50 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2016 Р Е К Л А М А Zaxis-6 на Hitachi, основният приоритет на производителя е да се увери, че машините работятправилно. Следващите приоритети включват гарантиране на управляемостта и експлоатационния опит. Всички тестове, проведени от компанията по отношение на представянето, са положителни. На изложението Intermat беше представена за първи път и НХ гамата верижни багери на Hyundai, съвместими с Етап IV. Моделите НХ300 L в 30 – тонния клас и НХ520 L в 52-тонния клас, бяха представени от Hyundai като най-мощните и най-ергономичните машини, които компанията някога е създавала. Произведени в Ulsan, Южна Корея, машините са проектирани отнулата, поради което производителят добавя „НХ” към наименованията на моделите, така че да се различават от предишните серии. По-малката от двете машини е снабдена с дизелов двигател на Cummins, като EGR и SCR-технологиите допринасят за постигане на икономия на гориво между 3% и 6%. В същото време, НХ520 L е снабден с 13-литров двигател на Scania с мощност 331kW. През тази година предстои да бъдатпредставени и други модели на Hyundai, като последните серии вариратв гамата от 12.5 до 90 тона оперативно тегло. Междувременно, с много бързи темпове Doosan пусна на пазара новата си гама багери, съвместима с Етап IV/ Финален Етап 4. Към новите модели се включват 40-50 тонните DX420LC-5, DX490LC-5 и DX530LC-5 в най-тежката част от гамата. Машините са оборудвани с двигатели DC13 на Scania, които отговарят на изискванията на Етап IV, без необходимост от DPF филтър. Също така, багерите имат по-висок въртящмоментпри пониска скорост, така че се осигурява икономия на гориво, тъй като двигателите работят при 1800 оборота в минута, вместо при 2000, както моделите от Етап IIIB. Това гарантира 5% поHitachi, също така представи нови модели машини и на изложението Intermat 2015, включително първата машина в Европа от гамата Zaxis -6 – багери, съвместими с Етап IV. Моделът, който беше представен, е ZX300LC-6. Новата хидравлична технология TRIAS II намалява загубите, като редуцира количеството на хидравличната течност, която се връща в резервоара, благодарение на съвместния контрол на помпата и клапана. Добавени са два соленоидни клапана за по-добър и ефективен контрол на потока в помпата, като се намалява разхода на гориво, а загубата на гориво се предотвратява с автоматична функция за изключване. Мощността на двигателя на ZX300LC-6 е увеличена до 186kW (250 к.с.), като за сравнение, мощността на предишния модел ZX290LC-5 е 140kW (188 к.с.). Това, според производителя, повишава производителността с 14% в PWR режим на работа и означава по – добра ефективност на разхода на гориво, като за тон преместен материал се изразходва по – малко количество гориво, вместо принципно по-нисък разход на гориво. При тестването на новата гама багери
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==