40 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2016 Пусната е за движение Западната дъга на Софийския околовръстен път Вторият участък на Западната дъга на Софийския околовръстен път беше открит от премиера Бойко Борисов, министъра на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова, кмета на София Йорданка Фандъкова, министрите на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски и на финансите Владислав Горанов и председателя на УС на Агенция Пътна инфраструктура инж. Лазар Лазаров. С изграждането на участък 2 завършва разширяването на Западната дъга на Софийския околовръстния път. Новата отсечка от проекта АМ Калотина-София ще улесни транзитния трафик като осигури удобна връзка между АМ Люлин, път I-8 София – Калотина, Северната скоростна тангента, АМ Хемус и АМ Тракия и ще отведе тежкотоварния транспорт извън София. Участъкът е 5,5км и започва от моста над р.Какач до пресичането със Северната скоростна тангента. Проектът се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез ОП Транспорт 20072013г. и ОП Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020г. На участък 2 са изградени 3 пътни възли - п.в. Стефансон, п.в. Ломско шосе и п.в. Северна скоростна тангента, естакада над бъдещия бул. Стефансон, нов път за гара Волуяк, надлез над пътя за с.Мрамор и т.н. При пътен възел Стефансон трасето преминава по естакада над бул. Стефансон и жп линията и пътя за гара Волуяк. П.в. Ломско шосе е кръгово кръстовище с булеварда и естакада над него, а п.в. Северна скоростна тангента е „пълна детелина“ с четири отвора. Изпълнител на участък 2 от път ІІ-18 Софийски околовръстен път от км0+780 до км6+309 е ДЗЗД Европейски пътища, в което участват: Джи Пи Груп, Автомагистрали - Черно море и Пътстройинженеринг. Строителният надзор осъществява Сдружение София Запад 2013, в което са: Пътконсулт 2000, Рутекс, Трансконсулт БГ и ИРД инженеринг С.р.л. Изискванията за качеството на пътищата стават все по-многобройни и все по-сериозни. Ключови думи като издръжливост, дълготрайност, икономично и щадящо околната среда строителство и разходите по жизнения цикъл са не по-малко важни в проекта от колкото провеждането на търгове, вземането на решения, самото строителство и фазата на поддръжка. Въпросът за екипът на ОМВ Рафиниране&Маркетинг, е какво е влиянието на всеки производител на битум върху цялата процесна верига. ОМВ са използвали тази методика и са извършили разнообразни калкулации и сравнения между различни решения, които са готови да споделим с всички заинтересовани лица. Един от резултатите е сравнение за теоретичната продължителност на живота на проект за пътно строителство с цикъл на натоварване от 10милиона тежкотоварни превозни средства. Сравнението е било между употребата на обикновен клас пътен битум и PmB. Резултатът е, че ако трите асфалтови пласта се изградят с една и съща дебелина и променяте само свързващия материал, пътят с обикновен битум ще има теоретична продължителност на живот от двадесет години. Ако вместо това се използва изцяло SBS модифициран битум продължителността на живот се удвоява, което е значително. Ако след това комбинирате този резултат с анализ на разходите за целия жизнен цикъл, ще стане ясно, че първоначалните по-високи разходи се изплащат много бързо. От една страна такъв път издържа много по-дълго време и следващата инвестиция е много години по-късно, а от друга има много по-ниски разходи за поддръжка, защото качеството на PmB е много по-високо от колкото това на обикновеният битум. За строителството на магистрали и високоскоростни пътища в Австрия и Централна Европа има едно преобладаващо решение. Всички слоеве се изграждат от PmB, поради факта, че асфалтовите смеси с PmB са с много по-добро качество и издържат много по-дълго. Тенденция която може да се наблюдава в момента е повторната употреба на регенериран асфалт, тъй като както в Австрия така и в някои други централноевропейски страни е започнала фазата по поддръжка на пътната инфраструктура. За тази цел са нужни нови решения и битумни продукти. OMV, тенденции за работа с битумни продукти в Централна Европа
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==