Д-р Николай Иванов, Председател на ББАПБ 42 Прилагаме специфични технологии за справяне с геоложките особености при третата линия на метрото Инж. Стоян Братоев, Изпълнителен директор на Метрополитен 46 Конференцията по транспортна инфраструктура е най-големият специализиран форум на Балканите инж. Христо Грозданов, Катедра „Пътища“, УАСГ

ʶ̨̛̥̪̖̯̖̦̯̦ ̛̬̖̹̖̦͕́ ̛̭̻̬̦̏̌̚ ̭ ̴̨̨̨̭̣̯̯̌̌̏ ̨̨̨̛̪̬̭̯̏̔̏̚

4 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2017-2018 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А Участници в Алки-Л..................................................... 14, 25....................................................www.alki-l.com Аматех ....................................................... 3......................................................www.amateh.bg Андела ........................................................54 ...........................................www.andela-bg.com Бауер България ..................................... II..........................................................www.bauer.bg Беркут Системс ................................45 ................................... www.berkutsystem.com Бета Проинвест............................27, 54................................www.betaproinvest.com Билдтрейд-БГ .......................................26 ...................................www.buildtrade-bg.com Бисайд.........................................................49 ......................................................www.beside.bg Блек Пърл.................................................32...................................www.black-pearl-bg.com Валимар .....................................................32......................................................www.valimar.bg Валмекс......................................................20 .....................................................www.valmex.bg Весидон..................................................22, 54 ............................................www.vesidon.com Видер Комерс Авто ........................29 ......................................................... www.vider.bg Видрица......................................................4............................................www.vidritsa-bg.com Виртген България.............................I, 5 .................................................. www.wirtgen.bg ДИССИ.........................................................54 .................................................www.disy-bg.com Елтрак България...............................I, 23 ................................. www.eltrakbulgaria.com Есри България ....................................11, 54 .....................................www.esribulgaria.com Зет и Ем Прайвит Ко.................... 1 ...................................................... www.zandm.net Инжконсулт.......................................... I, 12............................................ www.ingconsult.biz Инсентив.................................................53...................................www.incentivetrade.com Iterchimica.................................................52..................................................www.promach.bg Кьостер България............................... 2..............................................www.koster-bg.com Мапеи .....................................................26, 54 ............................................... www.mapei.com MARINI ........................................................ 15..................................................www.promach.bg МБИ България.....................................I, 20 ........................................ www.mbibulgaria.bg Меркури Инвест.............................. I, 13................................www.mercury-invest.com Нипед.......................................................... 51........................................................ www.niped.biz НМТ Трейдинг .......................................49 ...........................................www.nmt-trading.eu Огняново К ........................................... I, 21................................... www.ognyanovo-k.com ОПВ Маркет .........................................28 ........................................www.opwmarket.com Орбико България ................................ III ........................................................www.orbico.bg Пери България ....................................I, 35 ..........................................................www.peri.bg Петрус.......................................................32.............................................. www.petrusbg.com Пик 3000....................................................47................................................. www.pik3000.com Пресбетонел .........................................53........................................... www.presbetonel.bg Пристанище Бургас ..........................9.......................... www.navbul-portburgas.com ПРО МАШ............................................. 15, 52..............................................www.promach.bg Пътинвест Инженеринг ............ I, 19.............................................................www.pie.bg Пътища и Мостове........................53............................................ www.pmostove.com Пътстрой – 92 .................................... 7.................................................www.patstroy.com Ратек ...........................................................4............................................................www.ratec.bg Санрок ......................................................I, 22 .............................................. www.sanrock.com Sentra......................................................... I, 51......................................................www.sentra.bg Старт Инженеринг........................I, 45 .............................................www.starteng.com Стротех Инженеринг .................. I, 14..................................................www.strotech.bg Телком Инженеринг ..........................45 ........................................www.telcom-eng.com ТТГ Плюс.................................................... 18.......................................................www.tt-bg.com Фьостелпине фае София ........I, IV, 41 ............... www.voestalpine.com/vaesofia Юпитер Холдинг..............................I, 39 ....................................www.jupiterholding.bg Road & Asphalt Technologies Ɍɟɥ *60 R௻FH#UDWHF EJ ɉɪɨɢɡɜɨɞɫɬɜɨ ɢ ɩɨɥɚɝɚɧɟ ɧɚ ɚɫɮɚɥɬɨɜɢ ɫɦɟɫɢ Разрушаване Сепариране и рециклиране/преработване на строителни отпадъци Пилоти - изливни и набивни Изкопи и насипи Специализиран транспорт на тежки машини Строително-ремонтни дейности ВИК инфраструктура Ремонт и направа на хидравлични маркучи Специализиран сервиз на багери София, ул. Сребърна 22 тел. 02 868 20 96 e-mail: vidritsa@abv.bg www.vidritsa-bg.com

6 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2017-2018 Уважаеми г-н Московски, бихте ли очертали акцентите в работата на министерството за настоящия мандат? Мандатът на правителството съвпада с приключванетонанастоящия програмен период и в тази връзка основните акценти в работата ни са свързани с успешното завършване на заложените проекти за развитие на транспортната инфраструктура. Целите, които сме дефинирали за постигането на този приоритет, са свързани с изграждането на екологична и достъпна жп и пътна инфраструктура. Работим още и за модернизирането и подобряванетонатехническотосъстояниенаподвижния железопътен състав. Наш приоритет е и ускоряването на свързаността и достъпността по TEN-T мрежата за товари и пътници чрез проекти, финансирани от фондовете на ЕС. Развитието на интермодалния, морския и речен транспорт също са залегнали в нашата програма. Както знаете, България е страната, през която минават най-много транспортни коридори от TEN-T мрежата. Политиките, които провеждаме в сектор транспорт, винаги са били свързани с изграждане на адекватна транспортна инфраструктура по тези коридори. В приоритетите на ЕС, на своя страна, са залегнали принципи като свързаност, оперативна съвместимост и мултимодалност. По тази причина, нашите усилия и стремеж са насочени към това, да направим инфраструктурата ни да отговаря на тези принципи и технически показатели. Друга важна задача е привличането на инвестиции за подобряване на транспортната инфраструктура и съоръжения, чрез механизмите на концесията. Този модел е изключително успешен и се използва от много държави по света. Министерството има дългогодишен опитв концесионирането натранспортни обекти, като за 2016г. приходите от концесионната дейност са в размер на 27 609 136 лв. без ДДС, а за деветмесечието на 2017г. са над 30 милиона лева без ДДС. В момента се подготвят процедурите за отдаване на концесия на Пристанищен терминал Зимовник в Русе, Пристанищен терминал Видин-център; Пристанищни терминали Русе-запад, части от Русе-изток-1 и Русе-изток-2, както и летище София. Железопътният транспорт е сред водещите приоритети на министерството – за кои инвестиции и проекти за развитие и модернизация на жп транспорта ще споделите повече? Бих искал да започна с приетата стратегия за експлоатация и развитие на железопътната инфраструктура за периода 2017-2021 г. от Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). В която са заложени инвестиции за развитието на жп участъци чрез финансиране със собствени средства на компанията, които сами по себе си са натоварени направления, но към момента не се модернизират с европейски средства. Такива например са Русе-Каспичан-Варна и Карнобат-Синдел. Стакива средства, формирани откапиталовиятрансфер от държавата и от събраните инфраструктурни такси, до края на годината се очаква да приключи изграждането на оптична свързаност по жп линията Горна Оряховица-Варна. В момента НКЖИ подготвя и проект за изграждане на нови осигурителни системи с диспечерско управление за участъка Русе-Каспичан, като за него ще търсим финансиране от ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 (ОПТТИ). Така цялото това трасе от Горна Оряховица-Каспичан към Варна и към Русе ще бъде оборудвано с модерна оптична мрежа, която значителноще подобрижп комуникациите. В другия участък Карнобат-Синдел, първите проекти, които компаниятаще започне с националнофинансиране, са Люляково-Дъскотна и Прилеп-Ведрово. В процес е и проекта за довършване на тунела Лозарево, планира се да се удвои цялата жп линия Карнобат-Синдел, като от Лозарево до Прилеп тя ще мине по изцяло ново трасе. Това ще доведе до скъсяване на дължината на трасето и отпадане на около 15 км от сегашния най-тежък Изграждането на екологична и достъпна жп и пътна инфраструктура е на фокус в работата ни Разговор с Ивайло Московски, Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

7 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ балкански участък между гарите Лозарево, Подвис и Прилеп, който е в най-лошо състояние и е най-тежък за поддържане. НКЖИ изпълнява и проекти с национално финансиране за ремонт на гари в страната. Тук мога да дам пример с жп гара Сливен, която вече е с изцяло нов облик благодарение именно на тази програма. Предстои преустройството в съответствие с европейските изисквания на още 10 обекта - жп гара Ямбол, жп гара Шумен, жп гара Долно Езерово, жп гара Айтос, жп гара Стамболийски, жп гара Септември и др. Управителят на железопътната инфраструктура инвестира собствени средства и в изграждане на нови перони, текущи ремонти по сгради и прилежащите им терени. Като тези инвестиции не са никак малко. В тази част на железопътната инфраструктура с европейско съфинансиране до 2020г. е предвидено пълно обновяване на жп гарите Подуяне, Искър, Казичене, Нова Загора, Стара Загора и Карнобат. Що се отнася до линейните обекти, които се финансират с европейски средства, бих казал, че в рамките на тази и следващата година колегите от НКЖИ имат да свършат много работа. Продължава втора фаза на проекта за рехабилитация нажп линията Пловдив-Бургас, финансиран по ОПТТИ. Компанията е в пълна готовност за обявяване на процедурата за избор на изпълнител за проекта за изграждане на сигнализация и телекомуникации за цялото жп трасе от Пловдив до Бургас, а до края на годината ще бъде обявена и процедурата за рехабилитация на участъка Оризово-Михайлово. Той включва изграждане на чисто ново скоростно жп трасе за 160 км/час. До края на месец ноември ще стартираме реалното строителство по отсечката София-Елин Пелин, която се финансира със 120 млн. лева от Механизма „Свързана Европа“ (МСЕ). През юли пуснахме и процедурите за строителство на отсечката от Септември до Костенец, за които средствата ще бъдат осигурени също отМСЕ, както и за жп участъка от Елин Пелин до Костенец, финансиран по ОПТТИ. Предстои и обявяването на процедурата за Изграждане, рехабилитация, ремонт и поддръжка на автомагистрали, пътища, пътни съоръжения и градски комуникации Изграждане и реконструкция на ВиК системи и инфраструктура, депа за неопасни битови отпадъци, пречиствателни станции за отпадъчни води и други обекти от благоустройствената инфраструктура. Бул. “Арсеналски” 111, София 1421 тел.: +359 2 902 69 80 +359 2 902 69 70/71 e-mail: head_office@patstroy.com www.patstroy.com ПЪТСТРОЙ-92 АД Ниско строителство. Високо Качество жп линия Пловдив-Бургас

8 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2017-2018 жп линията София-Волуяк, също финансирана по МСЕ. Връзката на столицата със сръбска граница обхваща рехабилитацията на двете най-големи за жп възел София гари-Централна гара София и гара Волуяк, които са с по 14 коловоза. Освен изброените проекти по ОПТТИ и МСЕ ще търсим финансиране и за развитието на железопътните възли в София и Пловдив. Съвместно със СтоличнаобщинаиСтоличнияметрополитенНКЖИсъгласува създаванетонаобщитранспортни хъбове, на които да бъде синхронизирано обслужването на пътниците на железопътния, автомобилния транспорт и метрото. Върви се в посока към предлагане на една обща по-бърза и комфортна транспортна услуга за хората както в София, така и на територията на цялата страна. Говорейки за модернизацията и развитието на железопътната инфраструктура, искам да обърна внимание, че това е само едната страна на сектора. Подобряването на техническото състояние на подвижния състав на националния железопътен превозвач и съответствието му към съвременните изисквания и норми е нещото, което трябва да върви паралелно с инфраструктурата. По тази причина, стабилизирането на финансовото състояние на БДЖ-Пътнически превози винаги е стояло като основна цел в сектора. В това отношение тази година се случиха няколко изключително знакови неща – получихме нотификация от Европейската комисия за исканата от нас държавна помощ, един от заемите беше изцяло погасен, плануваме до края на 2018г. темата със задълженията на дружеството към т. нар. облигационери да приключи. Всичко това ни дава възможност да обявим поръчка за доставка на нов подвижен състав и той да бъде изплащан със средства от капиталовия трансфер на дружеството. Тук ще направя уточнение, че досега средствата от държавата отиваха изцяло за погасяване на задълженията, а не по предназначение за ремонти и за повишаване качеството на услугата. Потребностите на дружеството за цялостната му модернизация бяха очертани в доклад на експерти от Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Холдинг БДЖ и от Национална компания „Железопътна инфраструктура“, който стъпи върху разработен анализ от 3 университета – Висшето транспортно училище, Техническия университет и Университета за национално и световно стопанство. През първия етап от предстоящата модернизация на дружеството ще бъде направена поръчка за доставка на общо 41 мотрисни влака, категоризирани по предназначение на трасето, което ще обслужват: за пътувания на дълги разстояния, на кратки разстояния и за крайградски зони, както и за регионални превози. Надяваме се, през 2020г. да бъдат доставени първите нови влакове. Да насочим поглед и към пътната инфраструктура – как се развиват ключовите проекти? Искам да направя уточнението, че изграждането на пътната инфраструктура е ангажимент на ресорната Агенция „Пътна инфраструктура“, която е под шапката на Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Ние участваме активно само в проектите, които се осъществяват с европейско финансиране от ОПТТИ и МСЕ. Със средства от ОПТ финансирахме изграждането на автомагистралите „Тракия“, „Марица“, „Люлин“ и участъци от „Струма“. В настоящия програмен период предстои реализацията на последния, трети лот от АМ „Струма“, който е и най-сложниятотмагистралата до Гърция. Заделените средства за участъка в Кресненското дефиле са над 1,2 млрд. лева по линия на ОПТТИ и на практика това е единственият проект, към който насочваме наличните средства за пътни проекти. Както споменах, друг финансов източник на инвестиции в пътния сектор е МСЕ, чрез който ще се изгражда участък от АМ „Калотина-Софийски околовръстен път“. Проектът е на обща стойност 90 млн. лева, като отпуснатото европейско съфинансиране е малко над 40 млн. лева. В него е включено изграждането на 15 км от автомагистралата от ГКПП Калотина до гр. Драгоман, както и да бъде разширено и коригирано на места съществуващототрасе, за да позволява скорост от 100 км/ч. жп линия Пловдив-Бургас

9 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Водният транспорт и пристанищната инфраструктура са важна връзка на България. Какви проекти реализирате в тях? В последните няколко години двете най-големи пристанища на Черно море – Бургас и Варна, промениха изцяло своя облик и мога да кажа, че вече имат съвременен, европейски вид. В Бургас се работи активно по „отварянето на града към морето“, като част от тази инициатива на територията на пристанището в момента Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ ДППИ изгражда конгресен, научно-изследователски център за контрол и изследване на Черно море, с прилежащи офис площи. Използването на пълния капацитет, който се предоставя от пристанищата ни за свързване на градската част и морето, започна и във морската ни столица. В тази връзка в момента разработваме проект „Ремонт на Морска гара Варна“. ДП „Пристанищна инфраструктура“, като бенефициент по ОПТТИ, в момента разработва проекти за териториално и функционално разширение на обхвата на Информационната система за управление натрафика на плавателните съдове (VTMIS) – Фаза 4. Целта е да се надгради съществуващата пристанищна инфраструктура за още по-голяма безопасност на корабния трафик. Що се отнася до корабоплаването по река Дунав Изпълнителна агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“ вмомента изпълнява няколкопроекта с европейско финансиране. Очакваме през февруари 2018г. агенцията да се сдобие с плавателен съд за хидрографски проучвания, а през август 2018г. с нов маркиращ кораб. Паралелно с това колегите подготвят проект за закупуване на нова драгажна техника, в т.ч. плаващо съоръжение за драгиране, плаващи тръби за транспортиране на наносите, маневрен кораб, шалан и понтон. Информационните технологии и съобщенията също са част от Министерството, какво ново има в този сектор? Какви са плановете и предизвикателствата? В сектора на информационните технологии и съобщенията също предстоят нови проекти, които ще помогнат на операторите и компаниите да бъдат конкурентни в променящите се пазарни условия и да отговорят на новите изисквания на потребителите. Много важен проект с пряк ефект върху развитието на инфраструктурата е създаването на софтуерна платформа, която ще осигури единен електронен достъп до данни за съществуващите телекомуникационни мрежи. МТИТС стартира проект за изграждане на ГИС базирана електронна платформа „Единна информационна точка“ с финансиране от ОП „Добро управление“. Целта е да бъдат намалени разходите на инвеститорите в инфраструктура, улесняване на административните процедури за разполагането на мрежите и по-добра координация на строителните и ремонтните дейности. Ръстът на продажбите в електронната търговия, даде възможност на традиционния пощенски оператор БМФ Порт Бургас - Портал на Трансевропейската транспортна мрежа „ßqÄÏËÇÌ¿ÊßÆ¿ßÏ¿ÆÑÍÁ¿ÏÁ¿ÌÄßÌ¿ßaab „ßqÄÏËÇÌ¿ÊßÆ¿ßÏ¿ÆÑÍÁ¿ÏÁ¿ÌÄßÌ¿ßÌ¿ÊÇÁÌÇßÑÍÁ¿ÏÇß „ßpÇÊÍÆÄÌßÉÍËÎÊÄÉÐß „ßqÄÏËÇÌ¿ÊßÆ¿ßÍÀÏ¿ÀÍÑÉ¿ßÇßÏ¿ÆÑÍÁ¿ÏÁ¿ÌÄßÌ¿ßËÄÃÄÌßÉÍÌÕÄÌÑÏ¿Ñß „ßqÄÏËÇÌ¿ÊßÆ¿ßÍÀÏ¿ÀÍÑÉ¿ßÌ¿ßоÏÌ¿ßÉÇÐÄÊÇÌ¿ß „ßiÍÌÑÄÈÌÄÏÄÌßÑÄÏËÇÌ¿Êß „ßmÀÏ¿ÀÍÑÉ¿ßÌ¿ßoÍßoÍßÉÍÏ¿ÀÇ „ßmÀÏ¿ÀÍÑÉ¿ßÌ¿ßÌ¿ÐÇÎÌÇ ßßÉÍÌÑÄÈÌÄÏÇÆÇÏ¿ÌÇßÇßÎÏÍÄÉÑÌÇßÑÍÁ¿ÏÇß ÂÏ ß`ÒÏ¿Ðß ßÒÊ ßi̾Æß_Ê ß`¿ÑÄÌÀÄÏÂß qÄÊ ß ß ß ßs¿ÉÐ ß ß ß e-mail: office@navbul-portburgas.com HTTP NAVBULPORTBURGAS COM ßWWW ACTBURGAS BG

10 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2017-2018 за Българското председателство на Съвета на Европейския съюз 2018, както и за предоставяне на хостинг и стрийминг. Сайтът за Председателството ще бъде основният източник на информация и материали, освен това на него ще бъдат излъчвани събитията на живо. През портала ще се осъществява и връзката към системата за акредитация за събитията по време на Председателството. Няколко думи за въздушниятранспорт. Каква политика провежда министерството за подобряване на инфраструктурата и обслужването в това направление? Нашата политика е насочена към използването на механизмите на концесията за привличането на частни инвеститори, които да осигурятнеобходимия финансов ресурс и експертни знания за развитието на летищната инфраструктура. Това е един от най-добрите начини за управление на държавна собственост. Къммоментатри от международните летища, във Варна, Бургас и Горна Оряховица, са отдадени на концесия и това съществено промени инфраструктурата и цялостния облик на морските ни летища. Направеното до момента от концесионера на летище Горна Оряховица също показва много добри резултати. Предвиждаме останалите две летища София и Пловдив също да бъдат отдадени на концесия. Процедурата за летище Пловдив е в заключителна фаза. Надявам се в кратки срокове да започнем концесионната процедура и за летище София. Предстои актуализиране на предконцесионните анализи. За това водим преговори със Световната банка, Европейската инвестиционна банка и Европейската банка за възстановяване и развитие, след коетоще стартираме процедурата. По отношение на ръководството на въздушното движение, трябва да се отбележи, че вследствие на събитията в Украйна настъпи трайно нарастване на трафика през българското въздушно пространство. Отчитаме и увеличение на полетите от и до българските международни летища, поради развитието на туризма в България и навлизането на нискотарифни авиокомпании на българския пазар. За да отговори адекватно на нуждите на ползвателите на въздушното пространство и осигури безопасно и качествено обслужване на полетите ДП „Ръководство на въздушното движение“ активното участва в европейската инициатива „Единно Европейско небе”. Чрез нея се осигурява увеличаване на необходимия капацитет за обслужване на нарастващия трафик над Европа, повишава се ефективността и безопасността на полетите, и се намалява негативното влияние върху околната среда. Прилагането на тази концепция ще бъде допълнително разширена до 2019г., чрез премахване на системата от въздушни трасета през цялото денонощие. Български пощи, да подготви пилотен проект с утвърдена компания за онлайн продажби. Това е нова пазарна ниша за доставка на стоките, поръчани онлайн, като пощенски колети. В процес на проучване е и възможността за разработване на нова пощенска услуга. „Двойна доставка“ е платформа, която позволява на клиента да избере дали да получи документа на електронен или хартиен носител. Услугата успешно работи в Австрия. Целта е дружеството да се подготви и да се включи успешно в електронното управление на страната. От първи октомври тази година в Български пощи е внедрена единна система за управление и контрол на паричните преводи. Системата обхваща и автоматизира процесите по приемане, обработка и изплащане на пощенските парични преводи. Системата е преминала успешно тестовия период и в момента се внедрява в реална експлоатация. Предстои също разработване на интегрирана система за приемане на пощенски пратки на гише. Предвижда се внедряване на единен софтуер за всички пощенски станции за приемане на пощенски пратки (включително и на пратки от електронна търговия) и единен софтуер за инкасиране на суми. Разбира се, за да бъдатобработвани бързо и качествено непрекъснато нарастващите пратки от електронна търговия, е необходимо оборудването да отговаря на съвременните технологични стандарти. Затова в момента се разглеждат документите за кандидатстване на Български пощи за финансиране от Всемирния пощенски съюз на покупка на ново оборудване за обработка и сортиране на пратки. Извън пазарно ориентираните проекти и дейности, за нас е изключително важна подготовката на първото българско председателство на Европейския съюз. „Информационно обслужване“ АД работи по създаване, дизайн и техническа поддръжка на интернет сайт и мобилно приложение за нуждите на Министерството Пристанище Варна - Морска гара

Възел за земна стабилизация Shantui Janeoo за ГБС Инфраструктурно строителство АД В края на Септември бе въведена в експлоатация инсталацията за стабилизация на земнимаси смарка Shantui имоделWCQ300H, доставена от Инжконсулт, ситуирана на ЛОТ 3.3 от АМ Струма, който се изпълнява от ГБС Инфраструктурно строителство. WCQ300H е инсталация за постигане на непрекъснато, равномерно смесване на разнообразие от стабилизирани пътни базови материали с висока степен на уплътняване, които се използват като основи на строителни площадки, за изграждане на автомагистрали, летища, пристанища и др. Малко повече за работата на инсталацията разказва инж. Иван Грашев, Директор МА на ГБС Инфраструктурно строителство Г-н Грашев, какво ви подтикна към закупуването на инсталация за земна стабилизация? ГБС инфраструктурно строителство е лидер на консорциума, който изгражда ЛОТ 3.3 на АМ Струма. По проект е предвидено, като част от пътната конструкция, да се изпълни пласт от циментова стабилизация с дебелина 20 см. Именно необходимостта от производство й ни подтикна към закупуването на тази инсталация. С какво тази инсталация е различна от инсталациите, които ГБС притежава до момента? Алтернативният вариант за производство на циментова стабилизация е да се използва бетонов възел. Основната им разлика е принципа на работа. Бетоновият възел е с прекъснат цикъл на действие, а инсталацията за производство на стабилизация е с непрекъснат цикъл. Опитът, който имаме от изпълнението на пластове от циментова стабилизация на други обекти, ни убеди, че трябва да се търси инсталация с по – висока производителност от бетонов възел. Именно това е една от основните причини за избора на инсталацията. Не на последно място са и срока на доставка и нейната цена. С фирма ИНЖКОНСУЛТ- представител на завода производител, имаме дългогодишно партньорство. Доволен съм от коректното отношение и професионализма на екипа. Как оценявате работата на инсталацията? Покрива ли исканите от вас параметри? Циментовата стабилизация, произведена от тази инсталация, е с много добро качество. Покрива всички нормативни изисквания и изискани от нас параметри. Най-добри са резултатите при производителност от 240 - 250 тона на час. Колко човека работят на възела? Каква съпътстваща техника е необходима за нормалната експлоатация? Двама оператори следят за правилното протичане на процесите от кабината за управление, два челни товарача с обем на кофите от 3 м3 зареждат бункерите за фракции. Циментовата стабилизация се полага на обекта с два асфалтополагача един до друг, с обща ширина на полагане 12-13 м. Повече за първата инсталация за производство на земни маси в България, разказва и Тони Хуанг, Мениджър продажби Shantui Janeoo Machinery Co. Това ли е първата ви инсталация в Европа и по-точно в България? Участвал съм в изграждането на повече от 10 инсталации в Азия и Африка, а благодарение на сътрудничеството ни с Инжконсулт, успяхме да изградим успешно първата инсталация и в Европа. Това е изключително важна стъпка за нашето развитие на европейския пазар. Какво ще кажете за ползите от такова оборудване за клиента? Кои са вашите най-силни пазарни предимства пред конкуренцията? Нашата технология и качество са добре познати в целия свят. Клиентът получава качествена инсталация на по-ниска цена, което е и най-голямото ни пазарно предимство. Също така, политиката ни за след продажбено обслужване може бързо да отговори на нуждите на клиента. Кои са тънките моменти при използване на този вид оборудване? Трудно се контролира толкова голямо „чудовище“, особено що се отнася до софтуерната му система нужно е много време, за да се постигне гладко управление на инсталацията. Проведохме серия от обучения на операторите, в края на които те се справяха чудесно с използването й. Какви са вашите планове за бъдещ бизнес в България? Преди всичко, ще се радвам първите ни клиенти да бъдат удовлетворени от използването на нашата инсталация. С Инжконсулт продължаваме да работим заедно за развитието на общия ни бизнес в Европа. ИНЖКОНСУЛТ София, бул. Ботевградско шосе 272, тел.: (02) 4433441 Варна 9000, ул. Д-р Николай Коларов № 3, тел.: (052) 333022 Р Е К Л А М Н А П У Б Л И К А Ц И Я

Made with FlippingBook

RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==