26 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2015 ъгъл, за да се даде възможност за монтаж на сглобяемите елементи на моста върху стълбовете. Предвижда се строителните дейност да завършат през 2016-та година. От практическа гледна точка по време на строителството се подчертава значението на стабилното сътрудничество между екипите, които работят на обекта и проектантите. Например, за главния мост и за контролно-пропускателната секция, които в момента се изграждат, се изискват кофражни и подпорни решения както за конструкциите на сушата, така и за тези в морската част. Те се изразяватв проекти за множество стълбове, които попадат на сушата и за портални греди, със специални форми за секциите в морските участъци. С голямо количество стандартно оборудване и индивидуални елементи, необходими за проекта, строителят ангажира редица местни доставчици за бързото производство на специални елементи. Друг значителенпроектепроектътCrossrail въвВеликобритания, считан за началотонамащабенинфраструктуренобектотнационално значение. Очаква се новото 100-километрово трасе, свързващо летище Heathrow в Западен Лондон сЮгоизточен Лондон, на стойност15 милиардабритански лири (24милиардаЩатски долара), да увеличи железопътния капацитет на града с 10%. ТунелътNorthWoolwich, който е единствениятелемент, преминаващдиректно под река Темза и свързващинфраструктурния проект със съществуващата подземна мрежа, е на стойност 200 милиона бБритански лири (320 милиона щатски долара). По време на изграждането му строителният екип среща редица технически предизвикателства. С около 300 строителни работника във всеки един момент, строителният консорциум между компаниите Hochtief и Murphy покрива работна площадка с дължина 2.5 километра. Това налага използването на две тунелопробивни машини (TBM) с диаметър 7.1 метра, управлявани от екипи, състоящи се от по 20 работника на 24 часови смени 7 дни в седмицата за период от приблизително 18 месеца от май 2012 г. Изпълнението на строителните работи безопасно, в срок и в рамките на бюджета са основните цели в организацията и режима на работа, като завършването на Един от регионите, в които се наблюдава особено рязко ниво на растеж в областта на големите строителни обекти, е Хонконг. Разрастването на строителния сектор принуждава компанията RMDKwikform да преразгледа стратегията и подхода си към по-големите си проекти. Към тях се включват железопътният терминал Kowloon и проект на стойност 6.5 милиарда Британски лири (10.47 милиарда Щатски долара) за изграждане на моста Hong Kong - Zhuhai – Macau, идеята за който датира от 1980-та година и най-накрая ще бъде осъществена. Проектът ще включва 12 километра свързваща инфраструктура и гранични контролнопропускателни пунктове за висши държавни служители и съответните правителствени служби, в допълнение към по-нататъшното развитие на инфраструктурата. Мостът с дължина 29 километра ще бъде един от найголемите строителни проекти в света и се очаква да има голям принос за насърчаване на икономическото сътрудничество между Хонконг и Китай. Работата на обекта започва през 2009-та година, като големият му мащаб налага използването на иновативни подходи. Като част от цялостното решение за кофраж на стълбовете, инженерите на RMD Kwikform проектират интегрирани платформи за достъп, с оглед да бъдатподпомогнати работните екипи, докато работят по сложните свързващи секции на кофража. Те включват празни пространства и изпъкнали части, всяка от които е под различни Мащабни проекти нови постижения в пътния сектор
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==