пътна инфраструктура 29 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 7'2016 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А ве ISO VG 46, 68 и по рядко VG 100. Особено е препоръчителна употребата на масла UTTO за трансмисията и хидравликата. Универсалнитетракторни масла намиратшироко приложение и в строителната техника-багери, булдозери, ескаватори, тежки самосвали, пътно-строителни машини и пр. Със свойствата и качествата си тези масла удовлетворяват напълно изискванията на най-модерните съвременни селскостопански и строителни машини, като New Holland, Massey Furguson, John Deer, Catepillar, Komatsu, Euclid и др. Видове смазочни системи за строителна техника Работата и отличителните белези на всяка мазилна уредба се характеризират с относителния обем на маслото, кратността на циркулация на маслото, свързана с дебита на нагнетателната секция на маслената помпа, начина на очистване на маслото, използване на масло за охлаждане на буталата, наличието на охладители на маслото, наличието на турбокомпресор, наличието на каталитичен неутрализатор. В двигателите на стротелнитемашини е предвидена система за смазване на двигателя, т.е. цял ред от уреди и устройства, свързани помежду си с маслопроводи, които доставят масло за всички повърхности на триене, пречистване на маслото от примеси и охлаждане на горещото масло. Системите за мазане, използвани строителните машини - багери, булдозери и други, се разделят на индивидуални и централизирани. В първия случай маслото се подава към всяка отделна триеща се двойка от повърхности, чрез смазочно устройство разположено в близост до двойката, а във втория – група от триещи се двойки повърхности се смазват с помощта само на едно устройство. Например, в багерите намират приложение индивидуалните и централизирани системи за смазване. Индивидуалната система за смазване-мазане в една двойка от триещите се повърхности се прилага за смазване на търкалящи и плъзгащи се лагери на основните елементи на оборудването, като верижни и колесни ходови устройства. Системата за автоматично централно смазване се използва за смазване на зъбните колела на реверсивния и завъртващия механизъм. При нея маслото се подава на две или повече двойки от триещите се повърхности с маслена помпа. В зависимост от начина на подаване на масло към триещите се повърхнини съществуват следните схеми за мазане, като мазане с разпръскване, мазане под налягане и комбинирано мазане. Системата за мазане на триещите се части под налягане е конструктивно сложна и не се използва. Системата за мазане с разпръскване се използва само в пусковите - стартиращи, двигатели. В повечето дизелови двигатели се използва комбинираното мазане. Комбинираната система за мазане има устройство за почистване и охлаждане на маслото, поради което се намалява консумацията на масло, намалява се износването на компонентите, подобрява се компресията в цилиндрите и се намалява загубата на мощност на двигателя по отношение на горенето. Комбинирана система за мазане В комбинираната система за мазане на някои багери, под налягане се мажат основните и мотовилковите лагери на коляновия вал, ролките на кобилиците, болтовете на буталата. Останалите триещи се части на дизеловия двигател се смаз-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==