44 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2016 Р Е К Л А М А повърхностния слой, осигурява неговата водонепроницаемост и съдейства за намаляване на шума. При текущите ремонти обикновено се прави изкърпване с топла или студена смес. Затварянето на повърхностните пукнатини по настилката най-често се извършва посредством запечатка с разредена битумна емулсия, асфалтови пасти и други подходящи материали, разработени на базата на термомодифицирани битуми. Подготовката на основата включва изчистване на повърхността от отделни частици, кал, прах и др. След това се прави равномерен разлив, еднократен или двукратен, на студени или горещи ляти материали, предназначени за запълване и уплътняване на фуги и пукнатини на пътни настилки. Материалът за запълване и уплътняване на фуги е пастообразен, и при полагане в хомогенно състояние във фугата я запечатва чрез прилепване към съответните повърхностивъвфугата, зада сепредотврати достъп на вода и вредни субстанции. Конкретен пример за материал, подходящ за горещо полагане, е полимер–модифицираният битум за фуги. Модифициран с подходящи полимери, той демонстрира добра топлоустойчивост и гарантирани висока еластичност, студоустойчивост и адхезия. За възстановяване на покритието на място чрез горещо рециклиране сеизвършванагряване на старото покритие на дълбочина 3 ÷ 4cm, разрохкване и разпределение на старата смес, а следтова се полага нова гореща асфалтобетонна смес. Покритията, които се полагат като студена смес, се използват за заздравяване на тънки и стари настилки. Тези „студени” асфалтови смеси обикновено съдържат битумна емулсия и минерални агрегати – точно определени фракции, които се смесват без допълнително нагряване. Макар че се прилагат предимно при пътища със слаб и среден трафик, при допълнителна специална минерала. Порите в минералния състав са запълнени с мастик, съставен от битум, трошен пясък и каменно брашно, към който се добавят и целулозни фибри като битумозадържаща добавка. Като свързващо вещество се използва пътен битум, но в последно време при пътища с високо натоварване вече се използва и полимер- модифициран битум. При правилно изпълнение, съобразено с климатичните условия и технологичните изисквания, товатънко асфалтово покритие показва много добра устойчивост, без образуване на коловози и деформации, дори при сравнително тежко натоварване. При тънките пластове има едно малко неудобство - поради бързото им охлаждане трябва да се изпълняват само при най-благоприятни атмосферни условия, например от средата на април до средата на октомври, но при добро планиране и организация това е лесно преодолим недостатък. Ще споменем и микропокритието по технологията Ralumac, което е смес от полимер-модифицирана битумна емулсия, минерална фракция с висока износоустойчивост, минерални пълнители, вода и добавки. Това тънко покритие, положено върху съществуваща настилка, подобрява текстурата на
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==