30 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2015 Р Е К Л А М А гата е i – версия, която се използва за първи път в Испания и дава много добри резултати. Строителството стартира преди една година и до миналата есен са изградени около 2 километра от трасето на тунела. Алпийски железопътни връзки Трасетата на три от най-големите Европейски високоскоростни железопътни линии през Алпите също се удължават. Тунелът Ceneri, който е с дължина 15.4 км, на дълбочина от 900 метра под повърхността в италианската част на Швейцария, и представлява втората част на коридора Gotthard, е на път да направи първия си пробив през следващата пролет. Южните две отобщо четиритръби с диаметър 8.5 метра, които се прокопават отцентралнаточка задостъп, бяха завършени през април, докато северните тръби, които са с дължина 8.5 км ще бъдат завършени до края на 2015 г. Строителят, консорциум от италианските компании Condotte D’Acqua и Cossi, който през пролетта на 2009 г. спечели поръчката за основен изпълнител, на стойност 987 милиона Швейцарски франка или 818.6 милиона Евро, използва сондажни машини на Tamrock (Sandvik). Четири машини модел 1300s изпълняват основните сондажни работи, като анкери се изпълняват с по-малки машини. За помощен работен влак се използва окачена платформа на швейцарската Rowa, а конвейер на Agir служи за транспортиране на изкопания материал. В същото време Австрия и Италия наскоро обявиха договора за един от най-мащабните все още проекти за тунела Brenner. Този втори по големина тунел, който ще пресича Алпите, представлява базисентунел с малък наклон, на дълбочина от 2000 метра. Тунелът е предназначен за високоскоростна железопътна линия, катообщата дължина, заедно с обходния тунел Innsbruck, достига общо 64 км. Домомента по трасето на тунела са изпълнени различни Електронните сондажни платформи също намират приложение в тунелното строителство, като в последно време такива се използват в Испания при изграждането на високоскоростна железопътна линия в северозападната провинция Galicia, на път за важния град Santiago de Compostella. Връзката ще бъде четвъртата поред от мрежата от съществуващи транспортни връзки с испанската столица Madrid. Участък с дължина 101.7км, който преминава през хълмист терен покрай границата с Португалия, изисква изграждането на дузина тунели с дължини между 4 и 11 километра, както и виадукти и мостове, които към момента се изграждат от редица предимно испански фирми. Отсечка с дължина 4 км от единия от тунелите с две тръби, чиято дължина е 8.7 км, се изгражда от консорциума Coprosa Group, като стойността на обекта е 125 милиона Евро. Компанията използва две сондажни машини с по две стрели Sandvik 1130, за да изгради тунелните тръби, всяка от които е с ширина 8 метра и височина 9 метра и през които ще се движат високоскоростни влакове със скорост от 320 км/ч. Едната отмашините е стар модел, а дру-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==