елементи, изложени на агресия, където максимално допустимата ширина на пукнатините е 0.10 - 0.15mm. Колкото пукнатината е по-тясна, толкова издръжливостта е по-голяма, съответно експлоатационният живот е по-дълъг, а разходите за поддържане - по-ниски. Инвеститорите на проекта Malaga Airport High Speed Rail се възползват от тази зависимост и при производството на тунелни сегменти комбинират макро синтетичните фибри с традиционната армираща клетка, намалявайки ширината на пукнатините, причинени от криковете в процеса на строителство и от експлоатационните товари в по-късен етап. Това проектно решение намалява разходите за поправки и поддържане и удължава живота на съоръжението. Проблем с пълзенето Напрежения, проявяващи се в обръча от сегменти на тунелната облицовка, са предизвикани от натискови сили. След запълване на пространството зад облицовката присъствието на опънни напрежения е минимално. За да бъдат разсеяни всякакви съмнения, беше разработен метод за определяне на ефекта от пълзенето и свиването в зависимост от времетраенето на усилията, върху сечение от напукан бетон, армиран с макро синтетични фибри и конвенционална армировка от стоманени пръти. Анализът на резултатите показва, че присъствието на макро синтетични фибри в бетона има незначително влияние върху якостта на опън при огъване, но, използвани в комбинация с нормални армиращи пръти, те редуцират деформациите, породени от дълготрайно натоварване и значително намаляват максималната ширина на пукнатините. При провеждането на тестовете, проучванията, както и в завършените проекти, предствени в тази статия, са използвани фибри само с високи механични показатели: якост на опън > 600МРа и модул на еластичност >10GPa. Заключение Изполването на макро синтетични фибри с високи механични показатели има доказана ефективност за намаляване ширината на пукнатините в стоманобетонни елементи и занчителен принос към дълготрайността и здравината на тунелните облицовки. Присъщото на армиращите макро синтетични фибри свойство на пълзене играе второстепенна роля в дълготрайния експлоатационен живот на тунелната облицовка, където преобладаващите сили са типично натискови. Високоефективните армиращи макро синтетични фибри, приложени в условия на агресивна среда, са средство, гарантиращо, че с напредване на възрастта, фибро-бетонната матрица няма да стане трошлива, няма да страда от загуба на дуктилност и ще запази експлоатационните си качества през целия проектен живот.…. правейки ги идеален строителен материал за тунелни облицовки. Ⱥɪɦɢɪɚɧɟ ɧɚ ɩɪɴɫɤɚɧɢ ɛɟɬɨɧɢ ` Ɇɢɧɧɨ ɫɬɪɨɢɬɟɥɫɬɜɨ ` Ɍɭɧɟɥɧɨ ɢ ɯɢɞɪɨɬɟɯɧɢɱɟɫɤɨ ɫɬɪɨɢɬɟɥɫɬɜɨ ` ɍɤɪɟɩɜɚɧɟ ɧɚ ɫɤɚɬɨɜɟ Ⱥɪɦɢɪɚɧɟ ɧɚ ɥɟɬɢ ɛɟɬɨɧɢ ` ɉɴɬɢɳɚ ` ɂɧɞɭɫɬɪɢɚɥɧɢ ɩɨɞɨɜɟ ` ȼɴɧɲɧɢ ɧɚɫɬɢɥɤɢ ` ɉɪɟɤɚɫɬ ɟɥɟɦɟɧɬɢ ɎɂȻɊɂɌȿ ɄɈɂɌɈ ɁȺɆȿɇəɌ ɋɌɈɆȺɇȺɌȺ ȼ ȻȿɌɈɇȺ Ʌɢɣɮ Ƚɪɭɩɚ ȿɈɈȾ ɬɟɥ ɮɚɤɫ RI¿FH#OHDI JURXS FRP www.leaf-group.com BARCHIP Полагане на армиран с макро синтетични фибри пръскан бетон в проекта West Metro Extension в Хелзинки инфраструктурно строителство
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==