44 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 7'2017 отдих места и навес, пазещ сянка по цялото му протежение. Многофункционалните мостове - естетика и практичност в едно В еволюцията на пешеходните мостове можемда забележимразличнитенденции като мостове-улици, при които пешеходната част представлява открито пространство в средната част на съоръжението, покрай което са разположени обекти с разнородно предназначение; Мостове-булеварди, при които освен пешеходна част и допълнителни обекти са обособени и зелени площи; Мостове-здания, чиято пешеходна част и допълнителни обекти са разположени в единно закрито пространство; Мостове-площади, с пешеходна част с достатъчно широко пространство за придвижване и допълнителни обекти, разположени или по периметъра, или в средата; Мостове-атракциони, използвани не само за преминаване на пешеходци, но и за организирането на различни развлечения. Един прост, но същевременно достатъчно красноречив пример за потенциала на многофункционалните мостове, е HendersonWaves Bridge в Сингапур. Съоръжението е построено през 2008г. и по външния си вид напомня на змия, увила се около дълъг клон. В структурно отношение мостът е съставен от 7 полувълни, виещи се над и под пешеходната част и изградени от стоманени ребра. Металната носеща конструкция на моста е облицована с дъски от дървото Балау, растящо в Югоизточна Азия, което еднакво добре понася влагата и високите температури, характерни за Сингапур. Говорейки за многофункционални мостове не можем да не разгледаме и Aiola Island в Грац, Австрия. Характерна особеност на съоръжението, дело на американския архитект ВитоАконси е плаващиятостров, разположен в средата му. Островът е във формата на огромна раковина, с размери 50x20m, в която се помещават бар, кафене, солариум, детска площадка и дори амфитеатър. Мостът е изработен от стъкло и стомана. Островната му част пък представлява понтон, придържан от котви към позицията си. Тази част от носещата конструкция на съоръжението, която преминава през раковината, се опира в единия си край върху нея, а в другия върху устои. Всички тези примери показват, че днес, повече от всякога, пешеходните мостове се превръщат в символ на прогреса, въплътил в себе си достиженията както на науката, така и на изкуството сливането на английските думи за обтягане - tension и цялостност - integrity. С него се обозначаватпредварително напрегнати пространственифермови конструкции, съставени от взаимно уравновесяващи се опънни и натискови елементи. Многообразието и големият потенциал, който се крие в този тип конструкции, са причина все повече инженери да се обръщат към тях. Те намират широко приложение в строителството - можем да ги срещнем като елементи от интериора и екстериора на различни типове сгради, но също така се използват за създаването на покривни покрития и мостови конструкции. Описвани от собствения си създател като “острови от натиск в океан от разпъване”, конструкциите, създадени на принципа тенсегрити, се характеризират с рационално използване на материала, от който са изградени и с факта, че всички елементи работят максимално ефективно по време на експлоатация. Трябва да се отбележи обаче, че механизмът за преразпределение на натоварванията между опънните и натисковите елементи не винаги е очевиден и често не може да бъде разбран интуитивно. Ето защо този клас свръхикономични пространствени структури тепърва започва да се прилага в строителната практика. Първиятмост, изграден на принципа тенсегрити, е пешеходният Kurilpa Bridge в Бризбейн, Австралия. Построен е през 2009г. като дължината му е 470m, а ширината 6,5m. Мостът се състои от 72 бетонни плочи и 17 стоманени основи, върху които са закрепени 20 структурни мачти и 16 хоризонтални греди, работещи на натиск. Конструкцията на този мост включва в себе си такива елементи като мачти (стойки от стоманени тръби с дължина до 30m и напречно сечениe от 610-905mm); Основни въжета (високоякостни спиралноусукани и поцинковани, с диаметър 30-80mm), прикрепени към мачтите; Кръгли кухи елементи с дължина до 23m и диаметър на напречното сечение 457-508mm; Високоякостни въжета отнеръждаема стомана с диаметър 19-32mm. Освен това на моста е инсталирана светодиодна система, черпеща енергия основно от слънчеви батерии, но когато времето е облачно, тя се захранва от електрическата мрежа на града. Вечер LED осветлението създава разнообразни по форма и цвят светлинни ефекти. Освен пешеходци, на моста се допускат също така и велосипедисти, а съоръжението е снабдено и с две специално оборудвани за
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==