тунели 31 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2015 Р Е К Л А М А изграждането на нов проучвателен тунел, който да допълни трите, изградени до момента, въпреки затрудненията във френската икономика. Деветкилометровиятпробив от Saint-Martin-de-la-Porte в югоизточната част на Франция ще бъде част от едната от двете тунелни тръби на основния тунел с диаметър 10.5 м и дължина общо 57 км. В Австрия също продължава строителството на тунела Koralm, който е с дължина 32.9 км и е предназначен за високоскоростна железопътна линия между градовете Graz и Klagenfurt в западната част на страната. Подобно на Brenner, тунелът е част от трансевропейскитранспортен коридор 23 за Източна Европа и след като бъде завършен ще бъде най-дългият тунел в цяла Австрия. Работата по най-дългата 19 – километрова част, е възложена на Strabag, като до момента са прокопани 2 километра в мека скала и са пуснати две тунело- пробивни машини на Aker Wirth за работа в твърди скали, които трябва да се справят с планинския гнайс. Някои от тунелните сегменти се очаква да се наложи да бъдат допълнително укрепени и усилени, за да се осигури дълготрайността им странични проходи за достъп, галерии за извозване на отпадъци, както и проучвателни тунели, с обща дължина 6 км при Innsbruck и над 12 км на север при италианския край натунела. Проучвателните тунели са с диаметър малко под 6м и евентуално ще бъдат част от трети тунел, който ще бъде разположен под основния и ще служи за обслужване и дренаж. Консорциум между австрийската компания Strabag и италианската Salini Impregilo започва работа по договора, на стойност380милиона Евро, който включва изграждане на редица тунели около Innsbruck, свързващи съществуващия обходен път с новите базисни тунели, изграждане на нов тунел за безопасност за обходния път и продължение на основния проучвателен и обслужващ тунел с нови 15к м на юг. Работата по строителството на общо 38км тунели започва това лято и ще продължи 55 месеца. По-голямата част от тунелите ще бъдат изградени със сондажни и взривни способи, но обслужващият тунел ще бъде изграден с тунело-пробивна машина ТВМ, след като инженерно-геоложките проучвания показват, че качеството на скалата, която е предимно съставена от филити, е достатъчнодобро. Тунелопробивнатамашина е поръчана за изработване от немския производител Herrenknecht. В южната част на обекта е сключен друг договор за Isarco River Underpass с „временен” консорциум, в който този път водеща е Salini-Impregilo, отново с участието на Strabag. Проектът е на стойност 301 милиона Евро и е за осем години, като се намира в най-южната част, близо до железопъътната гара Fortezza в Pradi Sopra и включва 4.3 км основни тунели и 2.3 км връзки към съществуващата железопътна линия. При третия по големина базисен тунелен коридор в Алпите, проходътFrejus междуфренския град Lyon и Turin в Италия, е дадена зелена светлина и е осигурено финансиране в размер на 105 милиона Евро за
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==