2 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Снимка корица: Хидростатичен булдозер SD10YE от Инжконсулт ИНФРАБИЛД - издание за Пътна и Транспортна Модернизация е годишно издание, фокусирано върху съвременните технологии за строителство и поддържане на транспортната инфраструктура. То обхваща темите: магистрали, мостове, тунели, градска улична пътна инфраструктура, управление на трафика, улично осветление, тротоари и велосипедни алеи, маркировка, жп-транспорт и метро, паркинги, електромобилна инфраструктура и други. INFRABUILD - special edition for Road and Transport Modernization is an annual edition for modern technologies, machines, products and materials for construction and maintenance of the road and transport infrastructure. It covers information about highways, national roads, bridges, tunnels, urban road infrastructure, traffic control, street lighting, sidewalks and bicycle paths, marking and signaling, railway transport and metro, garages car park systems,infrastructure of the electromobility, etc. рекламен отдел: 02/ 46 220 20; факс: 02/ 46 220 29 e-mail: stroiteli@elmedia.net редакционен отдел: 02/ 46 220 01, 46 220 53 абонамент и разпространение: 02/ 46 220 03 издател Любомира Манчева 02/ 46 220 01 ИНФРАБИЛД - издание за Пътна и Транспортна Модернизация е запазена марка на техническо издателство Ел Медиа. Никаква част от това издание, новини, статии и снимки, не може да бъде използвана частично или изцяло без изричното разрешение на издателя. За условията за съвместна дейност може да се обърнете към издателя. Издателят не носи отговорност за съдържанието на фирмените рекламни публикации. Други издания на Ел Медиа: Строители - списание за строителна техника, материали, технологии, инструменти Инфрабилд - списание за Инфраструктурно строителство http://stroiteli.elmedia.net Енергия - списание за оборудване, технологии и инженеринг http://energia.elmedia.net Индустриални Продукти и Приложения - http://industria.elmedia.net АгроБио Техника - http://agrobio.elmedia.net АгроБио Техника - Каталог на фирмите в България http://abt.elmedia.net Оборудване, Машини, Инструменти – Каталог на фирмите в България http://omi.elmedia.net Електроника, Автоматика, Електроапаратура – Каталог на фирмите в България http://eae.elmedia.net Advertising department: +359 2 46 220 20, +359 2 46 220 29 e-mail: stroiteli@elmedia.net Editors: +359 2 46 220 01, 46 220 53 Publisher Lubomira Mancheva +359 2 46 220 01 More technical publications from EL MEDIA Stroiteli - Magazine for construction machines, materials, technologies and tools Infrabuild Magazine http://stroiteli.elmedia.net ENERGIA - Magazine for Equipment, Technologies and Engineering http://energia.elmedia.net Industrial Products and Applications - http://ipp.elmedia.net AgroBio Technica - http://agrobio.elmedia.net AgroBio Technica - Catalogue ot the companies in Bulgaria http://abt.elmedia.net Equipment, Machines, Tools - Catalogue of the companies in Bulgaria http://omi.elmedia.net Electronics, Automation, Electrical Equipment Catalogue of the companies in Bulgaria http://eae.elmedia.net http://stroiteli.elmedia.net Съдържание Р Е К Л А М А 8 Бъдещите приоритети ще са с фокус върху ключови пътни и жп проекти Ивайло Московски, Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията 14 Завършването на магистралния пръстен на страната трябва да е приоритет инж. Лазар Лазаров, председател на УС на АПИ 20 Основен приоритет по линия на пътни инфраструктурни проекти е Лот 3 на АМ Струма инж. Асен Антов, Изп. директор на НКСИП 22 Републиканската и общинска пътни мрежи трябва да са с еднакъв приоритет инж. Павел Диковски, Браншова Камара Пътища 24 Ще продължим да работим по инфраструктурни обекти от национално значение инж. Георги Станилов, фирма Станилов 36 Вярвам, че железопътният транспорт е транспортът на бъдещето г-жа Мария Чакърова, „Стратегическо развитие и инвестиционни проекти“ в ДП НКЖИ 46 Линия 3 на метрото ще се изгражда с технологии, които ще гарантират минимални деформации на терена инж. Стоян Братоев, Метрополитен
София ул. “Околовръстен път”935 кв. Суходол тел. 02/ 933 08 89 Варна бул. д-р Атанас Москов тел. 0889 04 90 03 Бургас ул. Транспотна тел. 0889 89 68 80 Благоевград бул. В. Левски 12 тел. 0889 99 01 64 Пловдив ул. Рогошко шосе 51 тел. 0888 39 96 97 Стара Загора Околовръстен път, изход Бургас тел. 0886 89 95 65 Плевен ул. Кара Кольо 24 /малкото кръгово/ тел. 0886 66 77 10 Сливен жк. Младост 3, ул. Стефан Стамболов 1 тел. 0889 76 47 67 Русе ул. Николаевска 56 тел. 0887 65 66 77 Велико Търново ул. Козлодуй 6 тел. 0888 46 30 27 КИРОВ СТРОИТЕЛНО И МИННО ОБОРУДВАНЕ ЕАД Е НОВИЯТ ОФИЦИАЛЕН ДИЛЪР НА TEREX ЗА БЪЛГАРИЯ за дивизията строителни машини ОТОРИЗИРАН ДИСТРИБУТОР
4 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А Участници в Алки Л .................................................. 6 ...............................................................www.alki-l.com Астел ................................................... 19.........................................................www.astelbg.com Атлас Балкан........................... 12, 13, 41 .........................................www.atlasbalkan.com БАГТС .................................................... 43 ............................................................www.bagtc.com Балбок Инженеринг ...................40 .........................................................www.balbok.com Бауер България .............................. II ................................................................www.bauer.bg Бета Проинвест......................... 25 ..........................................www.betaproinvest.com Билд Видео........................................ 2 ......................................................www.buildvideo.eu Валимар .............................................. 33 ............................................................www.valimar.bg Валмекс................................................ 4 .............................................................www.valmex.bg Весидон............................................... 32 ...........................................................www.vesidon.bg Видер Комерс Авто .................28 ................................................................ www.vider.bg Виртген България...................... I, 5 ......................................................... www.wirtgen.bg В Плюс................................................. 35 ..............................................................www.v-plus.biz Геотрейдинг ................................. I, 19 ................................................. www.geotrading.bg Геохайд................................................ 18.......................................................www.geohide.com Готи.................................................... I, 34 ...................................................www.gothi-bg.com Грабко.................................................. 34 ................................................. www.grabko-bg.com Девня Цимент ................................I ............................................. www.devnyacement.bg ДИССИ................................................... 4 .........................................................www.disy-bg.com Дюпон България...........................I, 11.......................................................www.dupont.com Есха България ............................... I, 27 ............................................................... www.esha.bg Зет и Ем Прайвит Ко..............1............................................................. www.zandm.net Замелрок България..................... 52 ................................................. www.semmelrock.bg Инжконсулт.................................... I, 6 ................................................... www.ingconsult.biz Инжстрой Варна ......................... 18...........................................www.ingstroyvarna.com Каммартон България............... 32 ...............................................www.kammarton.com Киров .................................................... 3................................................................. www.kirov.net Лакпром..............................................32......................................................www.lackprom.com Лийф група .................................... I, 35 ...............................................www.leaf-group.com Макстон .......................................... I, III..........................................www.maxstone-bg.com МБИ България..............................I, 26............................................... www.mbibulgaria.bg Меркури Инвест.......................... 7..........................................www.mercury-invest.com Метер Експерт...........................40 .................................................www.meterexpert.eu НМТ Трейдинг ................................ 34 ..................................................www.nmt-trading.eu Орбико България ......................... 21..................................................www.kavenorbico.bg Про Маш............................................ 6 .........................................................www.promach.bg Пътища и мостове ................. 32 .................................................. www.pmostove.com Роланд Трейдинг......................... I, 16 ...........................................www.roland-terex.com Санимпекс ......................................... 27 ................................................... www.sanimpex.com Санрок .................................................40 ....................................................... www.sanrock.com Sentra.................................................... 53 ..............................................................www.sentra.bg Станилов.............................................I .............................................................www.stanilov.bg Тайтън Машинъри ......................17............................................www.titanmachinery.bg Tickey Mobile Solutions ............. 53 ..............................................................www.tickey.me Трансстрой Варна....................... 33 ........................................www.transstroy-varna.bg ТТ Плюс...............................................26 .............................................................www.tt-bg.com Турботракс България ...............49 .................................................. www.turbotrucks.bg Унистър .............................................28 ............................................................ www.unister.bg фьостелпине ФАЕ София I, IV, 39...................... www.voestalpine.com/vaesofia Herrenkneht ..................................44, 45 .......................................................www.lid-bg.com Hess Group........................................ 33 .........................................www.incentivetrade.com Хидроинжект................................. 18................................................. www.hidroinjekt.com Хидромат......................................... 29 ......................................................www.hydromat.bg Хидромотор................................... 19..................................................www.hydromotor.bg Юроком 2000....................................I .............................................. www.eurocom2000.net 1528 София, кв. Гара Искър, ул. 5004 5, тел: 02 973 22 65, office@valmex.bg, www.valmex.bg 9 Пилоти 9 Шлицови стени 9 Анкери 9 Торкрет, пръскан бетон и хидроизолации 9 Сондажи и инжекционни работи 9 Депа за твърди битови и промишлени отпадъци 9 ВиК инфраструктура 9 Строително-ремонтни дейности 9 Екологични проекти 9 Пречиствателни станции Инженеринг в специализираното строителство и фундиране
ĵ ņŒňʼnŝŌŖʼn ŖʼnřőŒŏŒŇŌŌ őń >PY[NLU .YV\W ŔʼnŜńņńŖʼn ŒœŖŌŐńŏőŒ Ō ŔʼnőŖńŅŌŏőŒ ņŕŌśŎŌ ŋńňńśŌ ņ œŞŖőŒŖŒ ŕŖŔŒŌŖʼnŏŕŖņŒ! ŖŔŒŜʼnőʼn ŕŐʼnŕņńőʼn œŒŏńŇńőʼn ŗœŏŞŖőţņńőʼn Ō ŔʼnřńŅŌŏŌŖńŚŌţ ĨŒņʼnŔʼnŖʼn ŕʼn őń ʼnŎŌœń őń >PY[NLU .YV\W ŕŞŕ ŕŌŏőŌŖʼn ŐńŔŎŌ >PY[NLU =NLSL /HTT 2SLLTHUU Ō )LUUPUNOV]LU www.wirtgen.bg/technologies İĴljĵıīİķijĴ ĶīľīijĮī ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES www.wirtgen.bg ĦŌŔŖŇʼnő ĥŞŏŇńŔŌţ ĩljljĨ ĵŒŘŌţ ŗŏ ĸŔ Ī ĮŢŔŌ Ĥ ʼnŖ Ŗʼnŏ ! VɉJL@^PY[NLU IN
6 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ
8 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Уважаеми г-нМосковски, ОП „Транспорт 2007 - 2013" навлезе в своята финална фаза на изпълнение на проектите. Каква е Вашата оценка за реализираното до момента? Кои от проектите бихте отличили като стратегически и с важно транспортно значение? Оперативна програма „Транспорт 2007-2013“ е в своята финална фаза на изпълнение на проектите. Удовлетворен съм, когато виждам добрите резултати от нашия труд. От няколко месеца пътуваме по магистрала от Димитровград до Харманли и от Сандански до ГКПП Кулата. Столичното метро вече стига до Бизнес парка в кв. Младост 4 и до Летище София. Въведохме в експлоатация и бреговите центрове за управление на морския и речния трафик във Варна, Бургас и Русе, които осигуряват наблюдението на цялата акватория на България с най-модерната информационна система в света. Така завършихме целия цикъл и всички водни граници вече се следят от съвременни информационни системи. Не бих искал, обаче, да определям едни проекти като по-важни от други, защото всеки от тях е важен за своя сектор. Стотици хиляди използват метрото ежедневно, също толкова хора пътуват по магистралите и жп линиите, които изградихме. Моряците и корабособствениците вече получават бързо и лесно информацията, която им е необходима. Всеки от тях ще определи различен проект като стратегически. За мен всички са важни, защото по време на първия ми мандат, и в този, денят ми започва и завършва с тези проекти. Бихте ли запознали читателите с приоритети, залегнали в ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура 2014 – 2020”? Споделете за някои важни пътно-транспортни проекти. Успешното приключване на проектите от миналия програмен период трябва да се съпътства от бързото започване на работата по новия. По ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 – 2020 г. разполагаме с около 1,9 млрд. евро заедно с националното финансиране, като проектите ще бъдат разделени в пет приоритетни оси. За пътни проекти имаме 673 млн. евро и с тях задължително трябва да завършим лот 3 на АМ Струма. След като е ясно колко средства ще ни бъдат нужни за нея, ще можем да пренасочим пари и към другите ни два приоритетни проекта – АМ Хемус и тунелът под връх Шипка. Общо за подземната железница ще бъдат отделени около 400 млн. евро, с които ще се изгради и най-тежката част от третия метродиаметър, от бул. Янко Сакъзов до кв. Красно село, който ще осигури връзката с първите две линии. Допълнително са осигурени 25 млн. евро за интермодални терминали. Предвидена е и отделна приоритетна ос с бюджетот 68 млн. евро, по която да се финансира разработването на системи за управление на трафика, подобряване на безопасността и сигурността в различните видове транспорт. Какво е предвидено за развитие на железопътната инфраструктура през този програмен период? Може ли да очертаете някои фактори с първостепенна важност за модернизацията на железопътния транспорт? За развитие на железопътната инфраструктура ще използваме средства, както от новата ОП Транспорт и транспортна инфраструктура, така и отМеханизма за свързана Европа. По програмата имаме 673 млн. евро. Около 320 млн. евро от тях ще използваме за завършването намодернизацията на цялата линия Пловдив-Бургас. Продължаваме работата и по трасето София-Пловдив. През този програмен период модернизираме линията от Септември до Пловдив, а през новия ще работим по отсечката Елин Пелин-Септември. За да не остава трасето от сръбската граница недовършено, частта Драгоман-София-Елин Пелин, планираме да изградим със средства от Механизма за свързана Европа, от който страната ни има резервирани 400 млн. евро, заедно с националното съфинансиране. През месец юни, след директно кандидатстване, Европейската комисия одобри финансирането на двата нови проекта поМеханизма за свързване на Европа (МСЕ) - Модернизацията на жп отсечките София-Елин Пелин Бъдещите приоритети ще са с фокус върху ключови пътни и жп проекти Разговор с г-н Ивайло Московски, Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията
9 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ европейско финансиране: „Информационна система за управление на трафика на плавателни съдове (VTMIS) – фаза 3”, „Създаване на речна информационна система в българската част на река Дунав – БУЛРИС”, „Подобряване на системите за навигация и топохидрографните измервания по р. Дунав“ и „Проектиране и внедряване на географска информационна система (ГИС) за управление на пристанищната инфраструктура“. В период 2014-2020 г. ще продължим работата за подобряване на безопасността, сигурността и управлението на трафика, като за това предвиждаме изпълнението на проекти за надграждане на съществуващите RIS и VTMIS системи. За подобряване на процесите по осъществяването на стратегическите и оперативни дейности по планиране, управление и поддръжка на пристанищната инфраструктура сме планували реализацията на проект за внедряване на информационна система за планиране и управление на ресурсите на ДП „Пристанищна инфраструктура“. През последните години направихме много за развитието на инфраструктурата във въздушниятранспорт. Съществени подобрения бяха осъществени на летище София, където през тази зима ще заработи нова антиобледенителна площадка. На нея ще се обработват едновременно три самолета от най-често използвания тип или два от по-голям клас. Това ще намали до минимум закъсненията на самолетите през зимата. Резултатите на столичното летище също са добри. За месец септември отчитаме над 11% ръст на обслужените пътници спрямо същия месец през миналата година, като общо за 2015 г. имаме увеличение на пътникопотока с над 6%. Летищата във Варна и Бургас също имат постоянен ръст на пътниците с около 4% през последните години. Към момента се изготвят концесионни анализи за летищата в София и Пловдив. Открита е и процедура за предоставяне на концесия на летище Горна Оряховица. С какви очаквания сте за новия програмен период? Как виждате развитието на транспортната инфраструктура в близките години? Направихме еднамного добра инвестиционна програма за новия период. Научихме и уроците си през миналия програмен период и ще се стремим да оптимизираме процесите. Като цяло, бъдещите приоритети ще следват логиката от сегашния програмен период с фокус върху ключови пътни и железопътни проекти, разположени върху основната ТЕН-Т мрежа. Както знаете политиката на ЕС е страните-членки да развиват приоритетно тези направления. За нас е много важно проектите да имат добра готовност и да стартират максимално бързо, защото по програмата се финансират едни от най-тежките и трудни за изпълнение инфраструктурни обекти, които изискват и много време за строителство. Всяко забавяне в провеждането на процедурите или появата на непредвидени обстоятелства поставят под въпрос цялостното изпълнение. и София-Волуяк. При обявяването на следващите покани на МСЕ за България през 2016 г. ще кандидатстваме и за други проекти, освен вече одобрените участъци Волуяк-София и София-Елин Пелин. Това са участък Видин-Медковец от проект Видин-София, София-Драгоман и София-Перник-Радомир. Предстои скоро да стартират няколко големи обществени поръчки по ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ (ОПТТИ). Една от тях е за строителството на жп възел Бургас, към който е включено и изграждането на жп връзка от Централна гара Бургас до летището. До 2020 г. трябва да приключим изграждането на железния път на цялата отсечка от Пловдив до Бургас и на новите оперативно съвместими системи за сигнализация и телекомуникация по трасето. Процедурите за най-тежките обекти ще се проведат през 2016 г. Те ще са за жп пътя от Елин Пелин до Септември, който ще бъде разделен на два лота – от Елин Пелин до Ихтиман и от Ихтиман до Септември. В момента тази отсечка се проектира и планираме да пуснем търга през първата половина на 2016 г. Трасето е тежко и има много сложни инженерни съоръжения – тунели и виадукти. Общата дължина на тунелите е 17,5 км, като най-дългият е 6,5 км. Догодина ще бъде обявена и процедура за техническото проектиране на жп отсечката от Радомир до Гюешево. Строителството се предвижда да стартира след 2020 г. Бихте ли казали каква политика провежда министерството за развитие и на останалите видове транспорт – воден и въздушен? Споделете за някои проекти в тези направления. Във водния транспорт усилията ни са насочени към повишаване натоварния и пътническиятрафик, както и към развитието му в съответствие с транспортната политика на Европейския съюз. Приоритет за МТИТС е ефективното и устойчиво управление и развитие на пристанищната инфраструктура. В тази връзка дейността ни е насочена към задълбочаване на партньорството с частния сектор. Публично-частно партньорство позволява подобряването на технологиите и капацитета за обработка на корабите, използването на опита на частния бизнес в управлението и маркетинга, цялостно повишаване на икономическата ефективност, което е съществен фактор за привличане на международен трафик. Към момента в подготовка за концесиониране са пристанищните терминали Видин-Център, Русе-Изток, РусеЗапад и Зимовник-Русе. Развитието на корабоплаването е свързано с модернизация на пристанищната инфраструктура, внедряване на интелигентни транспортни системи, подобряване на управлението, повишаване на сигурността и безопасността. В тази връзка бих искал да спомена по-големите проекти, които реализирахме успешно с
Също както водещите марки на определени продукти по цял свят стават заместители на името на продукта, така и в Китай често използват “Shantui”, когато говорят за булдозери. От деситилетия насам, Shantui е водещ производител на булдозери на китайския пазар. Днес, името на компанията е на път да стане синоним на булдозер по целия свят. От 2010 насам, Shantui става най-големият производител на булдозери в света. Компанията произвежда булдозери в различни категории и с различно приложение. Някои от тях са проектирани за работа в градски условия; други са проектирани за работа в изключително студени места или в знойни пясъци в пустинята; във влажните тропически гори или в отдалечени планински върхове. Те работят за малки компании или за големи корпорации, като всички булдозери Shantui имат една обща черта: Те я наричат VALUE THAT WORKS /СТОЙНОСТ, КОЯТО РАБОТИ/. С развитието си на световния пазар, Shantui не пропуска и Европа. Изискванията на европейския пазар са насочили Shantui към разработване на нов подход за своите продукти. Те са интегрирали Cummins двигател, съвместим с актуалните норми, както и нов дизайн с ергономична кабина на оператора. Така подобрената гама от продукти вече печели популярност на пазара. Някой от по-известните модели са: SD16 CE е преработен вариант на стандартния 160 к.с. (120 кВт) SD16 булдозер Shantui. SD16CE е проектиран така, че да отговаря на строгите изисквания на регламентите на ЕС и на високите очаквания на потребителите в Европа. Освен това, той разполага с нов дизайн на кабината на оператора, наред с други функции. Хидростатичният булдозера SD10YE е резултат от години проучване на пазара. Моделът е проектиран в научно-изследователския център на Shantui и напълно отговаря на потребителското търсене в Европа. Чрез използването на хидравлична система Rexroth, SD10YE намалява консумацията на енергия драстично в сравнение с подобни модели на конкурентни марки, а също така отговаря на европейските стандарти за емисиите на изгорели газове. Машината бързо набира популярност в световен мащаб, като вече има добри продажби в Съединените щати и Европа. За европейския пазар Shantui предлагат и 22,5 тонния SD22, както и 32,7 тонния SD32. SD22 CE се отличава с висока производителност, оптимална мощност, технология ориентирана за широко приложение и лесна работа. Булдозерът е окомплектован с двигател Cummins, който е динамичен, ефективен и енергоспестяващ. SD32 CE се очертава да бъде един от най-продаваните модели в следващите години. Това се дължи на факта, че той е изключително подходящ за работа в открити кариери и въглищни мини, а в повечето от балканските страни, булдозерите са остарели и неефективни. Всички булдозери са с елегантно интегрирано арматурното табло за автоматично диагностициране, проследяване и наблюдение на работните параметри и иновативната шестостенна кабина с елегантен стил, осигуряваща по-широка видимост. Освен това кабината е конструирана и подсилена с армирана стомана която предпазва оператора от падащи предмети. Интериорни ударопоглъщащи устройства и уплътнения с лабиринтна структура намаляват вибрациите и шума. От тази година официален партньор на Shantui за България е „Инжконсулт“ ЕООД. Освен машините, фирмата предлага сервиз, както и произведени от Shantui, резервни части за всички видове строителни машини. Ако желаете да разгледате някои от булдозерите, предназначени за европейския пазар, можете да посетите шоурума на Инжконсулт ЕООД, който се намира на бул. Ботевградско шосе 272. Shantui - най-големият производител на булдозери в света с модели за европейския пазар ИНЖКОНСУЛТ София, бул. Ботевградско шосе 272, тел.: (02) 4433441 Варна 9000, ул. Дубровник 23, тел.: (052) 333022 Р Е К Л А М Н А П У Б Л И К А Ц И Я
the global collaboratory™ WE IMPROVE ROADS, WE CONNECT PEOPLE DuPont™ Elvaloy® RET bitumen modifier locks in the performance of polymer-modified asphalt (PMA) For more information pls visit Asphalt.dupont.com Or contact Mr. Petko Krastev Tel: +359 2 489 9153 E-mail: Petko.Krastev@dupont.com
Фирма „Атлас Балкан” ООД е основана през 1994 г., в гр. София, Р България с изцяло частен капитал. Основната дейност на фирмата e внедряването на иновативни технологии за извършване на рехабилитация, реконструкция и ново строителство на транспортна инфраструктура, които са доказали своята ефективност в световен мащаб. През последните години „Атлас Балкан” ООД участва в реализирането на повечето от най-значимите национални и европейски проекти на територията на Р България. Извън традиционните пътно-строителни дейности, фирмата е специализирана в следните технологии: - Горещо рециклиране на асфалтови настилки; - Студено рециклиране на пътни настилки; - Химическа стабилизация на почви и насипи; - Инжекционен метод за локални ремонти и кръпки; Рехабилитацията на асфалтови настилки, чрез иновативната технология за „горещо рециклиране на място“ е високоефективен метод за извършване на ремонти по пътни настилки, чрез заменянето на няколко строителни дейности с една единствена операция. Разработена през 70-те години в Германия, тази технология е доказала своята ефективност в множество държави по света. Революционната идея е, да се заменят операциите по предварително отстраняване на компрометираните асфалтови пластове, извършване на локални кръпки, полагане на битумни емулсии, полагане на изравнителни пластове и финалното нанасяне на нов износващ пласт асфалт с едно единствено преминаване на ремиксиращите машини. Това дава следните основни предимства: - Възможност за използване до 100% от съществуващите на обекта материали; - Оптимизиране на нуждата от нови материали между до 100%; - Намаляване на сроковете за изпълнение от 2 до 3 пъти; - Облекчаване на трафика по време на ремонтните дейности; - Екологичност на процеса - елиминират се до 50% от вредните емисии; - Висока икономическа ефективност; Тези характеристики на технологията за горещо рециклиране на асфалтови настилки демонстрират, защо този иновативен метод се налага все повече в световен мащаб при рехабилитацията на пътна инфраструктура. Високоефективни иновации в строителството на пътна инфраструктура Р Е К Л А М Н А П У Б Л И К А Ц И Я
Студеното рециклиране на пътни настилки, при реконструкция на национална и общинска пътна мрежа се превръща във все по-често предпочитана технология, поради вече доказаната ефективност на процеса. Друг фактор предопределящ необходимостта от тяхното приложение е текущото състояние на транспортната инфраструктура в страната и региона, която в преобладаващата си част е проектирана за трафик и натоварвания, които не отговарят на днешната действителност. Студеното рециклиране се е доказал като най-ефективният подход, при възстановяването на транспортна инфраструктура, която се нуждае от реконструкция, като основни предимства на технологията са: - Възможност за използване до 100% от съществуващите на обекта материали; - Намаляване с до 90% на нуждата от нови материали ; - Многократно намаляване на сроковете за изпълнение; - Изпълнение на конструкции с висока носимоспособност; - Екологичност на процеса - елиминират се до 75% от вредните емисии; - Висока икономическа ефективност; Инжекционният метод за запълване на дупки, пукнатини, коловози и други повреди по асфалтови настилки се налага все повече, като икономически ефективна алтернатива на класическите методи за отстраняване на локални повреди. Технологията се изпълнява с помощта на специализирани машини, които произвеждат на място асфалтови смеси (чрез смесването на бързо разпадаща се битумна емулсия и каменна фракция) и полагането им под налягане на мястото за ремонт. Технологичният процес включва: - Почистване на повредения участък с въздух под налягане; - Нанасяне на битумна емулсия на почистения участък; - Нанасяне под налягане на сместа от битумна емулсия и каменна фракция; - Запечатване на кръпките с фина каменна фракция под налягане; Дългогодишният опит на екипа от специалисти на фирма „Атлас Балкан” ООД, заедно с напълно окомплектованото оборудване последно поколение специализирани машини за реконструкция и рехабилитация на настилки, стабилизиране на почви и локални ремонти, дават реална възможност за приложение на всичките разновидности на технологиите за „горещо и студено рециклиране на пътни настилки“, „стабилизиране на почви и насипи”и извършване на ремонтни дейности по „инжекционен метод“, което фирмата е доказала с работата си на над 2 000 000 квадратни метри успешно изпълнени обекти. www.atlasbalkan.com Р Е К Л А М Н А П У Б Л И К А Ц И Я
14 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Инж. Лазаров, тази година беше доста наситена от събития в транспортната инфраструктура, бяха пуснати в експлоатация някои ключови обекти. Бихте ли обобщили резултатите, кои са поводите Ви за гордост, върху кои проекти с ключово значение бихте акцентирали? 2015 г. e годината с най-активно магистрално строителство в последните 30 години. Офанзивата бе голяма и спокойно мога да кажа, че подобно мащабно строителство в рамките на година не си спомням да е имало. Завършваме общо около 150 км. Приключихме цялостното изграждане на автомагистралаМарица – от връзката й с автомагистрала Тракия при пътен възел Оризово до гранично-контролно пропускателния пункт Капитан Андреево на българо-турската граница. Това са общо 117 км магистрален път и съм убеден, че АМ Марица ще бъде най-натоварената пътна артерия за транзитния трафик. След Тракия и Люлин вече имаме третата изцяло завършена магистрала. През тази година приключихме и първия пътен обект на инженеринг, включващпроектиране и строителство. Това е лот 2 Дупница – Благоевград от АМ Струма, който не само е най-дългият - 37,5 км, но и най-сложният участък от построените досега на магистралата за Гърция. На него има над 40 големи съоръжения - 7 виадукта, 15 моста, 6 надлеза и 14 подлеза. Извън новото строителство извършихме и превантивен ремонт и на около 70 км от старите участъци от Тракия и Хемус, които не бяха ремонтирани от построяването им отпреди 30 години. Ремонтираме и няколко големи съоръжения на двете магистрали – Бебреш и Елешница на Хемус, между тунелите Ечемишка и Топли дол, виадуктите при 61-ви, 63-ти и 67-ми километър от Тракия, моста над река Тополница при 77-ми км и др. За реализирането на тези неотложни ремонти за кратък период от време, беше направена възможно най-добрата организация и координация. Строители, асфалтови бази работиха с максимална мобилизация. Имаше дни, в които битумът в държавата свършваше, защото освен за новоизграждащите се обекти и при ремонтните дейности задължихме строителите да ползват само полимер-модифициран битум, който не се сляга и не прави „коловози“ при движението на тежките камиони. Остава малко до края на годината? Какво предстои да се реализира? Предстои завършването на обходния пътнаМонтана и цялостното завършване на участък 1 от Западната дъга на СОП, която е продължение на автомагистрала Люлин. На 22 октомври пуснахме движението по директното трасе на отсечката, която е около 3 км. Цялостното завършване на обекта предстои в следващите седмици. На този участък е най-големият пътен възел в столицата – п. в. „Сливница“, който е на три нива. Първото ниво е под нивото на съществуващото кръстовище. По него преминава транзитното движение по Софийския околовръстен път посока север – юг. Второто ниво е на нивото на терена и е кръгово кръстовище с два дъговидни моста над СОП. Третото ниво е естакада над нивото на сегашното кръстовище. По нея преминава транзитният поток по направлението бул. Сливница – ГКПП Калотина. С построяването му осигуряваме безконфликтното преминаване през пътната връзка, подобрява се транспортното обслужване на международния и вътрешен трафик и се увеличава безопасността и сигурността при пътуване. Междувременно стартирахме и работата на участък 2 от Западната дъга на СОП, който е 5,3 км. Това е отсечката от моста над р. Какач до пътния възел със Северната скоростна тангента. Предвидено е изграждането на директно трасе и реконструкция на Софийския околовръстен път, както и построяването на 3 пътни възли – п. в. Стефансон, п. в. Ломско шосе Завършването на магистралния пръстен на страната трябва да е приоритет Разговор с инж. Лазар Лазаров, председател на УС на АПИ
www.elmedia.netRkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==