9 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ европейско финансиране: „Информационна система за управление на трафика на плавателни съдове (VTMIS) – фаза 3”, „Създаване на речна информационна система в българската част на река Дунав – БУЛРИС”, „Подобряване на системите за навигация и топохидрографните измервания по р. Дунав“ и „Проектиране и внедряване на географска информационна система (ГИС) за управление на пристанищната инфраструктура“. В период 2014-2020 г. ще продължим работата за подобряване на безопасността, сигурността и управлението на трафика, като за това предвиждаме изпълнението на проекти за надграждане на съществуващите RIS и VTMIS системи. За подобряване на процесите по осъществяването на стратегическите и оперативни дейности по планиране, управление и поддръжка на пристанищната инфраструктура сме планували реализацията на проект за внедряване на информационна система за планиране и управление на ресурсите на ДП „Пристанищна инфраструктура“. През последните години направихме много за развитието на инфраструктурата във въздушниятранспорт. Съществени подобрения бяха осъществени на летище София, където през тази зима ще заработи нова антиобледенителна площадка. На нея ще се обработват едновременно три самолета от най-често използвания тип или два от по-голям клас. Това ще намали до минимум закъсненията на самолетите през зимата. Резултатите на столичното летище също са добри. За месец септември отчитаме над 11% ръст на обслужените пътници спрямо същия месец през миналата година, като общо за 2015 г. имаме увеличение на пътникопотока с над 6%. Летищата във Варна и Бургас също имат постоянен ръст на пътниците с около 4% през последните години. Към момента се изготвят концесионни анализи за летищата в София и Пловдив. Открита е и процедура за предоставяне на концесия на летище Горна Оряховица. С какви очаквания сте за новия програмен период? Как виждате развитието на транспортната инфраструктура в близките години? Направихме еднамного добра инвестиционна програма за новия период. Научихме и уроците си през миналия програмен период и ще се стремим да оптимизираме процесите. Като цяло, бъдещите приоритети ще следват логиката от сегашния програмен период с фокус върху ключови пътни и железопътни проекти, разположени върху основната ТЕН-Т мрежа. Както знаете политиката на ЕС е страните-членки да развиват приоритетно тези направления. За нас е много важно проектите да имат добра готовност и да стартират максимално бързо, защото по програмата се финансират едни от най-тежките и трудни за изпълнение инфраструктурни обекти, които изискват и много време за строителство. Всяко забавяне в провеждането на процедурите или появата на непредвидени обстоятелства поставят под въпрос цялостното изпълнение. и София-Волуяк. При обявяването на следващите покани на МСЕ за България през 2016 г. ще кандидатстваме и за други проекти, освен вече одобрените участъци Волуяк-София и София-Елин Пелин. Това са участък Видин-Медковец от проект Видин-София, София-Драгоман и София-Перник-Радомир. Предстои скоро да стартират няколко големи обществени поръчки по ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ (ОПТТИ). Една от тях е за строителството на жп възел Бургас, към който е включено и изграждането на жп връзка от Централна гара Бургас до летището. До 2020 г. трябва да приключим изграждането на железния път на цялата отсечка от Пловдив до Бургас и на новите оперативно съвместими системи за сигнализация и телекомуникация по трасето. Процедурите за най-тежките обекти ще се проведат през 2016 г. Те ще са за жп пътя от Елин Пелин до Септември, който ще бъде разделен на два лота – от Елин Пелин до Ихтиман и от Ихтиман до Септември. В момента тази отсечка се проектира и планираме да пуснем търга през първата половина на 2016 г. Трасето е тежко и има много сложни инженерни съоръжения – тунели и виадукти. Общата дължина на тунелите е 17,5 км, като най-дългият е 6,5 км. Догодина ще бъде обявена и процедура за техническото проектиране на жп отсечката от Радомир до Гюешево. Строителството се предвижда да стартира след 2020 г. Бихте ли казали каква политика провежда министерството за развитие и на останалите видове транспорт – воден и въздушен? Споделете за някои проекти в тези направления. Във водния транспорт усилията ни са насочени към повишаване натоварния и пътническиятрафик, както и към развитието му в съответствие с транспортната политика на Европейския съюз. Приоритет за МТИТС е ефективното и устойчиво управление и развитие на пристанищната инфраструктура. В тази връзка дейността ни е насочена към задълбочаване на партньорството с частния сектор. Публично-частно партньорство позволява подобряването на технологиите и капацитета за обработка на корабите, използването на опита на частния бизнес в управлението и маркетинга, цялостно повишаване на икономическата ефективност, което е съществен фактор за привличане на международен трафик. Към момента в подготовка за концесиониране са пристанищните терминали Видин-Център, Русе-Изток, РусеЗапад и Зимовник-Русе. Развитието на корабоплаването е свързано с модернизация на пристанищната инфраструктура, внедряване на интелигентни транспортни системи, подобряване на управлението, повишаване на сигурността и безопасността. В тази връзка бих искал да спомена по-големите проекти, които реализирахме успешно с
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==