пътна инфраструктура 45 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2016 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А на обработка на повърхността те могат да се използват и за натоварени настилки. Тази обработка се състои в нанасяне на импрегниращи състави, които предпазват покритието от проникване на вода и въздух, елиминират опасността от замръзване и увеличават дълготрайността му. Технологията за полагане на тънкослойна студена битумна настилка с дебелина 1.50cm за износващ пласт подобрява експлоатационните качества на амортизираната асфалтобетонова настилка на сравнително ниски цени. Не е необходимо да се прави битумен разлив за връзка между старата настилка и новополагания пласт – достатъчно е участъкът да се почисти качествено с вода или въздух под налягане. Допуска се изпълнение и при сравнително ниски температури на въздуха, но в никакъв случай - при валежи. Най-напред се изпълнява изравнителен пласт, а върху него – износващ, който е с постоянна дебелина. Полагането се осъществява със специализирани машини, снабдени с необходимите съоръжения за смесване на битумната емулсия и каменните фракции, механизирано полагане на сместа и неподгреваема дъска за заглаждане. При тази технология уплътняването с валяк не е задължително. Технологията за ремонт на повредени участъци, единични дупки и пукнатини без изрязване или фрезоване, чрез студено битумно изкърпване, представлява инжекционен метод, използващ бързо разпадаща се катионна емулсия и промити фракции. Най-напред повърхността на повредената частотнастилката, т.е.дупката, се изчиства добре от несвързани и слабо свързани частици, кал и други замърсявания, напръсква се с грунд - полимер-модифицирана битумна емулсия, загрята до 60°С, запълва се със смес от битумна емулсия и минерален материал в следната последователност - разлив на битумна емулсия върху основата и разстилане на фракцията върху нея. Тези работни операции се повтарят до окончателното запълване на дупката. Фракциите трябва да бъдат покрити с пласт от повърхностния слой, но да не бъдат презаляти. Всички дейности се извършват със специализирана машина, в която са монтирани съоръжения за продухване, разпръскване на емулсията и минералната фракция. Технологията позволява работа и при по-хладно време, но без валежи. При възстановяване на покритието на място чрез студено рециклиране повреденото асфалтово покритие се разкъртва във водна среда и се смила. Към получената смес се добавя стабилизиращо вещество, например битумна емулсия, комбинация от битумна емулсия и цимент, разпенен битум или комбинация от разпенен битум и цимент. При пътища с категории на движението „средно”, „тежко” и „многотежко” върху рециклирания пласт се полага гореща асфалтова смес. А вече има самозалепващи се ленти, произведени от модифициран битум, за запечатване на пукнатини и фуги. Притежават отлична адхезионна способност към асфалтобетона, без да залепват към гумите на превозните средства. Технологии за рехабилитация на пътната настилка При рехабилитацията не само се отстраняват повредите и се възстановява настилката, но се търсят решения и за подобряване на нейните експлоатационни показатели – равност, сцепителни качества и носимоспособност. При основния ремонт могат да се изпълняват нивелетни и частични ситуационни изXL-Class е най-новото широкоформатно вибрационно сито. Конструирано с огромни размери, но в същото време прецизно проектирано до наймалкия детайл. Вибриращото задвижване осигурява линеен ход, плавна работа и максимална надеждност. www. haverniagara.com Мисли КОЛОСАЛНО ГОЛЯМ РАБОТЕН ОБЕМ ОТЛИЧНО ПРОЕКТИРАН. КОЛОСАЛЕН. XL-CLASS. ВИБРО ЗАДВИЖВАНЕ ДЪЛЪГ ЖИВОТ НА РАБОТА
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==