6 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2017-2018 Уважаеми г-н Московски, бихте ли очертали акцентите в работата на министерството за настоящия мандат? Мандатът на правителството съвпада с приключванетонанастоящия програмен период и в тази връзка основните акценти в работата ни са свързани с успешното завършване на заложените проекти за развитие на транспортната инфраструктура. Целите, които сме дефинирали за постигането на този приоритет, са свързани с изграждането на екологична и достъпна жп и пътна инфраструктура. Работим още и за модернизирането и подобряванетонатехническотосъстояниенаподвижния железопътен състав. Наш приоритет е и ускоряването на свързаността и достъпността по TEN-T мрежата за товари и пътници чрез проекти, финансирани от фондовете на ЕС. Развитието на интермодалния, морския и речен транспорт също са залегнали в нашата програма. Както знаете, България е страната, през която минават най-много транспортни коридори от TEN-T мрежата. Политиките, които провеждаме в сектор транспорт, винаги са били свързани с изграждане на адекватна транспортна инфраструктура по тези коридори. В приоритетите на ЕС, на своя страна, са залегнали принципи като свързаност, оперативна съвместимост и мултимодалност. По тази причина, нашите усилия и стремеж са насочени към това, да направим инфраструктурата ни да отговаря на тези принципи и технически показатели. Друга важна задача е привличането на инвестиции за подобряване на транспортната инфраструктура и съоръжения, чрез механизмите на концесията. Този модел е изключително успешен и се използва от много държави по света. Министерството има дългогодишен опитв концесионирането натранспортни обекти, като за 2016г. приходите от концесионната дейност са в размер на 27 609 136 лв. без ДДС, а за деветмесечието на 2017г. са над 30 милиона лева без ДДС. В момента се подготвят процедурите за отдаване на концесия на Пристанищен терминал Зимовник в Русе, Пристанищен терминал Видин-център; Пристанищни терминали Русе-запад, части от Русе-изток-1 и Русе-изток-2, както и летище София. Железопътният транспорт е сред водещите приоритети на министерството – за кои инвестиции и проекти за развитие и модернизация на жп транспорта ще споделите повече? Бих искал да започна с приетата стратегия за експлоатация и развитие на железопътната инфраструктура за периода 2017-2021 г. от Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). В която са заложени инвестиции за развитието на жп участъци чрез финансиране със собствени средства на компанията, които сами по себе си са натоварени направления, но към момента не се модернизират с европейски средства. Такива например са Русе-Каспичан-Варна и Карнобат-Синдел. Стакива средства, формирани откапиталовиятрансфер от държавата и от събраните инфраструктурни такси, до края на годината се очаква да приключи изграждането на оптична свързаност по жп линията Горна Оряховица-Варна. В момента НКЖИ подготвя и проект за изграждане на нови осигурителни системи с диспечерско управление за участъка Русе-Каспичан, като за него ще търсим финансиране от ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 (ОПТТИ). Така цялото това трасе от Горна Оряховица-Каспичан към Варна и към Русе ще бъде оборудвано с модерна оптична мрежа, която значителноще подобрижп комуникациите. В другия участък Карнобат-Синдел, първите проекти, които компаниятаще започне с националнофинансиране, са Люляково-Дъскотна и Прилеп-Ведрово. В процес е и проекта за довършване на тунела Лозарево, планира се да се удвои цялата жп линия Карнобат-Синдел, като от Лозарево до Прилеп тя ще мине по изцяло ново трасе. Това ще доведе до скъсяване на дължината на трасето и отпадане на около 15 км от сегашния най-тежък Изграждането на екологична и достъпна жп и пътна инфраструктура е на фокус в работата ни Разговор с Ивайло Московски, Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==