градска среда 75 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2016 Р Е К Л А М А на велосипеднитетрасета, понякога се налага размерите да бъдат коригирани спрямо локалните особености на маршрута. Наличието на специфични препятствия (стълбове, билбордове, будки) или отсечки с по-натоварен велосипеден или пешеходен трафик изискват по-внимателно планиране и изграждане на алеите по тези места. За редица страни с недостатъчно дълбоки традици по отношение на велосипедния транспорт като Русия и България са характерни и проблеми, свързани с поведението на самите граждани, у които липсва изградена култура на толерантност спрямо колоездачите. Паркираните по велоалеите автомобили и пешеходците, придвижващи се по предвидените за велосипеди трасета, са често срещана гледка. Недобре поддържаните велоалеи, лошото им отводняване и мистериозно изчезващите капаци на шахтите, превръщащи се в препятствие за колоездачите, когато са разположени на пътя им, характеризират друг от основните проблеми у нас. Това, заедно с недостатъчния брой на велосипедните паркинги в градовете или липсата на адекватна система за охраната и наблюдението им, сипедния трафик. Холандският град Хутен е един добър пример в тази насока. При плановото му разширяване първо са проектирани всички самостоятелни велоалеи, а чак след тях - автомобилната мрежа - като при това всичките прилежащи є пътища са разчетени за невисоки скорости. Предизвикателства Въпреки че велоалеите се създават, за да подобряватоблика на градовете идарешават редица проблеми, свързани с трафика и екологията, тяхното съществуване не е застраховано срещу възникването на проблеми от различен характер. Недобре проектираните или некачествено създадените велотрасета са предпоставка за възникването на опасни ситуации и произшествия, а същотака често се превръщат в повод за конфликти между гражданите от различни групи. Така например при строителството на автомобилни пътища под асфалта се полага възглавница от трошен камък, докато при велоалеите асфалтът често се полага върху нискокачествена подложка или директно върху почвата. Това в крайна сметка предварително обрича алеята на разруха, тъй катотя бързо се напуква заради минаващите под нея дървесни корени. Необезопасените кръстовища са сред другите най-разпространени проблеми, свързани с експлоатацията на велоалеите. Липсата на достатъчно адекватна маркировка и предупредителни пътни знаци, както и недобрата организация на автомобилното и велосипедното движение в техните пресечни точки спомага за възникването на рискови ситуации, въпреки на пръв поглед перфектно изградената велосипедна мрежа. Друг често срещан проблем е недостатъчната ширина на велоалеите в определени участъци. Въпреки фиксираната, по нормативна наредба, ширина artwork m. fasson produzionepropria.com artwork produzionepropria associati.com ITERCHIMICA S.R.L. Via G. Marconi 21, 24040 Suisio Bergamo Italia +39 035 901121 Fax+39 035 902734www.iterchimica.it | info@iterchimica.it iterlene Иновативни продукти и процеси За нови пътни конструкции и тяхната поддръжка Повишаване на сцеплението между битума и агрегатите + 50%микс-обработваемост, повишен жизнен цикъл на настилките при всякакви условия По-ниски крайни разходи Продукти: Iterlene в 400 Iterlene PE 31 Iterlene SL / 100-P Техническа помощ I T A L I A t R O M A N I A t V E N E Z U E L A t QA T A R t NO R T H A M E R I C A green and durable Много добро поведение при магистрали Градски и основни пътни артерии, Пътища със силен трафик Приложение
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==