пътища 23 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 7'2015 Р Е К Л А М А тели и поддоставчици? Тези рискове се споменават последни, но не защото са маловажни. Точно обратното, в инженерингови проекти може да се случи по-голямата частотдоставките и дейностите да са поети от подизпълнители. Лошото на подизпълнителите е, че техните действия са извън нашия пряк контрол и единственият начин да се подсигурим, е с адекватни договори и гаранции. Най-общо трябва да се търси принцип на реципрочна отговорност като всяка гаранция, издадена към клиента, се поема в същия размер от подизпълнителя. Това е приложимо най-вече за случаите на изпълнение на различни дейности, а когато това е невъзможно (доставка на отделни компоненти) трябва да се вземат допълнителни мерки от главния изпълнител по проекта. Най-общо от подизпълнителите могат да възникнат проблеми със закъснения, лошо качество, сбъркани доставки, проблеми на подизпълнителя отфинансов характер, законови проблеми, проблеми с отговорността за щети и аварии (много е важно винаги да се фиксира точно кой носи отговорност, кой застрахова и пр.), проблеми с разрешение за работа или данъчно облагане (при работа в друга държава) и др. на опасността да се налага и получаване на специални разрешения, за които може и да няма фиксиран срок и даже гаранция, че изобщо ще бъдат разрешени. Типичен пример за последното е работа с отровни химикали или радиоактивни източници. В този смисъл проверка и съгласуване с властите трябва да се проведе в самото начало на проекта като част от изискването за проверка за изпълнимост. Неизбежно условие за работа с опасни технологии и в опасна среда са и специфичните застраховки за хора, оборудване и причинени щети, защото стандартните полици не ги покриват. В определен смисъл логистичните рискове не са технологични, и понеже все някъде трябва да бъдат споменати, то нека е тук. Под логистични рискове не се разбират само транспортните щети, но и рискове от товарене и разтоварване, съхранение и охрана. Освен това самата организация на логистиката може да се окаже трудно начинание, само по себе си представляващо малък проект. Такива са случаите, когато оборудването е извънгабаритно, с голямо тегло, чупливо или уязвимо за природни явления. В тези случаи трябва да се провери съществува ли начин за превозване на такива товари, как става заявката и колко се чака за специални транспортни средства, приложими ли са тези начини в конкретната обстановка (напримерможе ли пътят да издържи тежестта или товарът да мине под мостовете по маршрута), как ще се осъществи опаковката и защитата на товара (спомням си случай от моята собствената практика, когато ставаше дума за доставка по море на товари, които не се побираха в контейнер, което налагаше конструиране на открити платформи + адекватна морска опаковка за превоз на открито) и други. Рисков фактор е и организацията на доставки „точно навреме”, ако е избран такъв подход. Какви рискове крие работата с подизпълни-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==