30 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2016 На изложението bauma 2016 Volvo Construction Equipment показа своя нов A60H съчленен самосвал – една машина с капацитет 55-тона (50-метрични тона), готов за „битка“ със също така впечатляващия B60D ADT от Bell Equipment. Въпросът е защо Volvo избра този момент за производство на своя най-голям досега самосвал. Докато 40%-ното увеличение на полезния товар при модела A40 от Volvo ще намали стойността за един метричен тон и ще увеличи продуктивността, производителите успяха преди да устоят на изкушението да конструират по-големи модели и да навлязат в една пазарна ниша между естествените територии на двата типа самосвали. Volvo отговаря на увеличаващото се търсене от клиентите на самосвали с по-големи полезни товари. Според компанията A60H e осъществима алтернатива за клиенти, понастоящем използващи самосвали (дъмпери) с твърда рама, работещи по меки, неравни или стръмни пътища. Заедно с оптимизиране на производството Volvo оповести, че новият самосвал спомага за редуциране на разходите, тъй като нуждата от поддръжка на пътищата за самосвали е сведена до минимум. A60H e оборудван с технология, осигуряваща оптимална работа, включваща интелигентни мониторингови системи като MATRIS, CareTrack и Бордова теглоизмерителна система от Volvo. С дизайна Volvo Care Cab централно позиционираната седалка предлага добра видимост във всички посоки, докато комфортните условия включват климатичен контрол и ниски нива на шум, както и подобрено управление и окачване. Усъвършенстване Bell Equipment представи за първи път своя собствен 60-тонен съчленен дъмпер (ADT) B60D на Bauma Africa 2013, където той бе приветстван, поради факта, че представлява усъвършенстване на самосвалите с твърда рама със същия капацитет като се представя добре по променливи пътни повърхности. При пускането му на пазара той даде знак за размиване на границите между машините с твърда и съчленена рама, като Bell бяха уверени, че ще спечелят на своя страна собствениците на мини и кариери в Южна Африка поради неговата маневреност върху Тъй като новите технологии позволиха самосвалите с твърда рама да увеличат полезния си товар до 400 тона (363.6 метрични тона), основното приложение на големите камиони с твърда рама се измества все повече и повече към големите строителни обекти със земекопни работи и към минното производство. През същия период аргументите за съчленените самосвали в строителството се засилват главно поради тяхното по-сигурно движение върху неравни земни повърхности. Където двете се пресичат, трябва да се направят трудни избори в зависимост от отделните параметри като пътни повърхности, наклони, време на работа и разбира се, първоначална и пълна стойност. ТЕКСТ инж. ВАЛЕРИ МИХАЙЛОВ Съчленени самосвали
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==