16 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2015 Инжконсулт e официален партньор на Shantui Construction Machinery за България. Shantui е най-големият производител и доставчик на булдозери в света, но също така предлага и други строителни машини, както и пътни и комунални превозни средства и техника за обработка на цимент. В продуктовата гама на Инжконсулт вече може да намерите специално предназначени за европейския пазар булдозери. Изискванията на европейския пазар са насочили Shantui към разработване на нов подход за своите продукти. Те са интегрирали Cummins двигател, съвместим с актуалните Tier/ Euro Stage норми, както и нов дизайн с ергономична кабина на оператора. Така подобрената гама от продукти вече печели популярност на пазара, с новия SD16CE и моделите с хидростатично задвижване SD08 и SD10. Shantui вече има продажби в балканските, балтийските държави и други страни от ЕС. SD16CE е преработен вариант на стандартния 160 к.с. (120 кВт) SD16 булдозер Shantui. SD16CE е проектиран така, че да отговаря на строгите изисквания на регламентите на ЕС и на високите очаквания на потребителите в Европа. Освен това, той разполага с нов дизайн на кабината на оператора, наред с други функции. Хидростатичният булдозер SD10YE е резултат от години проучване на пазара. Моделът е проектиран в научно-изследователския център на Shantui и напълно отговаря на потребителското търсене в Европа. Чрез използването на хидравлична система Rexroth, SD10YE намалява консумацията на енергия драстично в сравнение с подобни модели на конкурентни марки, а също така отговаря на европейските стандарти за емисиите на изгорели газове. Машината бързо набира популярност в световен мащаб, като вече има добри продажби в Съединените щати и Европа. За европейския пазар Shantui предлагат и 22,5-тонния SD22W, както и 32,7-тонния SD32W. SD32W се очертава да бъде един от най-продаваните модели в следващите години. Това се дължи на факта, че той е изключително подходящ за работа в открити кариери и въглищни мини, а в повечето от балканските страни булдозерите са остарели и неефективни. Инжконсулт с нов партньор – булдозерите SHANTUI Високите върхове, дълбоки клисури, зелени пасища или реещи водопади: това са само някои от най-зрелищните гледки, които човек може да види от влаковете на швейцарската Rhaetian Railway (RhB) по пътя си покрай безкрайните извивки в прохода Албула (Albula). В средата, между Chur и Saint Moritz, от най-високата точка на тази железопътна линия се появява виадуктът Landwasserviadukt в кантон Филизур (Filisur). Линията Albula route е най-голямата и зрелищна структура, дълга 63 km и се използва и от световноизвестните живописни влакове Bernina Express и Glacier Express. Landwasserviadukt също се разглежда като шедьовър на гражданското инженерство. Трите основни свода на виадукта, които не са свободно стоящи, но се сливат в тунел в двата края, са били построени без скеле. Този елегантно извит мост е и най-популярният мотив за снимка по този маршрут. В момента, когато пътниците заемат местата си в дясно и свалят прозорците, с фотоапарат готов за снимка, а влакът е извит в дъга, високо над долината, те остават изненадани – вместо извитите арки на железопътния мост те виждат едно произведение на изкуството, опаковано в стил Кристо. Това е така, защото мостът бе обновен за първи път, откакто е построен преди повече от 100 години. С условието да не се променя външният вид на тази структура, част от световното наследство на ЮНЕСКО. Ремонтирани са релсите, поставен е нов чакъл и е възстановена зидарията. Влаковите услуги са продължили да работят с помощта на временни стоманени мостове. Преди стартирането на основните строително-ремонтни работи, Швейцарската компания Lawil Gerüst AG е монтирала работно скеле, с покрита площ от около 6000 кв.м., за около седем седмици започвайки през март, с помощта на системата за скеле Layher Allround. Това е направено при тежки условия за екипа на монтажници, както от страна на логистиката, така и от инженерна гледна точка. Облицовката на скелето от външната страна е новата визия на виадукта. Защитната мрежа в ярко червено е избрана, защото това отдавна е цветът на влакове RHB. Това се наложило по необходимост, тъй като над един милион пътници се очаква да преминат виадукта през есента, а посетителите обикновено се разочароват, когато известната забележителност се закрива от скеле. В този случай е налице изненада – обвивка в червено в стил Кристо, за която е използвано около 350 рула предпазни мрежи дълги 50 метра всяка. Landwasserviadukt реновиран със скеле Layher Allround
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==