62 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2016 Инж. Иван Илиев е строителен инженер. Има магистърска степен отУАСГ - София, с квалификация Хидротехническо строителство. Работил е като технически ръководител, групов технически ръководител, главен инженер и мениджър проект на редица големи строителни обекти като Хидровъзел Девин, каскада Белмекен - Сестримо, ПАВЕЦ Чаира, Хидровъзел Цанков камък,МетрополитенСофияидруги. Има тригодишен опит като проектов ръководител в Метро Мюнхен – Германия. В София ръководи редица проекти с дълбоко фундиране в укрепени котловани със шлицови стени, пилоти и анкери. В момента работи като Главен инженер във фирма Станилов и координира направлението Тунелно строителство, метростроителство и хидротехническо строителство. Успешно е реализирана метростанция Витоша от разширението на Втори метродиаметър в София. Бихте ли разказали за Вашето участие в изграждането на обекта? Няма да прозвучи нескромно, ако кажа, че изпитвам искрено удовлетворение отуспешната реализация на един доста труден участък отВтори метродиаметър на софийското метро - от метростанция Джеймс Баучер до Хладилника, включително метростанция Витоша. Изпълнихме един метротунел от близо километър дължина в изключително сложни хидрогеоложки условия. Наложи се да прилагаме специфични инженерни решения, за да преодолеем изненадите отгеоложко итехногенно естество. Тъй като една от главните квалификации на фирма Станилов етунелното строителство, натрупаният опит в предишни тунелни обекти и високо квалифицираният инженерен персонал не срещнаха трудности в преодоляване на тези предизвикателства. ПриизгражданетонатунелапоНов австрийскитунеленметод, осъществихме работа от две направления. Достигнахме една добра производителност за пробив и крепеж на тунела от 3,50м до 4м в денонощие. Това доказа, че имаме достатъчно основание да смятаме, че с наличния квалифициран персонал и високопроизводителна техника в по-големите профили на предстоящите за изграждане пътни и железопътни тунели в България, нашата фирма може да постигнедостапо-високирезултати. Ситуирането на метростанция Витоша между две кръстовища на бул.Черни връх с ул. Сребърна и ул. Т.Каблешков създаде специфични затруднения за изпълнение на строителните дейности. За да не се спира транспортнияттрафик, беше необходимо да се въвежда многократно временнаорганизациянадвижението. Цялостнатареконструкция наинфраструктурните мрежи предхождаше изпълнениетонаосновнитеконструкции на станцията. Метростанцията и съпътстващият участък за връзката с метротунела изградихме с дълбоки шлицови стени (17-18м) с вграденаводоспираща лента. Поради високите подпочвени води приложихме система за водопонижение със сондажидо30мдълбочина с оглед овладяване фундирането на трасето. Като лидер в Консорциума за изпълнението на обекта, ние организирахме изработката на над сто и четиридесетпроекта и детайли от специалисти и проектанти с дългогодишенопитвтозибраншпри строго спазванеизискваниятанавъзложителя -Метрополитен. Успяхме да менажираме успешно работата с над петдесет дружества - експлоатационни, общински, държавни и частни подизпълнители. Въпреки специфичната ситуираност наобекта, сложнитеинфраструктурни реконструкции и подземните изненади, обектът беше завършен в срок и с високо качество. Гражданите на София вече с удоволствие ползват още една красива станция, рожба на много труд и старание на инженерите от нашия КонсорциумМетро Черни връх 2013, съставен отСтанилов -Представляващобединението, ДжиПи Груп - член на обединението и Метропроект Прага A.С - член на обединението. Г-н Илиев бихте ли дали повече информация за участието на фирма Станилов в строителството на Трети метродиаметър? Като член на Обединение Метро БИЛДцентър, изпълняваме отначалото на 2016 годинаМетростанция-10, разположена под бул. Патриарх Евтимий в непосредствена близостдо Реализирахме успешно един доста труден участък на софийското метро Разговор с инж. Иван Илиев, Главен инженер на фирма Станилов
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==