30 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Г-нИванов, каквомясто заема пътната безопасност втранспортната политика на страната? Както знаете периодът от 2011-2020 г. e обявен за десетилетие на безопасността по пътищата с резолюция на Общото събрание на ООН през март 2010 г. Целта на Десетилетието е да се стабилизира и после да се намали нивото на смъртните случаи при движението по пътищата, чрез дейности на национално, регионално и глобално равнище. В съответствие с Глобалния план за провеждане на десетилетието, България разработи Национална стратегия за подобряване безопасността на движението по пътищата на Република България за периода 2011 - 2020 г. Основна цел на стратегията е да се намали броят на загиналите при пътно-транспортни произшествия (ПТП) с 50% към 2020 г., както и да се намали броят на ранените с 20% към 2020 г., при база 2010 г. Статистиката до момента показва, че въпреки реализирания спад на смъртните случаи в периода 2011 – 2013 г., през 2014 г. отново се наблюдава увеличение. Съпоставяйки резултатите в България с тези в Европа се констатира, че делът на смъртни случаи по пътната инфраструктура в България е един от най-високите. Затова смятам, че пътната безопасност трябва да бъде изведена като приоритет в транспортната политика. Не трябва да забравяме, че човешкият живот и здраве са свещени и следва да са приоритет пред всички други фактори. Никоя цена и полза не може да замени човешкия живот. Какво е състоянието на пътната инфраструктура от гледна точна на безопасността? Преди всичко бих искал да отбележа, че през последните години безопасността на пътната инфраструктура в България се подобрява непрестанно. Например до края на 2015 г. очакваме да бъдат изградени близо 300 км нови автомагистрали и още 1600 км пътища първи, втори и трети клас да бъдат рехабилитирани. Автомагистралите са 6 - 8 пъти по-безопасни от двулентовите пътища. В момента EuroRAP (Европейски проект за оценка на пътната безопасност) и Сдружение „Българска Браншова Асоциация Пътна Безопасност“ подготвяме проект RADAR, който ще има за цел инспектиране на определени участъци от първокласната пътна мрежа в България, както и последващи мерки за подобряване на безопасността. През 2012 г. България бе част от друг подобен проект на име SENSоR. Методът, който e използван при проекта SENSоR и ще бъде използван в новия проект RADAR, се състои от следните няколко стъпки: Маркиране на риска върху цветово кодирани карти; Пътни инспекции чрез използването на подвижни лаборатории; Оценяване – от 1 до 5 звезди; Разработване на инвестиционни планове по-безопасни пътища, използвайки над 70 доказани възможности за подобряване на пътната безопасност. По проекта SENSoR са инспектирани, маркирани, анализирани и оценени около 19,000 км в 14-те държави от Югоизточна Европа. В България в рамките на проекта SENSoR на EuroRAP са оценени около 700 км пътища – част от трансевропейската пътна мрежа. Въпреки че инспектираните километри представляватедна много малка част (едва 1,5 %) от националната пътна мрежа, това е едно похвално начало за управлението на пътната ни безопасност. За съжаление обаче резултатите са разочароващи, тъй като 70% от инспектираните участъци са оценени с по-малко от 3 звезди. Оценяването е извършено въз основа на индивидуалния относителен риск за четири групи потребители – пътници в автомобили, мотоциклетисти, пешеходци и велосипедисти. Както се вижда оттаблицата, на по-малко от0.5%от изследваната национална пътна мрежа е дадена оценка 5 звезди, и само 2% е оценена с 4 звезди за пътниците в автомобила. Приблизително една четвърт от мреПътната безопасност трябва да е приоритет в транспортната политика Разговор с Д-р Николай Иванов, Председател на ББАПБ Vehicle Occupant Motorcycle Pedestrian Bicycle Star Ratings Lenght (km) Percent Lenght (km) Percent Lenght (km) Percent Lenght (km) Percent 5 Stars 1,1 0% 0,1 0% 0,4 0% 0,4 0% 4 Stars 15,0 2% 0,3 0% 0,3 0% 0,0 0% 3 Stars 191,8 28% 63,1 9% 0,5 0% 6,4 1% 2 Stars 160,5 23% 154,8 22% 19,9 3% 103,5 3% 1 Stars 322,4 47% 472,6 68% 336,1 49% 256,1 15% Not applicable 0,0 0% 0,0 0% 333,6 48% 324,4 37% Totals 690,8 100% 690,8 100% 690,8 100% 690,8 47%
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==