20 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2016 Екипът на EKJ Bulgaria Consulting Engineers работи по важен за Дания инфраструктурен проект. Участъкът TP10, който компанията разработва е част от изграждането на новата двойна високоскоростна железопътна линия Копенхаген – Рингстед. Този участък включва 3км. от железопътната линия и прилежащите към нея съоръжения и пътища. Разработката е характерна с това, че е изцяло по Еврокод и се проверява от трета независима фирма за контрол. Компанията представя разработката на участъка по мероприятия за прилежащите му съоръжения. За изграждане и реконструиране на прилежащите пътища са заложени: изместване на съществуваща автомагистрала; мероприятия по реконструкция и ново проектиране на пътен възел на автомагистрала с цел изграждане на скоростна железопътна линия; проектиране на временни организации на движението; реконструкция и ново проектиране на пътища от различни класове – градски и извънградски; проектиране на вертикални планировки на различни по вид пътни кръстовища, включващи велоалеи и пешеходни алеи, както и проектиране на вертикална и хоризонтална сигнализация, пътна маркировка и съоръжения за безопасност. Участък ТР10 включва разработването на 5 стоманобетонни мостови съоръжения. Един от тях е кос, в крива, предварително напрегнат пътен стоманобетонен мост на два отвора с подпорно разстояние от по 24,50м. Фундаментите на моста са пилотни. Останалите са три пътни и един железопътен стоманобетонови моста с подпорни разстояния до 38м., подпрени върху анкерирани шпунтови стени или на колони фундирани върху плоски фундаменти. Следва да бъдат изградени два надлеза, няколко подпорни стени и едно тунелно съоръжение. Разработен е стоманобетонен железопътен тунел от сглобяеми елементи по продължението на линията Копенхаген – Рингстед под магистрала М21. Тунелът е с дължина 265м. EKJ Bulgaria участва в изграждането на високоскоростна железопътна линия Модернизация на железопътния участък Септември – Пловдив Преди дни фъосталпине ФАЕ София завърши последния от договорите си за производство и доставки, включващи стрелки тип 60-300 и 601200, стрелкови компоненти – ръчни и електрически обръщателни апарати, фенери и стрелкови заключалки, необходими за модернизацията на железопътния участък Септември – Пловдив. Фъосталпине ФАЕ София беше основен доставчик на трима от изпълнителите на обектите в хода на рехабилитацията и изграждането на трасето, а именно компаниите Свиетелски Баугезелшафт м.б.Х., Пор Бау ГмбХ, кл. България, и ДЗЗД Ай Джи Ей ЖП Модернизация на железопътния участък Септември – Пловдив – част от Трансевропейската железопътна мрежа е част от проекта Модернизация на жп линията София – Пловдив, включен в списъка с проекти на Оперативна програма Транспорт 2007-2013г. (ОПТ), Приоритетна ос І – Развитие на железопътната инфраструктура по Трансевропейските и основните национални транспортни оси. Проектът е създаден с цел увеличаване на линейната скорост по трасето с дължина 53,6km до 160km/h за конвенционални пътнически влакове и до 200km/h за влакове с накланящи се кошове (двойна жп линия). Очаква се трасето да стане поконкурентноспособно спрямо автомобилните пътища, ще бъде увеличен капацитетът му и ще се увеличи безопасността на мрежата с инсталирането на Европейска система за контрол на влаковете (ETCS) за сигнализация и GSM-R комуникации и замяната на всички жп прелези с надлези и тунели. Част от проекта обхваща 16км двойна, електрифицирана жп линия. Обхватът на дейностите включва изграждане на ново коловозно развитие в жп гара Тодор Каблешков, както и изграждане на нов пешеходен подлез в жп гарата и модернизация на съществуващия на жп спирка Кадиево. Двата подлеза ще бъдат оборудвани с асансьори. В жп гарата и спирките в участъка ще бъдат изградени нови перони и перонни покрития, както и шумозащитни огради. По жп отсечката ще бъде обновена цялата контактна мрежа.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==