21 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2015 пътища компаниите - членове на БАГТС са основа за активно партньорство с министерствата, институциите и общините на Р България. Свидетели сме на интензивнотунелно строителство, най-вече изграждането на метрото в столицата, също и някои ключови проекти в транспортната инфраструктура на страната. Като специалист, как бихте коментирали развитието на тези проекти? Естествено, тези проекти са необходими заразвитиетонаинфраструктурата и би следвало да се приемат катонапредък. Реализиранетонатези проекти включва и изграждане натунели, чиятонеобходимостедоказана. Предимството на тунелите е, че може да се изградятдостатъчно дълбоко в ската, без да окажат влияние на неговия стабилитет. Освентова, тунелниятварианте възможност за драстично намаляване на негативнотовъздействиеотстроителството върхуоколнатасреда. Когатосеналага преминаване на инфраструктурни съоръженияпрезтеренисрегистрирани свлачищни зонииразломи, най-доброи сигурноерешениетостунелнотрасе. По този начин имаме възможност за подземно заобикаляне на свлачищните или потенциално опасни зони и гарантиране дълготрайната сигурност на изграденото съоръжение. Бих искал специално да подчертая, че тунелите са най-малко зависими от сеизмичните процеси и явления и по тази причина са най-сигурни при строителство в райони с висока степен на сеизмичност. Все по-голямото насищане на урбанизираната среда налага интензивно развитие на инфраструктурата на няколко нива. Надяваме се в бъдеще на по-интензивноразвитиеиреализация на транзитни подземни и надземни отсечки. В Столицата например се изпълняват редица големи инфраструктурни проекти, но все още има невралгичниместа, които сенуждаят от изграждане на подобни съоръжения. Имаше добра идея и планове за изграждане на част от южната дъга по тунелен способ, който наистина е много добра алтернатива на откритите методи на строителство в конкретния участък. Трябва да бъде направена и актуална оценка на необходимостта от изграждане на многоетажни и подземни паркинги в Столицата и големите градове. Метрото в София е един от найуспешните реализирани проекти до момента. Съоръжението е с безспорно доказана ефективност, ползи и качества на въведени до момента в експлоатация два метродиаметъра. Стартира изпълнението на трети метродиаметър, като разбира се очакваме и нови предизвикателства по време на изграждането натрасето и прилежащите му съоръжения. Пълният текст на интервюто в интернет сайта на www.stroiteli.elmedia.net Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==