40 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2015 междуповърхностни напрежения (IFT) е във функция от водната концентрация. При пониски IFT средният размер на водните капчици става все по-малък и следователно се отстраняват по-трудно. При по-високи IFT размерът на капчиците се увеличава с увеличаване на водната концентрация. Обаче, тази тенденция не се запазва при стойности на IFT по-ниски от 10mN/m, при които емулсията е достатъчно стабилна, за да се предотврати по-нататъшно съединяване на водни капки. Това е вярно дори при повишени водни концентрации. Тези стабилни емулсии „вода в гориво“ правяттрадиционните сепарационни среди гориво/вода неефективни, такива като водоотблъскваща целулоза и целулозни композити. Тези среди се проектират за горивна и груба водна филтрация с относително висока IFT, където емулсионната стабилност не е от съществено значение. Органични замърсители Органичните замърсители могат да бъдат меки, лепкави или тинести по природа. Те могат да се образуват по естествен път или в резултат на влошаване качествата на горивото на строителните машини. Тези замърсители не са добре дефинирани, обаче могат да бъдат съединения, срещащи се в природата, крайни продукти на горивна оксидация чрез термично натоварване, вторични продукти от взаимодействието на горивни присадки с горивни компоненти, материали тип „ябълково желе“, имащи връзка със замърсяването на водата, или смес от всички тези явления. Лесно може да се забележи, че типът на горивото има значително влияние върху морфологията и структурата на органичните замърсители. Органичните замърсители в ULSD горивата могат да доведат до преждевременно запушване на горивните филтри. Освен това, те могат да повредят еластомерните уплътнения на горивните филтри и следователно да съкратят техния живот. С повишаване на температурата на горивото и при контакт с метални повърхности оксидацията става все по-проблематична, образувайки органични киселини, които могат да предизвикат корозия на двигателя. При по-нататъшна оксидация могат да се образуват и органични утайки. В резултат на това горивните филтри за строителни машини могат да бъдат задръстени преждевременно и горивните дюзи могат да бъдат замърсени или запушени. За да се предотврати това, се използват стабилизатори на горивото. При условия на термично натоварване на горивото, обаче, други замърсители на горивото могат да съществуват съвместно като източник на оксидация и да редуцират ефективността на антиоксидантните присадки. При биодизела горивната оксидация се свързва със скоростта на реакция на молекулите на горивото с кислорода посредством механизъм, иницииран от свободни радикали. Това е важно, тъй като крайните продукти на оксидацията могат да съдържатмеки, лепкави частици, които могат да се прилепят към горивните филтри и двигателните компоненти. Индукционниятпериод на оксидация се използва като стандарт за количествено изразяване на оксидационната стабилностна горивото. Колкото по-дълъг е индукционният период, толкова по-устойчиво е горивото на оксидация, когато е изложено на кислород или въздух. Когато биодизелът се смесва с ULSD гориво индукционният период намалява с увеличаване на съотношението биодизел/ULSD в сместа. Забелязано е, че оксидационната стабилност на горивото не винаги е във връзка с образуването на твърди замърсители, които предизвикват задръстване на горивните филтри, обаче, подобрената оксидационна стабилност предотвратява образуването на отлагания и увеличава надеждността и експлоатационния живот на двигателите и филтрите за строителни машини. Горивни филтриращи системи Горивните филтри са най-разнообразни, както и строителните машини, в които се използват. Навиващите се (Spin on) филтри се използват най-често, обаче, новите глобални изисквания променятжеланите конфигурации на пазара. Ефективното филтриране на гориво за съвременните дизелови двигатели на строителни машини най-общо се състои от два филтъра, първичен и вторичен. Горивният филтър (процесор) PowerCore на Donaldson e един пример за това, което може да се очаква от бъдещето. За приложения, където се изискват два отделни филтъра – първичен на смукателната страна на трансферираща-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==