42 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2017 Р Е К Л А М А сето на тунела. При този метод се започва с прокопаването на долна входяща галерия, последвана от горна галерия в ключа на свода. Двете галерии се свързват през 6,00÷12,00m чрез фурнели, през които се подава скалната маса от разширението на калотата. Постепенно се достига до долната галерия и се изземват земните маси от щроса и дъното. Отделните кампади се укрепват с лонгарини (надлъжни греди) и стойки, като при характерни етапи се налага и преукрепване. Облицовката се бетонира по кампади – започва се от най-горния участък на свода, после страничните участъци, и накрая дъното. Недостатък на метода е голямото количество крепежен материал и разхлабването на масива при преукрепването. Вторият е Ядров германски метод – прилаган при тунели с големи напречни сечения. Изкопаването започва с две долни входящи галерии, разположени от двете страни на централно ядро, в които се изгражда облицовката. Следва изкопаване нагоре и бетониране на облицовката. Разширява се (откопава се) калотата и се бетонира сводът. Укрепването е с лонгарини, опрени на къси стойки върху ядрото, което се отстранява последно. Следтова се оформя дъното. При съвременното изпълнение по този метод се използват анкерен крепеж и пръскан бетон. И една интересна система за укрепване - Система „Бернолд”. При тази система първичната облицовка е от стоманени рамки и вибриран бетон, кофриран със стоманенипрофилирани ламарини.Стоманените листове се монтират върху арките, които са изработени от широкофланшови стоманени профили, огънати по радиуса на тунелното сечение, със ставна връзка помежду им, за по-лесен транспорт, монтажили демонтаж. Те са оразмерени да поемат не само натоварванетооттласъците при запълване с бетоннадстоманените листове, но и натиска отскалнатамаса, преди с две различни сечения - 23,00m и 16,50m. Иновативната кофражна конструкция, с хидравлично обслужване, дава възможност за използването на еднакви системни части и кофражни сегменти, и така икономически изгодно се реализират и двата варианта на напречно сечение. За подводентунел в Китай са създадени две хидравличнообслужваникофражниинсталации, които служат за производство на тунелните елемента по метода на потактовото изтласкване. Всеки отделен сегмент се изгражда монолитно и се минимизира опасността от нарушаване на водоплътността. Отделните сегменти се свързват в тунелен елемент. С помощта на понтони тунелните елементи се стабилизират по време на тегленето им до мястото на потапяне в открито море. И така - все нови и нови предизвикателства пред всички участващи в създаването на тунели, тъй като нуждата от подземни съоръжения нараства непрестанно. Два взривни тунелни метода Единият е старият австрийски метод, който се прилага при неустойчиви масиви и силно изменящи се геоложки условия по траМБИ БЪЛГАРИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛ НА ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ И ВСИЧКИ ВИДОВЕ БАГЕРНИ КОФИ *A - размер при отворено положение (mm), B - размер при затворено положение (mm), C - височина при отворено положение (mm) D - височина при затворено положение (mm), L - широчина (mm), T - тегло на багера (t) ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ МБИ България, Производствена база, гр. Каварна, ул. Стефан Караджа 3 тел.: 0570/ 8 49 06, факс: 0570/ 8 61 64, e-mail: mbibulgaria@pro-lan.net www.mbibulgaria.bg GR 300 GR 500 GR 600 GR 850 GR 1000 GR 1200 GR 1300 GR 1500 GR 2200 GR 2400 A 1200 1570 1570 1710 1825 2040 2040 2110 2300 2500 B 700 945 945 1005 1010 1225 1225 1230 1520 1570 C 900 990 990 1060 1090 1350 1350 1370 1870 1930 D 1010 1140 1140 1240 1300 1540 1540 1580 2060 2180 L 500 600 750 750 850 700 950 1100 1130 1300 T 3-6 5-8 7-10 11-15 13-18 16-21 16-21 22-27 28-34 30-45
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==