63 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2016 градска среда бул. Витоша. От източната страна станцията прави връзка с подлеза на Метростанция НДК от Втори метродиаметър, а от западната страна - подлез с два броя входове при градинката на църквата Свети Георги. Станцията е подземна и ще я изпълним по полуоткрит способ от горе надолу - Милански метод. Считам за необходимо да бъде отбелязано, че Метростанция-10 е дълбоко заложена под земята, тъй като метротрасетотрябва да премине под вече изграденото такова на втори метродиаметър на софийското метро. Общата дължина на станцията е 119,5м и външен размер на конструкцията 18,50м. Във височина има четири нива: технически етаж с два броя вентилационни уредби, ниво за връзка с входовете, перонно ниво и подперонно ниво. Метростанцията се състои от външна конструкция от шлицови стени и анкери, първа миланска плоча с надстройка, трапецовидна покривна плоча и вътрешна конструкция, състояща се от втора миланска плоча, фундаментна плоча и вътрешни стоманобетонови стени. Дветеконструкциисъчетаватносеща иукрепващафункциясфункционалност на станционната схема и оформяне на вътрешните нива и помещения. На този етап вече сме изпълнили 108-броя шлицови стени с дълбочина 27м и дебелина 0,80м. Продължаваме с изграждането на Първа миланска плоча и покривна плоча. Стремежът ни е да успеем до края на 2016година да изпълним покривните стоманобетонови конструкции. Съгласно одобреният от възложителя Метрополитен график следва в края на месец май 2017 година да открием свободно преминаване на градският транспорт и автомобилите в две ленти в посока 5-те кьошета. Дотогава ни чака усилена работа по западните и източните входове, а също така и възстановителни работи по платното. Отмесец ноември предстои да започнем подземните изкопи - една от отговорните операции. След пуска на движението през пролетта всички строителни и монтажни работище се изпълняват изцяло под земята. Участва ли компанията в другитъргове за изграждането на Трети метродиаметърнасофийскотометро? Разбира се. Нашата квалификация и референциинидаватзаконниправа за това. За съжаление всеоще съществуватенденцията да се избира за изпълнителоферент, койтоедал най-ниска цена. Така се получи на търговете за Метростанция-5 иМотовозно депо. Многократно сме заявявали, че евтиното строителство сега е скъпо строителство завбъдеще. Предстои внасяне на оферти за метростанциите в Овча купел. Надяваме се там конкуренциятада става с реалницени итехнико-икономически решения, водещи до максимална дълготрайност на съоръженията. ɋɌȺɇɂɅɈȼ ȿɈɈȾ Ƚɪ ɋɨɮɢɹ ɭɥ ³Ɇɚɣɫɬɨɪ Ⱥɥɟɤɫɢ Ɋɢɥɟɰ´ Ɍɟɥ Ɏɚɤɫ ȿ PDLO LQIR#VWDQLORY EJ ZZZ VWDQLORY EJ ПРАВИМ НЕЩАТА ВЪЗМОЖНИ... Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==