28 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Г-жо Фандъкова, един от най-мащабните проекти е изграждането на трети метродиаметър на софийското метро. Какъв е етапът на изпълнение на проекта? София има потенциала да се развива, като зелен и иновативен град. Целта на нашите проектите е градът ни да бъде по-добър за хората и с по-чиста околна среда. Строителството на метрото е стратегически проект, които освен, че създава удобство за хората, намалява чувствително вредните емисии от транспорта. В края на лятото пуснахме в експлоатация още една отсечка на метрото - от бул. Джеймс Баучер до ул. Сребърна. Тази година започнахме и третата линия. В момента се работи по първите 7км в отсечката от бул.Владимир Вазов до Красно село, като се изграждат конструкциите на 7-те нови метростанции. Изпълнението на строителните работи е в рамките на 15 до 20% на различните станции. До края на годината ще започнем и изграждането на осмата станция на бул. Владимир Вазов. Вторият етап от 4км - от Красно село до Околовръстния път - започваме следващата година. В момента се провеждат процедурите за избор на изпълнител. Преди дни посетих завода в Германия, където се изработи тунелопробината машина, с която ще се прокопаят тунелите през централната градска част. Машината е готова и през февруари ще започне прокопаването на тунелите. В момента софийското метрото е с 40км метромрежа, а с третия лъч ще достигне дължина от 52 километра с 47 станции. Очакванията ни са с третия лъч делът на метрото в системата на градския транспорт да стигне почти 50%, да се използва от половин милион души дневно и да спестяваме годишно 90хил.т. вредни емисии. Анализите сочат, че с изграждането на третата линия можем да очакваме 20%намаляване натрафика по направлението. Третата линия е различна от Линии 1 и 2, защото с нея въвеждаме транспортната автоматика от ново поколение с възможност за движение без машинисти, както и защитни стени между трасето и пероните. Убедена съм, че този най-екологичен транспорт ще продължи да бъде предпочитан от столичани. Каква е Вашата визия за Столицата, след като бъде завършен и трети метородиаметър? Метрото е приоритетен инфраструктурен проект, като най-екологичен и бърз градски транспорт. След като завършим третата линия в Генералния план на метрото, съгласно Общия устройствен план на София, е предвидено развитие на всяка от трите линии. Тези разширения ще се реализират според натоварването с пътници, при доказаната необходимост и финансова обезпеченост. Знаете, че вече изградихме първото разширение на първия лъч към Бизнес парка и към Летището. Към момента има доказана необходимост от разширение в две посоки. Едната е към район Слатина – кв. Гео Милев до зала Арена Армеец София. Тя ще бъде част от третия лъч. Другото разширение е на първата линия по бул. Царица Йоанна в район Люлин. Там предвиждаме и буферен паркинг на Околовръстен път и бул. Царица Йоанна. Целта е хората да могат да паркират и да използват метрото, като най-бърз транспорт за придвижване в рамките на града. Друг много голям проект е Околовръстният път на София. Бихте ли дали информация за изпълнението на Източната и Южна тангента? Заедно със строителството на Северната скоростна тангента са изградени близо 35км първокласни обходни маршрути на София. Когато започнахме работа бяха около 10км. С пускането за движение на директното трасе на втория участък отЗападната дъга и Северната скоростна тангента осигурихме връзки с магистралите „Хемус“, „Люлин“ и „Тракия“. Северната скоростна Изпълняваме поредна сериозна инвестиционна програма Разговор с г-жа Йорданка Фандъкова, Кмет на Столична община
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==