34 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2016 През последните години интермодалните превози са приоритет на европейската и националната транспортна политика. Основна цел е до 2020 г. да се създаде мрежа от интермодални терминали на територията на страната ни, като първите ще бъдат разположени в големите градски центрове Пловдив, Русе, София и Варна. Стремеж при изграждането на тези съоръжения е да се създадат условия за оптимално взаимодействие и интеграция на различните видове транспорт и подобряване на качеството на предоставяните транспортни услуги в България. С изграждането на интермодални терминали ще бъдат привлечени товари за превоз от автомобилния към железопътния транспорт, ще бъде намалено времето за транспорт на контейнери, ще бъде постигната по-висока сигурност и безопасност на превозите, както и намаляване на товарния трафик по пътищата. Очаква се и подобряване на екологичната обстановка в страната. През юни стартираха строителните дейности по интермодалния терминал в Пловдив. Това е първият в България интермодален терминал, който ще бъде изграден с европейско финансиране. Развитието в транспортния и логистичен сектори, което се очаква вследствие включването в експлоатация на интермодален терминал Пловдив например, ще даде сериозен тласък за общото икономическо развитие на регионално и национално ниво. Очаква се обектът да бъде въведен в експлоатация през 2016 година. Предвижда се едновременно със строителството на терминала да се работи и по дейностите, свързани с избора на оператор за неговата експлоатация, с което се цели избраният оператор да достави необходимото оборудване на терминала, което значително ще ускори влизането му в експлоатация. Към момента Компанията изпълнява и друг проект, свързан с темата - проектът за техническа помощ за изграждане на интермодален терминал в Северен централен район на планиране в България-Русе. Вече имаме одобрен идеен проект и внесен за разглеждане ПУП в община Русе. Предстои подготовката на Формуляр за кандидатстване за финансиране на строителството по ОПТТИ и провеждане на отчуждителни процедури. Очаква се строителството на терминала да стартира през 2016 г. Така ще се осигури връзка между речно и морско пристанище, тъй се проектира в момента ИМТ Варна. Интермодални терминали Стротех Инженеринг е дилър на известни немски производители Стротех Инженеринг е новият дилър на известния немски производител на трамбовки, виброплочи, ръчноводими и траншейни валяци с дистанционно управление, фугорези, пердашки и вибратори за бетон - Weber MT. Машините се отличават с изключително качество и се класират сред лидерите в сегмента си. В предлаганата гама на Weber влизат 5 модела трамбовки с работна маса от 62кг до 82кг и сила на удара от 18,3кН до 28,9кН. Виброплочите с преден ход са пет модела, като най-малкият е с работна маса 68кг, работна ширина на плочата 40cm и центробежна сила 11кН, а най-големият e съответно 113кг/50 см/20 кН. Интересен е най-новият модел за уплътняване на наредени тротоарни плочки. Реверсивните плочи (с преден и заден ход) са десет модела и започват от работна маса 103кг, работна ширина 40cm и центробежна сила 20кН и стигат до най-големия модел с параметри 900кг/95 см/120 кН. Weber MT за първи път въвежда система за измерване степента на уплътняване при реверсивни виброплочи и непрекъснато усъвършенства машината. Всеки момент се очаква втората по-усъвършенствана версия на системата Compatrol 2.0. с нови функции, следящи за техническото състояние на двигателя и виброплочата. Стротех Инженеринг добави още една немска марка в портфейла си - Kramer - част от немския гигант Wacker Neuson Group. Това е реномиран немски производител на компактни челни артикулиращи товарачи. Този род машини се радват на широко приложение - индустрия, строителство, селско стопанство, градска и най-вече паркова среда, зимно и лятно поддържане на пътища. Колесната формула с четири задвижващи и завиващи колела гарантира че граничният товар на преобръщане се запазва един и същ във всяко едно движение на машината в завой или в наклон. Друга много силна положителна характеристика е че, благодарение на хидростатичното си задвижване, могат да се превръщат в почти универсални машини чрез прикачване на най-разнообразен работен инвентар. Гамата от компактни челни товарачи е много богата и е съставена от дузина модела, като се започне от най-малкия с работна маса 1,7 т и капацитет на кофата 0,35 куб. м. и се стигне до най-големия с работна маса 6 т и кофа от 1,15 куб. м. Представени са и четири модела товарачи с телескопични стрели. Компания пуска в продажба и първия електрически челен товарач с четири задвижващи колела - отлично решение, особено за работа на закрито (тунели).
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==