16 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2016 Уважаеми г-н Московски, каква е Вашата оценка за реализираното до момента по ОП „Транспорт 20072013“? Кои от проектите бихте отличили като стратегически и с важно транспортно значение? Удовлетворен съм, когато виждам добрите резултати отнашия труд. Вече пътуваме по магистрала от Димитровград доХарманли и отСандански до ГКПП Кулата. Столичното метро стига до Бизнес парка в кв. Младост 4 и до Летище София. Въведохме в експлоатация и бреговите центрове за управление на морския и речния трафик във Варна, Бургас и Русе, които осигуряват наблюдението на цялата акватория на България с най-модерната информационна система в света. Така завършихме целия цикъл и всички водни граници вече се следят от съвременни информационни системи. Небих искал, обаче, даопределямедни проекти като по-важни отдруги, защото всеки оттях е важен за своя сектор. Стотици хиляди използват метрото ежедневно, също толкова хора пътуватпо магистралите и жп линиите, които изградихме. Моряците и корабособствениците вече получават бързо и лесно информацията, която им е необходима. Всеки оттяхще определи различен проект като стратегически. За мен всички са важни, защото по време на първия ми мандат, и в този, денят ми започва и завършва с тези проекти. Бихте ли запознали читателите с приоритетите, залегнали в ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура 2014 – 2020”? Споделете за някои важни пътно-транспортни проекти. Успешното приключване на проектите отминалия програмен период трябва да се съпътства отбързото започване на работата по новия. По ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 – 2020 г. разполагаме с около 1,9 млрд. евро заедно с националното финансиране, като проектите ще бъдат разделени в пет приоритетни оси. За пътни проекти имаме 673 млн. евро и с тях задължително трябва да завършим лот 3 на АМ Струма. След като е ясно колко средства ще ни бъдат нужни за нея, ще можем да пренасочим пари и към другите ни два приоритетни проекта – АМ Хемус и тунелът под връх Шипка. Общо за подземната железницаще бъдатотделени около 400 млн. евро, с коитоще се изгради и най-тежката част от третия метродиаметър, от бул. Янко Сакъзов до кв. Красно село, който ще осигури връзката с първите две линии. Допълнително са осигурени 25 млн. евро за интермодални терминали. Предвидена е и отделна приоритетна ос с бюджет от 68 млн. евро, по която да се финансира разработването на системи за управление на трафика, подобряване на безопасността и сигурността в различните видове транспорт. Какво е предвидено за развитие на железопътната инфраструктура през този програмен период? Може ли да очертаете някои фактори с първостепенна важност за модернизацията на железопътния транспорт? За развитие на железопътната инфраструктура ще използваме средства както от новата ОП Транспорт и транспортна инфраструктура, така и от Механизма за свързана Европа. По програмата имаме 673 млн. евро. Около 320 млн. евро от тях ще използваме за завършването на модернизацията на цялата линия Пловдив-Бургас. Продължаваме работата и по трасето София-Пловдив. През този програмен период модернизираме линията от Септември до Пловдив, а през новия ще работим по отсечката Елин Пелин-Септември. За да не остава трасето от сръбската граница недовършено, частта Драгоман-СофияЕлинПелин, планирамедаизградимсъс средства отМеханизма за свързана Европа, от който страната ни има резервирани 400 млн. евро, заедно с националното съфинансиране. През месецюни 2015 г., след директно кандидатстване, Европейската комисия одобри финансирането на Ключови пътни и железопътни проекти ще са фокусът в бъдеще Разговор с г-н Ивайло Московски, Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==