градска среда 43 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2017 Р Е К Л А М А места), те може и да са в черно. Оцветителите за асфалт (пигменти) се добавя под формата на фин прах. Ефектът може да се постигне ако се използва и цветен трошен камък. Цветните асфалтови смеси имат същите характеристики както и обикновените, същататрайности устойчивост. Цветният асфалт не е светлоотразителен и е трудно да се види през нощта. Затова са задължителни стандартните разделителни бели ивици отстрани. Дървени настилки Външните настилки от специално обработени устойчиви видове дървесина се срещат все по-често върху алеи в градини и паркове, около басейни, на дървени мостове, понтони, крайбрежни алеииплощадки. Те изглеждатмногоестественоив същотовременетрадиционно, защото у нас дървениятматериал започна да печели достойно място сред останалите външнинастилки едва през последните години. Най-прилаганите дървесини са от видове от Африка, Индоезия, Азия иЮжна Амерка. Такива са мербо, малас, ипе, кумару, гарапа, жатоба, кемпас, бамбук, кедър и махагон. Много често се използва тикова дървесина рично със стандартни размери и се полагат значително по-лесно отплочите с неправилна форма. Интересно решение са и павирани настилки от естествен камък, например от жълт или червен пясъчник. Паветата обикновено са с размери 6-8см. Павираните настилки се полагат върху трамбована пясъчна основа и са подходящи за места, където е важно покритието да пропуска вода. Асфалтови настилки Голямо приложение при пешеходни зони, тротоари и велосипедни алеи имат асфалтовите настилки. Цветни асфалтови настилки са широко използвани в Италия, Франция, Германия и други страни в Европа. Традиционните тротоарни настилки не са подходящи за велоалеи. При рях настилката трябва да е равна. Плочките не са за предпочитане, защото се разместват с времето, което от своя страна би причинило дискомфорт на велосипедистите. Повърхността на настилката не трябва да е груба, за да няма вибрации с цел по-комфортно преминаване през алеята. Най-подходящо е настилките да се изграждат отсъщия материал, както и останалата част от платното за движение – традиционно асфалтиасфалтобетон. Добре е велоалеите да бъдат в различен цвят от този на пътното платно. Някои страни иматтрадиция втова отношение, а велоалеите са разпознаваеми и емблематични за инфраструктурата на съответната държава. Там тези цветове са „запазена марка”: за Холандия – червено, за Дания – синьо, за Франция – зелено. В Холандия тази практика води началото си от 1980г. от стария град Лайден и до 1990г. вече в цялата страна велоалеите се изграждатпотози начин. Този цвятотличава велосипедните зони от зоните, предназначени за автомобили и пешеходци. Когато не са част от уличното платно, а самостоятелни алеи (например между близко разположени населени БИСАЙД е филиал на BENINCA - Италия, един от лидерите в света на автоматиката ИНТЕЛИГЕНТНИ РЕШЕНИЯ ЗА ГРАДСКА СРЕДА НА ЦЕНИ НА ПРОИЗВОДИТЕЛ Автоматични бариери за паркинги и имоти Светофари и броячи за интелигентно управление на трафика Боларди - автоматични и ръчни, за непреодолим контрол на достъпа на МПС Турникети за контролирано преминаване на хора за стадиони и обществени сгради София – ул. “Оборище”№102, тел.: 02 9442263, 9442236 Бургас – ул. “Цар Симеон I”№74, тел.: 056 821074, 0878 448844 Варна – бул. “Вл. Варненчик”№142-144, тел.: 052 601673, 078 225522 В. Търново – бул. “България”№22, тел.: 062 620563, 0878 558855 Пловдив – ул. “Родопи”№4, тел.: 032 660576, 0878 336633
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==