72 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2016 балната автомобилизация, броя на велосипедистите намалява осезаемо, но още през 80-те години на миналото столетие, отново в Холандия, велосипедният транспорт се превръща в приоритет. След Холандия, в Англия, Германия и Дания също започват да се появяват все повече велоалеи, а примерът на тези държави е последван от САЩ, Канада и редица други страни от Европа и Азия. През последните години придвижването с велосипед се радва на значителна популярност и у нас, а в градове като София, Русе и Бургас, велоалеите вече представляват неделима частоттяхната инфраструктура. Специфики Проектирането на велоалеи изисква съобразяването с определени фактори и специфични изисквания като например физическо отделяне на велосипедната алея чрез използването на разделителни елементи, построяването є на по-високо ниво от това на останалите части на пътното платно или прилагането и на двата метода едновременно. Друга важна особеност е наличието на ивица, разделяща велоалеята на две, когато трафикът по нея е двупосочен. Желателно е също така използването на твърда настилка като асфалт или бетон, както и поставянеПървите велоалеи са създадени още през 1885г. в Холандия. По това време велосипеднияттранспорт в страната набира значителна популярност, което довежда до зачестили конфликти между велосипедистите и останалите участници в движението. Този факт води до появата на обособени участъци от пътя, предназначени за движение единствено на колоездачи. Преди малко повече от 100 години карането на колело се превръща в разпространен метод на придвижване и в САЩ, където се появява първата платена магистрала за велосипеди. В началото на XX век, в епохата на глоСпоред определението велоалеите или велосипедните трасета са обособена със съответните знаци и маркировка част от напречния профил на улиците, предназначена за движение изключително на велосипеди, като при това тя се явява задължителна за велосипедистите. Движението, престоят и паркирането на автомобили по велоалеите са забранени. Велоалеите са физически отделени от останалите елементи на уличната мрежа, а придвижването по тях може да е организирано независимо от автомобилното или пешеходното движение. Според обстоятелствата обаче велоалеите представляват основна част от бъдещето на градската среда, която в световен мащаб се стреми да бъде все по-отворена към велосипедистите и предимствата на тяхната култура. ТЕКСТ ХРИСТО УЗУНОВ Велоалеите видове, предизвикателства, тенденции
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==