31 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ транспорта, информационните технологии и съобщенията. Важен ще е и постоянният контакт с ресорните комисии в парламента с цел формулиране на законодателни инициативи за подобряване на общия бизнес климат в сектора и намаляване на административната тежест. Искаме да участваме по-активно в законотворчеството, което касае нашата работа. Заедно с председателя на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) сформирахме Консултативен съвет към АПИ. Това е една идея, която функционираше добре още в първия ми мандат като председател на УС на ББК „Пътища“. В съвета има представители на целия бранш – Камарата на строителите в България (КСБ), ББА „Пътна безопасност“, Сдружението на пътните инженерии консултанти, Университета поархитектура, строителство и геодезия. Вече има работни групи към Консултативния съвет, които се занимават с различни теми. Целта е браншът, държавната и общинската администрация в съвместен активен диалог да изградят система от правила, по които да се работи в следващите няколко години за нормална конкурентна среда. Важно за ББК „Пътища“ ще е и да споделя идеи по отношение на инвестиционната политика и да участва с експерти в процеса на формулиране на приоритетите за развитие на инфраструктурата на страната. Основната ни функция като браншова камара е да защитаваме интересите на нашите членове и да правим всичко възможно вложенията в пътища да се увеличават. В заключение, няколко думи относно бъдещата работа на Камарата и очаквания за развитие на сектора. Управителният съвет на Българска Браншова Камара „Пътища“ е изключително амбициран да повиши ролята на Камарата в решаването на проблемите в сектора, тъй като имаме увереността, че притежаваме необходимата експертиза за това. Пред цялата гилдия предстоят изключително отговорни задачи, тъй като, с очакваното повишаване на нивото на инвестиции след въвеждането на тол-системата, ще се повишат неимоверно и очакванията и изискванията на обществото. по предстоящите сложни инженерни задачи. Машини се купуват, но подготовката на екипите, които да работят с тях, изискват време и целенасочени усилия. От дискусиите в бранша се убеждавам, че колегите са напълно наясно с този проблем и предприемат необходимите действия. Административни – решението на Конституционния съд от 2013г. изключително много затрудни и забави отчуждителните процедури. Това може да се окаже сериозен проблем при ограничената времева рамка, но по мои наблюдения администрацията полага всички усилия за максималното ускоряване на процеса. Финансови – вече споменах за огромния обем от необходими средства. Необходимо е детайлно приоритизиране на проектите и приемане на ясна финансова рамка на инвестициите в ново строителство през следващите десет години, за да могат и фирмите от сектора да планират дългосрочно своите инвестиции в човешки ресурс и механизация. Кое бихте определили като най-важно и с ключова роля за успешния ход на поставените цели, в резултат и за подобряване на условията и развитие на пътната инфраструктура? Най-важното условие за решаване на всички предстоящи задачи и проблеми в сектора е успешното внедряване на Тол-системата в рамките на следващата година. Амбицията на администрацията, и нашата надежда като бранш, е тя да започне да генерира приходи от началото на 2019г. Предвижданата събираемост /лично моята прогноза е за около 800 млн. лв. нетни приходи за всяка от първите 5 години с тенденция за постепенно увеличаване/ ще премахне станалия хроничен недостиг на средства за поддържане на Републиканската Пътна Мрежа и ще даде възможност за относително бързо подобряване на състоянието на нашите пътища. Това беше и една от темите на извънредното Общо събрание: ние като бранш трябва да имаме готовност да посрещнем новите предизвикателства и да направим всичко по силите си обществото максимално бързо да усети предимствата от въвеждането на тол-системата. Наличиетона система, гарантираща предвидим и постоянен приток на инвестиции има и друго, много важно предимство: освен че може да се заделятежегодно средства за ново сторителство в рамките на събиранитетакси, широко се отваря и вратата за публично-частни партньорства с цел на по-бързо акумулиране на необходимите финанси за изграждане на приоритетните ни проекти. Какво бихте споделили относно работата Ви, съвместни проекти и инициативи, с други браншови организации, министерствата? Предвиждаме да си сътрудничимпо-интензивно с институциите, да имаме по-активен диалог с Министерството на регионалното развитие и благоустройството и с Министерството на X-та Национална конференция по транспортна инфраструктура
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==