пътна инфраструктура 33 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 4'2016 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А 90% намаляване на азотния окис и дизеловите прахови частици. В някои случаи е постигнато увеличение на мощността на двигателите. Двигателите на производителя могат да отговорят и на изискванията на Етап V, въпреки че нивата на вредните емисии за този етап все още не са окончателно определени. Стратегията на JCB за финалния Етап IV е изградена върху успеха на двигателя Ecomax T4i, с който са оборудвани по-голямата част от машините на производителя. Двигателите с мощност над 56kW отговарят на изискванията на финалния Етап IV, благодарение на компактната SCR-система за намаляване на азотния окис, докато двигателите с мощност по-малка от 55kW не се нуждаят от система за последваща обработка, за да отговорят на новите изисквания, тъй като са оборудвани с иновативна технология за изгаряне на горивото в горивната камера. От компанията отбелязват, че за двигателите над 56kW ще има до 5% по-висока икономия на гориво, лесна инсталация при съществуващите модели машини и компактно SCR – решение. За дилърите на JCB ще бъде възможно да предлагат и вече използваните машини на по-слабо регулираните пазари. Производителят продължава да използва вътрецилиндровата си технология за намаляване на вредните емисии при двигателите Ecomax, вместо да разчита на продължителна последваща обработка. Посредством повторно калибриране, както и с добавянето на SCR – решение, компанията предлага цяла гама от технологично усъвършенствани двигатели, които посрещат изискванията на финалния Етап 4. Турбо двигатели Германският производител на двигатели Motorenfabrik Hatz представи друга версия на двулитровия турбо двигател модел 4Н50ТIС. Новата 4Н50ТIС версия е разработена специално за държави, където се предлага само дизелово гориво с високо съдържание на сяра. Двигателят се предлага заедно с 4Н50ТIС DPF, представен в средата на 2014 г. От компанията отчитат ръст в търсенето на тези двигатели, като при разработването им са били необходими многотестови варианти. Четирицилиндровият двулитров дизелов двигател модел 4Н50ТIС е оборудван със система за впръскване на гориво тип common-rail на Bosh и има три варианта, които, в зависимост от типа на последващата обработка на отработените газове, вече се предлагат на международния пазар. Фирмената философия на Hatz е винаги да се създават двигатели, които биха отговорили и на найспецифичните изисквания. Компанията разполага с цял отдел от приложни инженери, чиято задача е на година да създават средно 400 двигателя, като само 10 от тях са еднотипни. Новиятмодел 4Н50ТI, без последваща обработка, е разработен чрез адаптиране на съществуващи компоненти като common-rail система, инжектори и помпи и тъй като липсват чувствителните на сяра компоненти като EGR и DOC-системи, двигателят може да работи с дизелово гориво със съдържание на сяра до 5.000ppm. Благодарение на елиминирането на последващата обработка на изгорелите газове и в резултат на изискванията на разпоредбите за вредни емисии, новият двигател 4Н50ТI е с подобро представяне. Максималната мощност е 62kW, а максималният въртящ момент е 256Nm. С тегло от само 158кг, общото тегло на 4Н50ТI е значително по-малко, в сравнение с версията на двигателя 4Н50ТIС, съвместима с Етап 4/Етап IIIB. Моделът 4Н50ТI се предлага от есента на 2015-та година ЕСХА България ООД София 1582, бул. Проф. Цветан Лазаров 162 02/ 979 11 19, 02/ 979 11 80, info@esha.bg, www.esha.bg Полимер модифициран битум Битумни емулсии Студена асфалтова смес Мостова хидроизолация Пълнител на пукнатини Връзка асфалт - бетон Геомрежи Геотекстили Пътностроителни, геосинтетични и специализирани материали за изграждане на инфраструктурни обекти и съоръжения - PVC и TPO, HDPE геомембрани, геотекстили, геомрежи. Битумни мембрани, грундове и емулсии, мазани хидроизолации, мастици, фугопълнители. Системи зелени покриви, паркинг - покриви и пешеходни зони. Tоплоизолационни плочи от екструдиран полистирен XPS.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==