8 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Уважаеми г-нМосковски, ОП „Транспорт 2007 - 2013" навлезе в своята финална фаза на изпълнение на проектите. Каква е Вашата оценка за реализираното до момента? Кои от проектите бихте отличили като стратегически и с важно транспортно значение? Оперативна програма „Транспорт 2007-2013“ е в своята финална фаза на изпълнение на проектите. Удовлетворен съм, когато виждам добрите резултати от нашия труд. От няколко месеца пътуваме по магистрала от Димитровград до Харманли и от Сандански до ГКПП Кулата. Столичното метро вече стига до Бизнес парка в кв. Младост 4 и до Летище София. Въведохме в експлоатация и бреговите центрове за управление на морския и речния трафик във Варна, Бургас и Русе, които осигуряват наблюдението на цялата акватория на България с най-модерната информационна система в света. Така завършихме целия цикъл и всички водни граници вече се следят от съвременни информационни системи. Не бих искал, обаче, да определям едни проекти като по-важни от други, защото всеки от тях е важен за своя сектор. Стотици хиляди използват метрото ежедневно, също толкова хора пътуват по магистралите и жп линиите, които изградихме. Моряците и корабособствениците вече получават бързо и лесно информацията, която им е необходима. Всеки от тях ще определи различен проект като стратегически. За мен всички са важни, защото по време на първия ми мандат, и в този, денят ми започва и завършва с тези проекти. Бихте ли запознали читателите с приоритети, залегнали в ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура 2014 – 2020”? Споделете за някои важни пътно-транспортни проекти. Успешното приключване на проектите от миналия програмен период трябва да се съпътства от бързото започване на работата по новия. По ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 – 2020 г. разполагаме с около 1,9 млрд. евро заедно с националното финансиране, като проектите ще бъдат разделени в пет приоритетни оси. За пътни проекти имаме 673 млн. евро и с тях задължително трябва да завършим лот 3 на АМ Струма. След като е ясно колко средства ще ни бъдат нужни за нея, ще можем да пренасочим пари и към другите ни два приоритетни проекта – АМ Хемус и тунелът под връх Шипка. Общо за подземната железница ще бъдат отделени около 400 млн. евро, с които ще се изгради и най-тежката част от третия метродиаметър, от бул. Янко Сакъзов до кв. Красно село, който ще осигури връзката с първите две линии. Допълнително са осигурени 25 млн. евро за интермодални терминали. Предвидена е и отделна приоритетна ос с бюджетот 68 млн. евро, по която да се финансира разработването на системи за управление на трафика, подобряване на безопасността и сигурността в различните видове транспорт. Какво е предвидено за развитие на железопътната инфраструктура през този програмен период? Може ли да очертаете някои фактори с първостепенна важност за модернизацията на железопътния транспорт? За развитие на железопътната инфраструктура ще използваме средства, както от новата ОП Транспорт и транспортна инфраструктура, така и отМеханизма за свързана Европа. По програмата имаме 673 млн. евро. Около 320 млн. евро от тях ще използваме за завършването намодернизацията на цялата линия Пловдив-Бургас. Продължаваме работата и по трасето София-Пловдив. През този програмен период модернизираме линията от Септември до Пловдив, а през новия ще работим по отсечката Елин Пелин-Септември. За да не остава трасето от сръбската граница недовършено, частта Драгоман-София-Елин Пелин, планираме да изградим със средства от Механизма за свързана Европа, от който страната ни има резервирани 400 млн. евро, заедно с националното съфинансиране. През месец юни, след директно кандидатстване, Европейската комисия одобри финансирането на двата нови проекта поМеханизма за свързване на Европа (МСЕ) - Модернизацията на жп отсечките София-Елин Пелин Бъдещите приоритети ще са с фокус върху ключови пътни и жп проекти Разговор с г-н Ивайло Московски, Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==