градска среда 73 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2016 Р Е К Л А М А сочно движение с интензивност 150 велосипеда за 10min да е равна на 1m и 1,5m, когато интензивността на трафика надвишава 250 велосипеда за 10min. В случаите, когато велоалеята е двупосочна, ширината є нараства до 2m. Според устройството, ширината и видовете разделителни елементи съществуват различни способи за физическото разграничаване на велосипедния от автомобилния транспорт. Най-общо - колкото по-далеч от пътя се намират велосипедистите, толкова по-защитени ще бъдат те. Въпреки това велоалеите не трябва да бъдат и прекалено далеч от автомобилния трафик. От една страна това се налага заради ограниченото налично пространство, от друга - водачите на МПС трябва да имат поглед върху случващото се на велосипедното трасе, тъй като видимостта е едно от основните изисквания за безопасност. От тази гледна точка там, където мястото е достатъчно, се прилага широк разделителен елемент (пешеходен тротоар, зелена площ), а когато то е ограничено, се използва тесен бордюр, маркиращ границите на велосипедната алея. то на цветно покритие, като предпочитани цветове са червеният, жълтият или синият. Велоалеята, пресичаща пътно платно или кръстовище, трябва да се ползва със същия приоритет както основния път. Ако тя е с предимство спрямо пресичания път, то пресечната точка трябва да е маркирана със същото покритие, използвано за велосипедното трасе. Честа практика е велоалеите да се изграждат на места, използвани и от пешеходци. В случаите, когато броят и на едните и на другите е достатъчно голям, е важно двата потока да бъдат разделени, за да не се допускат инциденти. Относноширината натрасетата е важно да се вземе предвид следното условие: Велосипедистите трябва да имат възможност да се движат успоредно един на друг, като на всеки от тях са нужни минимум 90cm свободно пространство, а за да се осигури безопасността и сигурността на участниците във велосипедното движение, към определената дължина на велоалеята е желателно да се прибавят и още 0,25m разстояние, освободени от всякакви препятствия (огради, стълбове, пътни знаци и т.н.). В различните страни са приети различни изисквания за ширината на велоалеите, която пък се определя от очакваната интензивност на велосипедното движение.. Така напримервСАЩ, Англия и Русия минималната ширина на стандартна еднопосочна велоалея е равна на 1,5m. В същите страни обаче са налице разминавания по отношение ширината на двупосочно велосипедно трасе. Докато в Русия тя продължава да е 1,5m, в Англия минималниятразмер е увеличен до 2m, но препоръчителният е 3m. В САЩ минималнаташирина на двупосочна велоалея нараства до 3,6m, въпреки че на определени места е позволено ширината да бъде свита до 2,4m. В България е прието ширината при еднопо-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==