пътна инфраструктура 43 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2017 Р Е К Л А М А сене на оптималното решение се раждат и постиженията: За метростанция в Алжир е разработен кофраж с рекордни размери - станцията е с две различни сечения - 23,00m и 16,50m. Иновативната кофражна конструкция с хидравлично обслужване, дава възможност за използването на еднакви системни части и кофражни сегменти, и така икономически изгодно се реализират и двата варианта на напречно сечение. За подводен тунел в Китай са създадени две хидравлично обслужвани кофражни инсталации, които служат за производство на тунелните елемента по метода на потактовото изтласкване. Всеки отделен сегмент се изгражда монолитно и се минимизира опасността от нарушаване на водоплътността. Отделните сегменти се свързват в тунелен елемент. С помощта на понтони тунелните елементи се стабилизират по време на тегленето им до мястото на потапяне в открито море. И така - все нови и нови предизвикателства пред всички участващи в създаването на тунели, тъй като нуждата от подземни съоръжения нараства непрестанно бетонът да набере якост и да се реализира проектната му носимоспособност. Докато трае нагнетяването на бетонната смес между листовете и скалата, се извършва и вибрирането. Обикновено се полага и финишен пласт торкрет бетон. Това е система за укрепване натунели, която се основава на три основни предпоставки – „прилепва” за скалата при бетонирането, веднага осигурява здраво временно укрепване, всеки един от стоманените елементи може да бъде използван след това като част от окончателната носещатунелна конструкция. При система „Бернолд”торкретът, съвместно със стоманените листове, има много висока якост на срязване. Системата осигурява защитена и сигурна зона за работещите по изграждането; отпада нуждата от големия брой греди за временно укрепване; намалява се количеството стомана за временно укрепване по обичайните начини; елиминира се необходимостта от големи количества бетон за покриване мрежата от временни стоманени арки. Можем да сравним системата с тънка дъговидна черупка, която реагира на огромните земни натоварвания чрез преразпределение на товара. Системата се е доказала при изпълнението на много тунели по света, и за отбелязване е тунелът Сен Готард, частотвисокоскоростната железопътна мрежа в Швейцария. В търсене на оптимално решение се раждат иновации Изпълнението на едно подземно съоръжение е много сложна задача, чието решение започва от проучвателните работи и минава през комплексните оценки, сравнения и последващо проектиране. Особено влияние оказватгеологията и хидрогеологията на терена. Изборът на метода на изпълнение изисква задълбочен анализ на конкретните условия, успоредно със зададените изисквания към съоръжението. В търПазарджик 4400, ул. Константин Величков 20, ет. 2, GSM: 088/ 575 22 00, e-mail: petrusbg@abv.bg www.petrusbg.com - изключителен представител за България на ПЕТРУС ООД Подходящи за товарене на средно-тежки и тежки строителни машини. В съответствие с Европейското законодателство. Изработени от високо- устойчива алуминиева сплав.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==