водна инфраструктура 53 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 4'2017 Специалисти обаче я препоръчват в района между град Мизия и село Крушовица. За целта е проектирано повдигане на котата на пътя с до 8m и изграждане на дънен отвор на мястото на съществуващия пътен мост над река Скът. Параметрите на съоръжението осигуряват спад на налягането на потока след преминаване на максималното водно количество през дънния отвор така, че да не надвишава капацитета на описаната по-горе корекция. В същото време, котата на пътя осигурява достатъчен обем, за задържане на вълната без да води до допълнително заливане на територии. Ефектът от това е, че водните нива не превишават котите на оградните стени на корекцията. Почистване на речни корита При почистване на речни корита се извършва разриване с булдозер на натрупаните отпадъци, след което те се транспортират и депониратна посочените отсъответната общинска администрация места. Храстите и дърветата от коритото се изсичат и изнасят от реката. Дърветата се нарязват за ползване на дървесината при спазване на нормативните изисквания, а храстите се депонират или също се обработват за ползване. Отсичат се само дървета, които пречат на проводимостта на речните корита. Това става след маркирането им от служител от съответното Държавно горско стопанство. Ако има отложени наноси от баластра, тя се разравя и пробутва с булдозер към бреговете Изграждане на допълнителен канал Тъй като корекцията на речното корито не винаги е достатъчна, за увеличаване на хидравличната му проводимост може да се наложи провеждане и на други мероприятия. Едно от тях е изграждане на допълнителен канал по единия бряг на реката в участъка на реката минаващ през урбанизираната територия на града, който да допълва корекцията. Целта е част от високите води да се отбият в допълнителния канал и да преминават през града без да предизвикват наводнения. В случая на град Мизия е предложен канал с правоъгълно сечение сширина 25mи вертикални бетонови стени. Размерите са подбрани така, че да осигурятмаксимална проводимост в съответствие с местните условия. Ако котите на дъното на допълнителния канал и корекцията на речното корито, както и котите на подпорните им стени се обвържат, се получава дълбочина на канала около 4.6m. Изчисленията показват, че тя е достатъчна да осигури преминаване на оразмерителните водни количества. След изпълнение на новия канал се очаква през речното корито да преминат около 190м3/сек, а през байпаса останалите около 300м3/сек. Така има и достатъчен запас срещу преливане. Регулация чрез ретензионни басейни В Западна Европа много популярна мярка за намаляване риска от наводнения е изграждането на ретензионни (задържащи) басейни. В България тя все още не е така популярна.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==