46 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Линия 3 на метрото ще се изгражда с технологии, които ще гарантират минимални деформации на терена Разговор с инж. Стоян Братоев, Изпълнителен директор на Метрополитен тази година, след пуска на двата участъка от трити етап, дължината на линиите вече достигна 39 км с 34 метростанции. В този трети етап бяха обособен два лота – Лот 1 представляващ удължение на Линия 1 - от МС Цариградско шосе до МС Летище София"с дължина 5 км и 4 метростанции. Лот 2 - вторият участък, включен в този Етап е разширението на Линия 1 от ж.к. Младост I до Бизнес парка в ж.к. Младост IV с дължина 2.7 км и 3 метростанции. Облекчаването на трафика е сред най-големите ползи от реализацията на проекта, като намалението му е около 25%. Броят на превозваните пътниците вече достига до около 330 хил. човека в делничен ден, а тъй като метрото е и изключително бърз транспорт, спестеното време на гражданите на София е 90 хил. часа. Не на последно място сред ползите от разширението на метрото са и намалените вредните газове в атмосферата, които са около 79,5 хил. тона на година. Как върви изпълнението на разширението на Линия 2? Разширението на Линия 2 представлява участъкът след метростанция Джеймс Баучер до кръстовището на бул. Черни връх и ул. Сребърна. Включва подземно трасе с дължина 1,3 км и една метростанция - МС Витоша, както и съоръжения за смяна на посоката на движение след метростанцията. Проектът за това разширение е включен в ОП Транспорт, като е фазиран. Фаза 1 се изпълнява в настоящия програмен период 2007-2013 г., а Фаза 2- в Програмен период 2014 -2020 г. 950 м от трасето се изпълнява по Нов Австрийски тунелен метод, метростанцията и подлезни части – по открит способ в укрепен изкоп. Метростанцията ще има 6 входа, като 4 от тях ще бъдат оборудвани с асансьори, а на някои от входовете ще има и ескалатори. Към момента са изпълнени реконструкции на инж. мрежи, шлицови стени, пробив на тунела и над 60% от конструкциите на МС Витоша общо от общия обем. Срокът на строителството е август 2014 г. - август 2016 г. Инж. Братоев, тази година, със завършването на участъците на метрото до Бизнес парк, Младост 4 и Летище София, завърши и последният етап от изграждането на метрото, включен в ОП Транспорт 2007-2013 г. Бихте ли направили кратко обобщение на изграденото и напредъка през този период? Как това се отрази на транспорта в столицата? Темпът на строителство на метрото значително нарастна от 2009 г. след включване в ОП Транспорт 2007–2013 г. Бяха реализирани първите три етапа от мащабния „Проект за разширение на метрото в София”, които включваха изграждане на Линия 2 и значително разширение на Линия 1 на Софийското метро. Първият етап включваше трасето Надлез Надежда – Централна ж.п. гара - пл. Св. Неделя - НДК - бул.Черни връх с дължина 6,4 км и 7 метростанции. През 2010 г. е започнато строителство на Втори етап с два лота: Лот 1 „ж.к. Обеля - ж.к. Надежда - Надлез Надежда с дължина 4,2 км и 4 метростанции, доставка на 12 влака и разширение на депото за обслужване на подвижния състав от новите участъци; Лот 2 ж.к.Младост Іж.к.Младост ІІІ – бул. Цариградско шосе с дължина 2,2 км и 2 метростанции и доставка на 6 влака. Общата дължина на участъците от двата етапа, завършени през 2012 г., възлиза на 13 км с 13 метростанции. От
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==