2 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ На първа корица: Челен Товарач L-1150, P&H Повече на страница 10-11 ИНФРАБИЛД - издание за Пътна и Транспортна Модернизация е годишно издание, фокусирано върху съвременните технологии за строителство и поддържане на транспортната инфраструктура. То обхваща темите: магистрали, мостове, тунели, градска улична пътна инфраструктура, управление на трафика, улично осветление, тротоари и велосипедни алеи, маркировка, жп-транспорт и метро, паркинги, електромобилна инфраструктура и други. INFRABUILD - special edition for Road and Transport Modernization is an annual edition for modern technologies, machines, products and materials for construction and maintenance of the road and transport infrastructure. It covers information about highways, national roads, bridges, tunnels, urban road infrastructure, traffic control, street lighting, sidewalks and bicycle paths, marking and signaling, railway transport and metro, garages car park systems,infrastructure of the electromobility, etc. рекламен отдел: 02/ 46 220 20; факс: 02/ 46 220 29 e-mail: stroiteli@elmedia.net редакционен отдел: 02/ 46 220 01, 46 220 53 абонамент и разпространение: 02/ 46 220 03 издател Любомира Манчева 02/ 46 220 01 ИНФРАБИЛД - издание за Пътна и Транспортна Модернизация е запазена марка на техническо издателство Ел Медиа. Никаква част от това издание, новини, статии и снимки, не може да бъде използвана частично или изцяло без изричното разрешение на издателя. За условията за съвместна дейност може да се обърнете към издателя. Издателят не носи отговорност за съдържанието на фирмените рекламни публикации. Други издания на Ел Медиа: Строители - списание за строителна техника, материали, технологии, инструменти Инфрабилд - списание за Инфраструктурно строителство http://stroiteli.elmedia.net Енергия - списание за оборудване, технологии и инженеринг http://energia.elmedia.net Индустриални Продукти и Приложения - http://industria.elmedia.net АгроБио Техника - http://agrobio.elmedia.net АгроБио Техника - Каталог на фирмите в България http://abt.elmedia.net Оборудване, Машини, Инструменти – Каталог на фирмите в България http://omi.elmedia.net Електроника, Автоматика, Електроапаратура – Каталог на фирмите в България http://eae.elmedia.net Advertising department: +359 2 46 220 20, +359 2 46 220 29 e-mail: stroiteli@elmedia.net Editors: +359 2 46 220 01, 46 220 53 Publisher Lubomira Mancheva +359 2 46 220 01 More technical publications from EL MEDIA Stroiteli - Magazine for construction machines, materials, technologies and tools Infrabuild Magazine http://stroiteli.elmedia.net ENERGIA - Magazine for Equipment, Technologies and Engineering http://energia.elmedia.net Industrial Products and Applications - http://ipp.elmedia.net AgroBio Technica - http://agrobio.elmedia.net AgroBio Technica - Catalogue ot the companies in Bulgaria http://abt.elmedia.net Equipment, Machines, Tools - Catalogue of the companies in Bulgaria http://omi.elmedia.net Electronics, Automation, Electrical Equipment Catalogue of the companies in Bulgaria http://eae.elmedia.net http://stroiteli.elmedia.net Съдържание 8 Приоритет до 2020 година ще са проектите в Северна България инж. Лазар Лазаров, председател на УС на АПИ 28 Изпълняваме поредна сериозна инвестиционна програма г-жа Йорданка Фандъкова, Кмет на Столична община 31 Изграждаме седемте централни метростанции на третата метролиния инж. Ангел Джоргов, Метрополитен 34 Участваме активно в проектирането на инфраструктурния облик на столицата инж. Маньо Манев, Управител на БИАС-М 36 Летище София може да обслужи и най-големите самолети, и в най-суровите климатични условия инж. Иван Станчев, Летище София 38 Гръбнакът на транспортната система ще е жп инфраструктурата инж. Милчо Ламбрев, Генерален директор на ДП НКЖИ 50 Интелигентните транспортни системи предлагат все повече и по-иновативни решения доц. д-р Христина Николова, катедра Икономика на транспорта, УНСС
4 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А Участници в АД Холд ..............................................49 ...........................................................www.adhold.org Алки-Л................................................... 6 ...............................................................www.alki-l.com Аматех ................................................ 3.......................................................... office@amateh.bg Андела ................................................. 37 ..................................................www.andela-bg.com БАГТС ....................................................44 ............................................................www.bagtc.com Бауер България .............................. II ................................................................www.bauer.bg Бета Проинвест......................... 23 ..........................................www.betaproinvest.com Бисайд................................................ I, 52 ...........................................................www.beside.bg Блек Пърл.......................................... 33 .........................................www.black-pearl-bg.com Валимар .............................................. 54 ............................................................www.valimar.bg В плюс .................................................45 ..............................................................www.v-plus.biz Вени Трайлерс ................................45 ................................................ www.venitrailers.com Весидон............................................... 37 ...........................................................www.vesidon.bg Видер Комерс Авто ................. 15................................................................. www.vider.bg Видрица............................................... 4 ..................................................www.vidritsa-bg.com Виртген България...................... I, 5 .......................................www.wirtgen-group.com Геотон Бетонови изделия ...48 ........................................................www.geoton.com Геотрейдинг ...................................26 ................................................... www.geotrading.bg Геохайд................................................45 ......................................................www.geohide.com Дендрит ............................................40 ........................................................... www.dendrit.bg Дюпон България.......................... I, 19 ..................................... www.asphalt.dupont.com Елтрак България...........................III........................................... www.eltrakbulgaria.com Есри България ................................ 53 ...............................................www.esribulgaria.com Зет и Ем Прайвит Ко..............1............................................................. www.zandm.net Инжконсулт................................ I, 10, 11 ............................................... www.ingconsult.biz Iterchimica..........................................26 ........................................................www.promach.bg Кьостер България....................... 30 ...................................................www.koster-bg.com ЛБ Сервиз.......................................... 18.............................................. www.lbservice-bg.com Мава Индустриал....................... 16......................................... www.mavaindustrial.com MARINI ................................................. 21.........................................................www.promach.bg МБИ България.............................. I, 14 ............................................... www.mbibulgaria.bg Меркури Инвест....................... I, 13.......................................www.mercury-invest.com Микони................................................49 .............................................................www.mikoni.bg НМТ Трейдинг ................................48 ..................................................www.nmt-trading.eu OMV България.................................17...................................................................www.omv.bg Орбико България ....................... I, 25 ............................................................www.orbico.bg Пасат България ............................48 .......................................www.passat-bulgaria.com Peri България................................. I, 27 .................................................................www.peri.bg Петрус................................................ 33 .................................................... www.petrusbg.com Пресбетонел ................................ I, 53 ............................................... www.presbetonel.bg Ратек ................................................. 4,56 ............................................................ office@ratec.bg Роланд Трейдинг........................... 16..............................................www.roland-terex.com Санимпекс ......................................... 24 ......................................................www.sanimex.com Санрок ............................................... I, 14 ..................................................... www.sanrock.com Сименс.................................................. 7............................................................www.siemens.bg Станилов.............................................I .............................................................www.stanilov.bg Старт Инженеринг................. I, 33 ....................................................www.starteng.com Стройрент......................................20 ....................................................... www.stroyrent.bg Стротех Инженеринг .............. 6 ...........................................................www.strotech.bg ТТ Плюс............................................... 24 .............................................................www.tt-bg.com Унистър ............................................. 37 ............................................................ www.unister.bg фьостелпине ФАЕ София ... I, IV, 43...................... www.voestalpine.com/vaesofia Haver Niagara .................................. 30 ............................................www.haverniagara.com Хидроинжект................................. 30 ................................................ www.hidroinjekt.com Юпитер 05 ......................................49 .............................................www.jupiterholding.bg Юроком 2000....................................I .............................................. www.eurocom2000.net Road & Asphalt Technologies Ɍɟɥ *60 RFH#UDWHF EJ Разрушаване Сепариране и рециклиране/преработване на строителни отпадъци Пилоти - изливни и набивни Изкопи и насипи Специализиран транспорт на тежки машини Строително-ремонтни дейности ВИК инфраструктура Ремонт и направа на хидравлични маркучи Специализиран сервиз на багери Продажба и ремонт на хидравлични чукове София, ул. Сребърна 22 тел. 02 868 20 96 e-mail: vidritsa@abv.bg www.vidritsa-bg.com
6 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ www.hyundai.eu ıŃİĤ ĶĤĮĤĦĤ ĺĩıĤ ijljīĦľıĩĶĩ! ĵŒŘŌţ ŗŏ ÉijńŖŔŌńŔř ħʼnŔŐńő¸ ijŔŒňńŊŅŌ! " ĵʼnŔņŌŋ!
8 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Инж. Лазаров, бихте ли обобщили, кои са инфраструктурните проекти, върху които АПИ акцентира през 2016г.? През тази година един от основните приоритети на АПИ бе превантивният ремонт на републиканските пътища в Северна и Северозападна България. С осигурените от правителството около 150млн.лв. ремонтираме 310км републикански пътища предимно в Северна и Северозападна България, тунелите Витиня и Ечемишка на автомагистралите Хемус, моста над Стряма на Тракия - съоръжения, които не са основно ремонтирани от построяването им преди повече от 30 години. Завършихме първият етап от ремонта на Аспаруховия мост, а догодина продължаваме със следващия етап. При новото строителство един от успехите ни тази година е завършването на втория участък от Западната дъга на Софийския околовръстен път и свързването є със Северната скоростна тангента, с което осигурихме връзката между магистралите Хемус, АМ Тракия, Люлин и Струма и пътя за Калотина. Вече може да се пътува по магистрала от Благоевград до Бургас и до Свиленград, а тежкотоварният транзитен трафик не преминава през столицата. От магистралния пръстен около София остават последните два участъка от Южната дъга от Бъкстон до АМ Люлин и от Младост до АМ Тракия. Продължаваме изграждането на автомагистралния пръстен. В края на август стартирахме строителството на участъка между Кресна и Сандански - лот 3.3 от автомагистрала Струма. Работи се усилено и по подготовката на останалите две отсечки от Благоевград до Крупник, където имаме избран изпълнител и работата ще стартира напролет, както и по най-сложния и спорен участък между Крупник и Кресна. За него много се изговори през последните седмици, но вярвам, че заедно проектанти, строители и еколози ще намерим балансирано решение. Убеден съм, че предлаганият източен вариант е възможниятоптимален вариант. Забавянето на строителството на пътя през Кресненското дефиле е пагубно за човешкия живот и природата. Излишното лутане ще доведе до увеличаване на жертвите и до катастрофални последици за икономиката ни, защото ако не завършим изцяло проекта в настоящия програмен период, ще трябва да връщаме над 1млрд.лв. и за вече изградените отсечки от автомагистралата - от Долна Диканя до Благоевград и от Сандански до Кулата. Бихте ли дали повече информация за читателите на списание ИНФРАБИЛД относно одобрения проект за преминаване на трасето в участъка при Кресненското дефиле на АМ Струма? За нас, последният проект, който показахме, а именно проекта с разделянето на посоките на движение е най-подходящата алтернатива (едното, което минава по съществуващия път в Кресненското дефиле, а в обратната посока от Гърция към България минава по нов терен източно на Кресненското дефиле). Независимо, че е малко по-скъп от предходната алтернатива - от удвояването в съществуващото дефиле, ние се съобразихме и се съгласихме с вижданията на еколозите, техните препоръки и изисквания, които изложиха и приехме тази алтернатива. В края на септември имахме среща в Европейската комисия с главните директори на Околна среда и Регионално развитие и бяхме поздравени за тези варианти. В момента все пак трябва да приключат експертите, които се занимават с изготвянето на доклада за околна среда, след което, той ще бъде внесен в Министерството на околната среда и водите, за да бъде обсъден и приет. Веднага, след като имаме одобрен доклад по ОВОС (Оценка на въздействието върху околната среда), можем да започнем идейния проект. Ако направим всичко така, както е предвидено, очПриоритет до 2020 година ще са проектите в Северна България Разговор с инж. Лазар Лазаров, председател на УС на АПИ
9 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ повече от първоначалните разчети, правителството ни ги предостави и ги вложихме в ремонта на тунелите по АМ Хемус – Витиня и Ечемишка, в превантивните ремонти, които бяха изпълнени в Северозападна и Северна България, в Димово, в областите Разград, Силистра, Велико Търново и т.н. Кои проекти ще са приоритет на Агенция Пътна инфраструктура за програмния период 2014-2020г.? Ако през първия програмен период основната частот проектите, които изпълнихме бяха вЮжна България, то настоящия до 2020г. е на проектите в Северна България. Жизненоважни за икономиката са както доизграждането на магистрала Хемус, така и Русе - Велико Търново и Видин - Монтана и тунела под Шипка. Продължаваме работата по подготовката на проектите. Разглеждаме различни варианти за тяхното финансиране. По механизма „Свързана Европа“ ще кандидатстваме за финансиране на магистралата София - Калотина. Надявам се да успеем, защото с нейното изграждане ще се улесни значително трафикът не само между България и Сърбия, но и между Европа и Азия. Колкото се може по-скоро трябва да завършим магистралния пръстен на страната, защото една държава без необходимата инфраструктура не може да развива икономиката си. Какво предстои пред Агенция Пътна инфраструктура, през идната 2017г.? През следващата година освен на участъка отКрупник до Кресна от АМ Струма предвиждам да стартираме изграждането на два нови участъка от АМ Хемус от Ябланица до Боаза и от Белокопитово до Търговище, с обща дължина 25км. Тръжните процедури са в ход и ако няма бланкетни жалби, имаме всички шансове през следващия строителен сезон да започне изграждането на отсечките. Предстои ни да изберем проектант и на още 50км от АМ Хемус между Боаза и пресичането с пътя Ловеч - Плевен, като целта ни е да намерим евтин и оптимален вариант, тъй като за реализация на автомагистралата ще се разчита предимно на национално финансиране. Убеден съм, че довършването на двете магистрали през близките години ще даде възможност за развитие на Северна и Югозападна България и на транспортната инфраструктура в България като цяло. По Оперативна програма Региони в растеж ще стартира рехабилитацията на близо 290км второкласни и третокласни пътища. До края на годината, ако няма обжалвания, ще бъдат избрани изпълнителите на обектите и работата по тях ще започне, колкото се може по-скоро. Започваме и строителството на 4-лентовия път Слънчев бряг - Бургас. Очаквам да приключим за два сезона, но тъй като ще работим върху ново трасе и няма да пречим на трафика, може да стане и по-бързо. Когато бъде завършен участъкът, големите задръствания, които стават и създават неудобство на туристите, ще останат в миналото. аквам реално строителство да стартира в края на септември 2017г. Имайки предвид, че до тогава трябва да се прави и технически проект, за да стане по-бързо ще го правим на участъци. Целта е в момента, в който бъде готово новото платно да прехвърлим двупосочно движението на него и да започнем ремонта на старото, като изпълняваме всичките предписани екологични мерки. Новото трасе включва пет тунела с обща дължина пет километра и половина и единадесет виадукта. Първоначалният вариант претърпя няколко промени. Другото платно си върви по съществуващия път. Мотивирани сме до 2020г. да направим цялата магистрала. Съвсем наскоро беше открита Западната тангента на Софийския околовръстен път, работи ли се по планове за реализация на Източната и Южната дъга? Работим по проекта, който получихме от Столична община, тъй като това е в урбанизирана територия и проектите се изготвят от Софпроект. По отношение на участъка на Южната дъга от Бъкстон през Суходол до ж.к. Люлин, терена е доста екзотичен, не че не го знаехме, но и вече не отговаря на нормите и наредбите за тунелите. Предвиждаше се да има тунел, който минава под реката при кв. Павлово и излиза след това на естакада. За съжаление този тунел е по-дълъг от 500м и не отговаря на изискванията за безопасност. От тази гледна точка в момента нашите експерти търсят варианти, за да може да бъде направен нов идеен проект, по нов начин да се мине - без тунел, което първо ще оскъпи и второ ще бъде доста сложно. Бихте ли коментирал процедурата за възлагане на обществена поръчка за проектиране, изграждане и въвеждане на ТОЛ-системата? Въвеждането на ТОЛ-системата е начин българските пътища да бъдат така направени, че всички да са доволни. Няма как от националния бюджет да бъдат заделени толкова средства, колкото са необходими, въпреки че правителството почти ежегодно предоставя събраните от винетни такси, но те пак са недостатъчни. Единственият начин, необходимите средствата да могат да бъдат събрани е чрез тол системата, защото тя е най-справедлива. От гледна точка на това, че който пътува най-много през републиканските пътища и ги руши най-много, трябва да плаща най-много и съответно, който пътува наймалко трябва да плаща най-малко. Анализите, които направихме със Световната банка показват, че с тол системата може да имаме приходи до един милиард и половина годишно. Ако успеем да съберем дори половината от разчетената стойност ще бъдем с многократно по-високо ниво от финансовите ресурси, с които в момента разполагаме, а те и с увеличението на винетката тази година са около 300 милиона лева. През пролетта 100-те милиона, които бяха събрани в
Световният гигант в машиностроенето за минната индустрия JOY стъпва в България Базираната в Милоуки, Уисконсин, САЩ, Joy Global Inc. е световен лидер във високопроизводителни решения, както за открит, така и за подземен добив. През 2011 година Joy Global закупува производителя на минно оборудване и пробивни системи LeTourneau Technogies Inc. и към настоящия момент Joy с моделите L-2350 и L-1850 са производители на най-големите челни товарачи в света. Продуктите на Joy Global са резултат на 130-годишна традиция на работа в тежки условия и при покриване на най-строгите изисквания, и могат да бъдат намерени в повече от деветдесет процента от световните открити мини. Оборудването на на американската компания Joy Global е ключов компонент в обекти за различен по вид и технология добив в цял свят. Продуктите на Joy Global отдавна са признати като най-здрави, надеждни и високопроизводителни в индустрията. Собственост на компанията е и френският производител на множество разнообразни ръчни и телескопични перфоратори, ръчни и прикачни чукове, сонди и пробивни устройства и др. - Montabert. Корпорацията има производство както в САЩ и Китай, така и в редица европейски страни като Франция, Великобритания, Полша. С 3.8 млрд. долара годишен оборот за 2014, 12 000 служителя, в 135 локации, в 20 държави, JOY е листвана на Ню Йоркската стокова борса NYSE: JOY. Joy Global предлага оборудване, както за открит, така и за подземен добив. Оборудването за открит добив включва сонди и пробивно оборудване с различни диаметри, драглайни, хибриди и електрически въжени багери, системи за транспортиране (включително такива, работещи под голям наклон – до 90 градуса), оборудване за разбиване и раздробяване, челни товарачи и др. Голяма част от това оборудване се произвежда и продава под марката P&H – собственост на Joy. Пробивните сонди P&H от Joy Global са високопродуктивни решения за всички видове мини. При нужда от извършване на пробиване и взривяване с най-ниска себестойност на пробит метър, тези мощни и надеждни системи правят P&H сондите най-доброто възможно решение. Драглайните P&H имат солидна репутация и са доказали своите експлоатационни качества в индустрията. С достатъчна дължина на стрелата и капацитет на кофата, те са в състояние да изпълнят всякакви специфични изисквания за работа. При конструирането на драглайните са използвани иновации вдъхновени от клиентите на компанията с цел оптимизиране на здравината, надеждността и безопасната работа. Съвременната електрическа система на P&H Centurion е стандарт, позволяващ дългосрочно намаляване на оперативните разходи чрез своите системи за оптимизация на издръжливостта и производителността на машините. Стандартните модели са с кофи с капацитети от 42 до 122 кубични метра. Хибридният багер P&H 2650CX е проектиран да осигури до 15% намаляване на разходите за добив на тон в сравнение с големи дизелови хидравлични багери чрез комбинация от намаляване разхода на гориво, подобряване на времето, в което машината е в работен режим, и намаляване на разходите за поддръжка и ремонт. Проектиран да съчетае високата производителност на електрическите минни драглайни с мобилността и гъвкавостта на дизеловите хидравлични багери, 2650CX е снабден с подвижно хидравлично свързано устройство, което осигурява работа с 65 тона полезен товар, като така може да натовари 240 тонен камион само с четири цикъла, имайки и достатъчно капацитет да товари и 400 тонни камиони. 2650CX значително намалява броя на инсталираните на него хидравлични линии в сравнение със стандартните големи дизелови хидравлични екскаватори, в някои случаи до 50 %. Работата с 2650CX рефлектира в икономия на между 10 и 15% от общите разходи за притежание (total cost of ownership), сравнено с подобни по размер хидравлични багери. Електрическите въженокофови багери P&H са утвърдени лидери за високоефективно продуктивно минно производство. Конструирани и произведени в помощ на мините за достигане на най-ниски разходи за преместване на тон материал. Фокуса към модулни компоненти при изграждането на машините рефлектира в ефикасност при поддръжката и възможност за ъпгрейд и актуализиране. Системите за надземно претрошаване, товарене и транспортиране на Joy се характеризират с оптимална надеждност и устойчивост и са внедрени в някои от най-мащабните и високопроизводителните обекти в света. Специализираните системи на Joy за претрошаване (feeder-breakers и sizers), както и инсталациите за товарене (reclaim feeders) осигуряват икономически ефективни методи за претрошаване на всякакъв вид материал до оптимални размери, както и плавен поток на предвижване на материала, смесването му и складирането/насипването му. Технологично осъвременените челни товарачи на P&H осигуряват по-голям избор, повече полезен товар и по-голяма подвижност, Р Е К Л А М Н А П У Б Л И К А Ц И Я
ИНЖКОНСУЛТ София, бул. Ботевградско шосе 272, тел.: (02) 4433441 Варна 9000, ул. Д-р Николай Коларов № 3, тел.: (052) 333022 което ги прави най-добрия избор за работа в мини. От пъргавия L-950 до L-2350 - най- големият челен товарач в света, Joy Global произвеждат модерно (второ) поколение челни товарачи, които отговарят на специфичните нужди на всеки клиент. Товарачите от второ поколение са конструирани да достигат повече работни часове поради здравината на конструкцията и модулните компоненти. Способността за достигане на мощност, чрез технологията за хибридно задвижване SR на Joy, се постигат най-добрите възможни нива на разход на гориво. Оборудвани са с последните иновации в сферата на безопасността, в съответствие със световните изисквания, признати от водещите в минната промишленост стандарти за безопасност. За подземен добив компанията предлага пълна гама оборудване (от ръчно до едрогабаритно самоходно) за пробиване, сондиране, товарене, транспортиране и работа в мини и тунели – пробивни агрегати, пробивни каретки, самоходни пробивни машини, пробивни сонди, както и нужните пробивни инструменти (коронки, бургии и др.); проходчески и добивни комбайни, комбинирани товарачно-пробивни машини, товарачни машини с автоматично загребване, бункер-товарачи, подземни челни товарачи; механизирани, проходчески и щитови добивни комплекси (long wall), самоходни вагон-самосвали, лентови транспортьори, укрепващи системи, претрошаващи и товарачни инсталации, тунелно оборудване и други. За пазара на нерудните полезни изкопаеми, Joy Global предлага пълна гама от оборудване за подземна обработка на земни маси, включително минно оборудване за постоянно прокопаване на просеки под земята - комбинирани товарачно-пробивни машини, предназначени за продължителна работа в тежка среда, системи за извозване на материал, и разнообразни линии със шнекове и чукове за натрошаване /трошачки/. Гамата комбинирани товарачно-пробивни машини включва серията 12HM, в рамките на която е и моделът 12HM46, който е най-голямата и най-мощната произвеждана някога машина за постоянно прокопаване на просеки под земята от барабанен тип. Тя използва доказаните компоненти на Joy Global, но е проектирана специално за нерудни полезни изкопаеми, включително натриеви минерали, гипс, поташ (калиев карбонат), сол и др. Всяка от машините от тази гама използва концепцията на внедряването и едновременната работа с няколко двигателя, машините се характеризират с бърз достъп до двигателите, предавателната кутия, контролерите и другите основни компоненти, което ги прави по-лесни за отстраняване на проблемите и за поддръжка. Използването на отделни двигатели за рязане, теглене и събиране и хидравличната система позволява бързо и лесно обслужване и намалява разходите за престой и поддръжка. Цялостните добивни комплекси на Joy Global (известни също като проходчески комбайни или Longwall), представят най-доброто решение за високоефективен добив по дължината на хоризонтални галерии. Joy обединява най-добрите в класа си машини и елементи, за да достави цялостната longwall система, която е единствена в класа си. Производителността на тази интегрирана система не може да бъде измерена просто чрез интеграцията на компонентите. Когато ви трябва най-производителната и надеждна longwall система, Joy Global е единственото място, където можете да я намерите. Оборудването за забои и камерни стълбове на Джой представлява изключително здрава конструкция, включваща машини за копаене, транспортни системи, чукове, анкериращи машини и товарачи. Цялото оборудване е проектирано да работи безпроблемно заедно като система, която осигурява максимална производителност за операциите на клиентите, като цели максимална сигурност и производителност с възможно най-ниски експлоатационни разходи. 98% от оборудването за изкопаване на мини, използвано от топ 20 американски въгледобивни компании с помощта на забои и по камерно-стълбов начин, са Joy. Системите за транспортиране под голям ъгъл - HAC (high angle conveyor) осигуряват ефективен, надежден, с нисък разход и ниско рисков метод за преместване на руди, или сухи и мокри земни маси от открити мини, тунелни разкопки, индустриални обекти и редица други подземни и надземни обекти, включително и такива със значителна денивелация (до 90 градуса). Още от началото на 80-те години на миналия век, когато за първи път се открояват ползите от използването на системи за транспортиране под голям ъгъл в проектите за изграждането на тунели, Joy Global е световен лидер в производството и продажбата на конвейери, проектирани и построени да издържат на суровите условия, свързани с изграждане на тунели. Компанията произвежда цялото оборудване за обработка на земни маси, базирано на конвейр, което е необходимо за премахването на излишните земни маса и примеси от тунелната площадка. Това оборудване е специално проектирано така, че да се справя плавно с транспортирането на материалите от работната площадка в тунела до повърхността. Освен консултиране и доставка на оборудването, Joy Global разбира се предлага сервиз, резерни части и консумативи. През октомври 2016 г., след продължителни преговори и проучване, официално стартира партньорството на Joy Global с ИНЖКОНСУЛТ за България както за търговско представителство, така и за сервиз. Това открива нови възможности за минните компании в страната да потърсят алтернативни решения и консултации, доставка на отделни машини или цялостни решения, поддръжка и сервиз от специалистите на лидера в бранша - Joy Global. Р Е К Л А М Н А П У Б Л И К А Ц И Я
12 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Г-н Симеонов, премина 18-то поредно издание на класацията ТОП 100 на Палатата. Допринасят ли изпълняваните инфраструктурни проекти за доброто класиране на строителния бранш? В класацията на БТПП за 100-те най-бързо растящите фирми всяка четвърта фирма е от строителния бранш. Тоестделътна секторае25%, коетоемногодобропостижение, като сеимапредвид, че строителствотоформира около 5% от брутния вътрешен продукт на страната. Необходимо е да отбележим, че в класацията фирмите са ранжирани по ръста на приходите от продажби, който са постигнали през 2015год. спрямо 2014год. Класацията на БТПП е готова една година преди такава информация да се събере и обобщи от НСИ и Евростат. За добрите резултатина бранша допринасятнай-вече изпълняваните публични проекти, като европейските средства са ключови за благоприятнитетенденции в сектора. Миналата година беше преходна заради приключване на програмния период и разплащанията оказаха позитивно влияние. Какви са предизвикателствата за компаниите, които участватвизпълнениетонапублични, инфраструктурни проекти в страната? Един от основните въпроси, който все още остава отворен при изпълнението на значими инфраструктурни проекти и затруднява компаниите, е участието им в обществените поръчки. В проучване на БТПП обществените поръчки и съдебната система са двете области, при които преобладаващата частотчленовете на БТПП дават оценката си, че там нивото на корупция е найвисоко. Въпреки че тази година бе приет нов Закон за обществени поръчки, фирмите не забелязват промяна към по-прозрачни и по-конкуренти търгове. Бяхме свидетели на отменени обществени поръчки. Отмяната във всеки случай има за последица лабилност и непредвидимост на условията за стопанска дейност, респективно – влошаване на бизнес средата и отлив на инвестиции (чуждестранни и местни). Процедурите завъзлаганенаобщественипоръчки следва да се провеждат по законово предвидения начин, така че в краен резултат да изключва всякакво съмнение за пристрастие и най-оптимално/най-рационално изразходване на публични средства, а пътят е един – ако е възможно, да се проведе по електронен път и резултатите да се обявятпублично–нямапо-добърконтроленорганотгражданското общество във всяка страна. Все пак е хубаво в бъдеще, акосеконстатиратнякаквинарушения, поръчките не само да бъдат отменени, но и да има санкционирани лица и също да се дава достатъчно публичност на това. Разполагатлимладите специалисти с добривъзможности за професионална реализация в България? Сериозен проблемпредмного компании е да си намерят подходящи кадри и да ги задържат. Затова БТПП изразява своятаподкрепа запроменив законодателството, даващи възможност/задължение за специалистите да работят във финансиралата ги фирма за определен срок (3-5 години) или още по-радикално - ограничение за започване на работа в друга конкурентна фирма, освен при отказ на тази, която е финансирала обучението или при възстановяване на средствата, инвестирани в подготовката на съответния специалист. Също в тази насока БТПП счита, че е необходимо и да бъда направени промени за студентите държавна поръчка - след като държавата е инвестирала в тяхното обучение, би следвало те да са длъжни да останат и да приложат наученото в страната за определен период от време или възстановят публичните средства. Успява либизнесадапланирадългосрочнодейностите си? ДобритерезултатинафирмитеоткласациятаТОП100 ни дават основание за оптимизъм. Тази година очакваме икономическирастежоколо3%, катоподобенрастежможе да се постигне и през 2017год. По изчисления на БТПП се очаква в края на тази година средната работна заплата да надмине 1000лв. Двигател ще бъде отново износът, при вътрешното потреблениетрудноможе да се очаква сериозно увеличение, макар че има положителни сигнали. Но средата е доста динамична, както у нас, така и в региона, което затруднява фирмите при дългосрочното планиране на дейностите им. Сериозна пречка е честото изменение на законите, както и излишните регулации, които генерират значителни разходи за фирмите. Проучването важи за страните от ЕС и на европейско ниво е необходимо намаляване на административната тежест пред бизнеса. Класацията ТОП 100 ни дава основание за оптимизъм Разговор с г-н Цветан Симеонов, Председател на БТПП
www.elmedia.netRkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==