34 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2016 Най-дългият железопътен тунел в света беше официално открит в Швейцария след седемнадесет години строеж. Тунелът Готард е дълъг 57км, преминава под Швейцарските Алпи и ще свързва с бърз влак Северна и Южна Европа. Швейцария смята, че тунелът ще промени европейския товарен превоз, тъй като стоките, които в момента се превозват чрез милиони камиони, ще бъдат вече основно транспортирани с влак. Годишно около 28млн. тона товари се превозват по жп линиите през Алпите, 80% от тях са транзитен трафик. Ползи ще има и за туризма, тъй като влаковете ще могат да карат с висока скорост до 200-250км/ч. Тунелът ще надмине най-дългия в света в момента железопътен тунел Сейкан в Япония, който е дълъг 53,9км и свързва основния остров Хоншу със северния остров Хокайдо. Проектът за тунела беше гласуван и подкрепен на референдум в Швейцария през 1992г., но строежът му започна няколко години по-късно. Той преминава на 2,3км под планината и през скали. Сега тунелът, завършен в срок и в рамките на предварително определения бюджет, ще свързва Ротердам в Холандия и Генуа в Италия, както и Северна с Южна Швейцария доста по-лесно от преди. Ползите ще бъдат не само екологични, но и икономически, транспортирането на стоки с камиони често е придружено със закъснения, а времето за превоз ще се скъси. Редовните превози ще започнат през декември, а дотогава през тунела ще се извършат около 3хил. изпитателни курса. Пътуващите между Цюрих и Милано ще се движат с един час по-малко, отколкото досега. Така времето за пътуване между двата града ще е вече 2ч. и 40мин. Маршрутът на тунела е прав, вместо да криволичи през планините като стария железопътен и пътен тунел от 1980г. През новия тунел ще преминават 260 товарни влака дневно със скорост 100км/ч. и 65пътнически със скорост 200км/ч. Новият Готард е най-дългия тунел в света Хидроизолационни решения КЬОСТЕР за тунелното строителство При избора на подходящите продукти и планирането на възстановителните мероприятия на тунелите трябва да се вземат предвид някои специални параметри-тип тунелни елементи и методи на изграждане, необичайно високо водно налягане, инфраструктурни особености, специфични химични или механични натоварвания. Фирма КЬОСТЕР предоставя гъвкавост в решенията в зависимост от проблема и възможностите и изискванията за неговото разрешаване. За позитивната страна се предлага рулонна изолация-доказалите се десетилетия наред ТПО мембрани КЬОСТЕР. За изолация на негативната страна-кристализационна хидроизолация NB1-Сив с дългогодишна история и издръжливост на 130м воден стълб. Този продукт, съчетан с еластична премостваща пукнатините хидроизолация и полагане на втори бетонов слой, дава възможност за изграждане на дълготрайната изолация тип сандвич. Фугите в тунелите са често източник на проблеми. За тяхното предотвратяване фирмата предлага изключително еластични фугопълнители, които не позволяват проникване на вода, от която и да е страна на конструкцията. Ако пък фугите са придобили неправилен или труден за репариране вид, предложението на КЬОСТЕР са специални Ленти за фуги. Пукнатини и работни фуги - сухи или течащи в момента на обработката, също не са проблем за системите КЬОСТЕР. Те могат да бъдат инжектирани с продукт, избран от широката гама на компанията, полиуретанови и епоксидни смоли, еластични или възстановяващи конструктивната якост на елементите. При необходимост от направа на завесни или площни инжекции, фирмата предлага специално разработените за тази цел полиуретанови и акрилни гелове КЬОСТЕР. Широка е и гамата на компанията от продукти за моментално спиране на течове, както и първокласни продукти за репарация и възстановяване на бетонови конструкции.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==