30 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2017-2018 Инж. Чайков, да започнем с актуални моменти от дейността на Браншова Камара „Пътища“ - бихте ли споделили кои са акцентите и приоритетите в работата Ви? Още с избирането си през месец май 2017г. новият Управителен съвет прие програма от девет ключови приоритета за работата на ББК „Пътища“ в периода 2017 – 2020г. На първо място целта ни е да повишим влиянието на Камарата при решаването на всички въпроси, касаещи пътната инфраструктура. Ключово за изпълнението на тази задача е подобряването на координацията в работата с останалите неправителствени организации в сектора. Заложили сме постигането на по-интензивен диалог с КСБ за съвместно отстояване на интересите на фирмите от пътно-строителния бранш и вече имаме планирани съвместни инициативи. Друга важна новина за бранша е че от месец август тази година Сдружението на пътните инженери и консултанти е колективен член на ББК “Пътища“ В началото на октомври се проведе извънредно Общо събрание, на което с активното участие на всички наши членове се проведе задълбочена дискусия по проблемите в бранша и по досегашните и бъдещите действия на УС. Бихте ли очертали приоритетните проекти в пътния сектор? От какво естество са предизвикателствата, съпътстващи тяхната реализация? За цялото общество е ясно, че ключовият пътен проект за следващите 5 години е цялостното завършване на АМ„Струма“. Предстои най-тежката отстроителна гледна точка част от трасето, като в същото време сме изключително притиснати от времето. Надяваме се не по-късно от пролетта на 2019г. строителните работи да стартират, за да успеем с изгрaждането в рамките на периода за допустимостна разходите - 2023 г. За България, обаче, има и множество други приоритетни обекти: АМ„Хемус“, АМ„Черноморе“, направленията София-Калотина, София-Видин, Русе-Велико Търново и др. По експертни оценки само за изграждането на липсващата базисна пътна инфраструктура необходимите средства възлизат на над 3 милиарда евро. Осигуряването на необходимите средства ще бъде ключова задача на правителствата в следващите 10-на години, тъй като е добре известно, че ЕС не предвижда финансиране от структурните фондове за пътни проекти след изтичането на настоящия програмен период. Основните предизвикателства могат да се групират в няколко направления: Технологични – тук основен проблем се очертава липсата на достатъчно подготвени кадри за работи Успешното внедряване на тол-системата е ключово за решаването на всички задачи в сектора Разговор с инж. Стефан Чайков, Председател на УС на Българска браншова камара „Пътища“ Инж. Стефан Георгиев Чайков е роден през 1966г. в град Бургас. През 1992г. се дипломира в Университета по Архитектура, Строителство и Геодезия (УАСГ), София като магистър по Транспортно строителство. В професионалната си кариера е участвал: В множество проекти в областта на високото строителство; В проекти в областта на хидроенергийното строителство; завършени два проекта в АЕЦ Козлодуй; проектов ръководител на строителството на първата частна ВЕЦ в България. Има петгодишен опит като ръководител на изпълнението на договор за превантивно, текущо и зимно поддържане на територията на Област Силистра; Пионер е в изграждането на шумозащитни съоръжения на територията на България; Изпълнител на редица проекти в държави от Балканския Полуостров; Ръководител и консултант при изпълнението на различни проекти в областта на транспортната инфраструктура на територията на България. В периода август 2013г. – август 2014г. е Председател на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“. От май 2017г. - досега е Председател на Управителния съвет на Българска Браншова Камара „Пътища”.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==