17 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2016 пътна инфраструктура двата нови проекта по Механизма за свързване на Европа (МСЕ) - Модернизацията на жп отсечките СофияЕлин Пелин и София-Волуяк. При обявяването на следващите покани наМСЕ за България през 2016г. ще кандидатстваме и за други проекти, освен вече одобрените участъци Волуяк-София и София-Елин Пелин. Това са участък Видин-Медковец от проектВидин-София, София-Драгоман и София-Перник-Радомир. Предстои скоро да стартиратняколко големи обществени поръчки по ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ (ОПТТИ). Една от тях е за строителството на жп възел Бургас, към който е включено и изграждането на жп връзка от Централна гара Бургас до летището. До 2020 г. трябва да приключим изграждането на железния път на цялата отсечка отПловдив доБургас ина новитеоперативно съвместими системи за сигнализация и телекомуникация потрасето. Процедурите за най-тежкитеобектище сепроведат през 2016 г. Те ще са за жп пътя от Елин Пелин до Септември, койтоще бъде разделен на два лота – от Елин Пелин до Ихтиман и от Ихтиман до Септември. В момента тази отсечка се проектира и планираме да пуснемтърга през първата половина на 2016 г. Трасето е тежко и има много сложни инженерни съоръжения – тунели и виадукти. Общата дължина на тунелите е 17,5 км, като най-дългият е 6,5 км. Догодина ще бъде обявена и процедура за техническото проектиране на жп отсечката от Радомир до Гюешево. Строителството се предвижда да стартира след 2020 г. Бихте ли казали каква политика провеждаминистерството заразвитие и на останалите видове транспорт – воден и въздушен? Споделете за някои проекти в тези направления. Във водния транспорт усилията ни са насочени към повишаване на товарния и пътническия трафик, както и към развитието му в съответствие с транспортната политика на Европейския съюз. ПриоритетзаМТИТСе ефективното и устойчиво управление и развитие на пристанищната инфраструктура. В тази връзка дейността ни е насочена към задълбочаване на партньорството с частния сектор. Публично-частно партньорство позволява подобряването на технологиите и капацитета за обработка на корабите, използването на опита на частния бизнес в управлението и маркетинга, цялостно повишаване на икономическата ефективност, което е съществен фактор за привличане на международен трафик. Къммомента в подготовка за концесиониране са пристанищните терминали Видин-Център, Русе-Изток, Русе-Запад и Зимовник-Русе. Развитието на корабоплаването е свързано с модернизация на пристанищната инфраструктура, внедряване на интелигентнитранспортни системи, подобряване на управлението, повишаване на сигурността и безопасността. Втази връзка бих искал да спомена по-големите проекти, които реализирахме успешно с европейскофинансиране: „Информационна система за управление натрафика на плавателни съдове (VTMIS) – фаза 3”, „Създаване на речна информационна система в българската част на река Дунав – БУЛРИС”, „Подобряване на системите за навигация и топохидрографните измервания по р. Дунав“ и „Проектиране и внедряване на географска информационна система (ГИС) за управление на пристанищната инфраструктура“. Впериод 2014-2020 г. ще продължим работата за подобряване на безопасността, сигурността и управлението на трафика, като за това предвиждаме изпълнението на проекти за надграждане на съществуващите RIS и VTMIS системи. За подобряване на процесите по осъществяването на стратегическите и оперативни дейности по планиране, управление и поддръжка на пристанищната инфраструктура сме планували реализацията на проект за внедряване на информационна система за планиране и управление на ресурсите на ДП „Пристанищна инфраструктура“. През последните години направихме много за развитието на инфраструктурата във въздушния транспорт. Съществени подобрения бяха осъществени на летище София, където през миналата зима заработи нова антиобледенителна площадка. На нея ще се обработват едновременнотри самолета отнайчесто използвания тип или два от по-голям клас. Това ще намали до минимум закъсненията на самолетите през зимата. Резултатите на столичното летище същосадобри. Замесец септември 2015 г. отчетохме над 11% ръст на обслужените пътници спрямо същия месец през предната година, като общо за 2015 г. имаме увеличение на пътникопотока с над 6%. Летищата във Варна и Бургас също иматпостоянен ръстна пътниците с около 4% през последните години. С какви очаквания сте за новия програмен период? Как виждате развитието на транспортната инфраструктуравблизките години? Направихме една много добра инвестиционна програма за новия период. Научихме и уроците си през миналия програмен период и ще се стремим да оптимизираме процесите. Като цяло, бъдещите приоритетище следватлогиката отсегашния програмен период с фокус върху ключови пътни и железопътни проекти, разположени върху основната ТЕН-Т мрежа. Както знаете политиката на ЕС е страните-членки да развиват приоритетно тези направления. За нас е много важно проектите да имат добра готовност и да стартират максимално бързо, защото по програмата се финансират едни от най-тежките и трудни за изпълнение инфраструктурни обекти, които изискват и много време за строителство. Всяко забавяне в провеждането на процедурите или появата на непредвидени обстоятелства поставят под въпрос цялостното изпълнение.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==